2018年11月3日晚，驾驶人李某驾驶辽AK4481号重型半挂载重牵引车，沿兰海高速公路由南向北行驶，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处，与31辆车连续相撞，造成特大道路交通事故。截至4日5时，事故已造成15人死亡、44人受伤，其中重伤10人。31车受损。 2018年11月16日，甘肃省公安厅关于兰州市“11・3”重大道路交通事故调査的情况通报发布，车主明知制动有问题却不修，司机被批捕。

2018年11月3日19时21分许，在兰海高速兰州南收费站，辽宁省籍驾驶人李丰驾驶一辆拉运塔吊的辽宁籍半挂车沿兰海高速公路由南向北行驶，经17公里长下坡路段，行驶至距兰州南收费站50米处，与排队等候缴费通行的车辆发生碰撞，造成重大道路交通事故。

截至2018年11月3日22时，事故造成31人受伤，11人重伤，11人死亡。

截至2018年11月3日23时，已造成14人死亡、34人受伤（包括肇事司机受轻伤）、31辆车不同程度受损。

截至2018年11月4日5时，已导致15人死亡，44人受伤。

兰州市公安部门初查显示，驾驶人李某因频繁采取制动，导致车辆制动失效，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与31辆车连续相撞。据悉，李某是第一次在该路段行驶，不了解路况，车辆失控后速度加快，李某惊慌失措，也没有找沿途避险车道，导致事故发生。事故原因正在尽快调查中。

事故发生后，兰州市公安、消防以及医疗等相关部门赶往现场救援。甘肃省和兰州市领导带领相关部门人员紧急赶赴现场指挥处理。

交警及救援人员已赶到现场，车内被困人员已全部救出。兰州南收费广场双向临时管制。

甘肃2018年11月3日夜间，甘肃省委省政府召开兰海高速交通事故处置现场会，要求甘肃省公安厅对全省类似情况进行排查，甘肃省安委会要抓紧下发通知，对加强司机安全意识教育,特别是冬季高速公路、危险路段安全驾驶提出要求。

接报有关情况后，公安部高度重视，国务委员、公安部部长赵克志立即调度指导事故处置工作，要求全力救治伤员，尽快查明原因，切实维护社会安全稳定，并派出工作组赶赴兰州指导事故调查处置工作。有关事故调查工作正在进行中。

应急管理部也组成工作组连夜赶赴兰州。

肇事司机自述刹车失灵，现已被公安机关控制，正在接受调查。

获悉该事故后，兰州市检察院于当晚派员赶赴现场了解情况，并主动与公安机关对接。4日，兰州市检察院依法提前介入侦查，就案件定性、规范取证等问题向公安机关提出建议。肇事司机李某已被刑事拘留，案件正在进一步侦查中。

11月3日晚，兰州市检察院获悉该事故后，于当晚派员赶赴现场了解情况，并主动与公安机关对接。4日，兰州市检察院依法提前介入侦查，就案件定性、规范取证等问题向公安机关提出建议。

2018年11月3日，兰海高速（G75）兰临段发生重大道路交通事故后，甘肃省、兰州市和七里河区三级党委政府立即启动应急响应机制，主要领导第一时间分赴事故现场和医疗救治点指挥救援。经过省、市、区党委政府及相关部门的共同努力，死亡人员善后安置基本结束，伤员救治以及死伤人员家属安抚工作有序进行。现将善后处置工作情况通报如下：

死者善后处置情况

“11·3”重大道路交通事故共造成15人死亡，兰州市政府立即成立事故处置领导小组，设立了8个工作组，抽调200多名工作人员，按照每位死者1个工作小组的原则，一对一负责协调死者善后、家属接待和安抚工作，先期已向每位死者家属预付10万元丧葬费，并妥善安排好外地来兰129位家属的食宿，临夏州和东乡县党委政府积极配合兰州市对当地死者家属进行了安抚和慰问。截至11月10日，在相关县区党委政府和有关部门的配合下，14名死者已安葬；1名死者待后事处理后安葬。

伤者救治情况

事故发生后，共有45人被送往医院检查和救治，接收伤员的各医院按照“先救治、后统一结算”的原则，采取一切措施给予伤者救治，其中：22人经检查无伤情后于11月4日凌晨离院，6人接受治疗后已陆续出院。尚有17人住院治疗，其中2人病情危重，经专家会诊后正在进一步治疗；15人伤情平稳，经过治疗，近期可出院。同时，抽调40人成立了4个医院工作组，妥善解决好四所医院133名伤员家属的食宿问题。伤者及家属均得到安抚。

下一步工作

事故善后组将重点做好三个方面的工作：一是继续协调做好未安葬死者的家属工作；二是积极协调医院做好伤员后续治疗和家属安抚，确保伤员能得到最好的救治，最大努力减少因伤致残；三是积极配合事故调查组做好死伤人员的赔付工作，及时与死伤人员家属做好沟通，确保后续赔付工作依法依规、平稳有序开展。

兰州市人民政府

2018年11月16日

兰临高速公路发生重大道路交通事故后，重庆交通大学工程设计研究院有限公司作为第三方，对事故发生路段进行了安全性评价。

评价指出：兰临高速公路起点为兰州市七里河区兰工坪路，终点止于定西市临洮县，全长93公里，于2001年10月开工，2004年12月验收通车，设计时速80公里，双向四车道。针对兰州市地处黄河河谷盆地、周围群山环绕、项目所处地形最大高差1057米的客观条件，在翻越七道梁时设计采用了隧道穿越方案；为克服高差，从隧道口到项目起点处，设计采用了连续纵坡或组合坡段方案；兰州南收费站现有位置，若向上坡移，弯多坡更陡，向下坡移，坡更长、距市区更近、危险性更大，故采用在现有直线坡缓相对合理路段位置设置的方案，建设收费车道10条。该路段设计和建设采用的平曲线、纵坡坡长和坡度、收费站设置等技术指标，符合《公路路线设计规范》（JTJ011—94）和《公路工程技术标准》（JTJ001—97）。

评价认为：兰临高速公路通车后，交通量大幅攀升。为应对17公里连续下坡的行车安全风险，增设的5处避险车道（两两间隔2.3公里，其中最后一处距兰州南收费站1.25公里）及1处紧急通道，符合《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）。开展的养护维修工程，设置的135处标志标牌、振荡标线、监控设施等交通安全设施，安装的收费广场路灯、爆闪警示灯等设备，符合《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94）。

一是增加公路养护力量。调配养护人员、机械设备和保障物资，加强兰临高速公路、国道212公路的养护和保畅工作。

二是加密警示提醒设施。在17公里连续下坡路段和5处避险车道安装高音喇叭、闪光指示带、探照灯，延伸道路灯，昼夜提示行车安全。针对雨雪天气及冬季道路结冰情况，及时采取管控措施。

三是优化路网布局。推进兰州市周边出口路段改造，12月底前建成兰州南绕城高速公路，届时通行兰临高速公路的大型货车通过西果园立交，分流到南绕城高速公路，不再由兰州南收费站进入市区。兰州南绕城高速公路项目同步由交通运输部公路科学研究院道路安全研究中心进行第三方交通安全性评价，随后将根据评价结论优化相应措施。

四是举一反三全面排查。组织对全省公路进行排查，重点路段开展安全性评价，对第三方评价单位提出的意见建议，有针对性地制定优化完善方案，并加以实施。