2019年12月12日晚21点52分许，福建省厦门市地铁2号线吕厝路口配套的物业开发地块施工现场发生约500平方米塌陷，导致厦门地铁1号线部分站点停运。

事故发生后，厦门市建设局成立事故调查专家组，邀请国内知名专家参与，全面开展调查工作。专家组认定，事故主要原因为该项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷，导致失稳，造成局部顶板瞬间坍塌。

2019年12月12日21时50分左右，福建省厦门市吕厝交通大转盘处发生路面塌陷。根据现场目击者介绍，事发地点在吕厝路和嘉禾路交界处，厦门地铁一号线和二号线交汇处。

厦门地铁官方发布的消息称，该次塌陷区域出现在厦门地铁二号线的一处物业配套开发用地的施工工地，塌陷面积大概在500平米左右，塌陷最深处约6~7米。厦门一条主干道湖滨北路20米长区域的一半出现塌陷。

截至2019年12月12日，从到场救护人员获悉，未有人员送医。

事故发生后，事发路段实行交通管制。相关单位在现场组织抢险。据现场消防人员介绍，经过前期初步排摸和救援，塌陷区域已无被困人员。

事故发生后，福建省委常委、厦门市委书记胡昌升和厦门市长庄稼汉均赶赴现场指挥救援。

厦门轨道交通部门调配了上千人为厦门地铁一号线进行抢险，清除内部积水。厦门地铁一号线两端在独立运营，中间停止运营区域由公交车免费接驳。预计在2019年12月13日上午八点半左右，一号线可以正常恢复运营。

2019年12月13日，据厦门地铁消息，受吕厝路口路面塌陷影响，为确保运营安全，2019年12月13日厦门地铁1号线将临时调整运营方式，采用“两端分段运营+中间公交接驳”的通行方式，具体方案如下：

1.岩内站—火炬园站区间正常运营。

2.镇海路站—湖滨东路站区间正常运营。

3.莲坂站、莲花路口站、吕厝站、乌石浦站、塘边站暂停运营，暂停运营期间的交通由公交集团组织车辆免费接驳。

4.预计2019年12月13日8:30恢复地铁全线正常运营。

2019年12月16日上午，厦门市建设局发布通报称，12·12厦门吕厝地面塌陷事故原因现已查明。

事故发生后，厦门市建设局成立事故调查专家组，邀请国内知名专家参与，全面开展调查工作。专家组认定，事故主要原因为该项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷，导致失稳，造成局部顶板瞬间坍塌。专家组现场勘察后认为，该项目属于地铁1、2号线结构之外的独立结构，此次坍塌不会影响地铁结构和周边房屋、桥梁的安全。同时，根据专家组要求，厦门市建设工程质量安全站委托健研检测集团有限公司进行现场取样和抽查抽测。经检测，材料符合要求。

下一步厦门市将根据专家组调查分析结论，深入开展事故责任调查认定，依法依规严肃查处相关责任单位和责任人。

2020年6月10日，从厦门市建设局了解到，厦门市建设局发布通知表示，将负责审查厦门吕厝路口地铁1号线和2号线外配套物业开发项目施工图的广州地铁设计院施工图咨询有限公司列入建筑市场“黑名单”，并行政处罚。

通知表示，厦门吕厝路口地铁1号线和2号线外的配套物业开发项目施工图，经审查合格后仍存在重大问题，造成质量安全事故，广州地铁设计院施工图咨询有限公司受到厦门市建设局行政处罚。同时，厦门市建设局根据《厦门市建筑市场“黑名单”管理办法》的有关规定，将广州地铁设计院施工图咨询有限公司列入厦门市建筑市场“黑名单”，期限6个月（自2020年6月1日起至2020年11月30日止），并在厦门市建筑市场“黑名单”平台上公布。在“黑名单”管理期限内，由各相关监管部门根据《厦门市建筑市场“黑名单”管理办法》的规定，对相关责任主体实施相应的监管措施。

该事故有两辆私家车被困于塌陷区域，另有一辆出租车半悬于塌陷区域与路面交界处，有多人被困。截止12月13日，被困人员已全部撤出。

塌陷区域内的水管发生爆裂，有水从中涌出，厦门地铁一号线因该次塌陷事故影响，有5个站点处于停运状态。来自厦门地铁公司的负责人介绍说，地陷区域并非地铁一、二号线的途经区域，事故对地铁的主要结构不会造成影响。

2019年12月13日11:06分，暂停运营的莲坂站、莲花路口站、吕厝站、乌石浦站、塘边站恢复通车，全线恢复正常运营。

受供水管道破裂影响，周边居民用水受到了短暂波及，经水务集团抢修，供水已逐步恢复正常。