2009年7月29日4时22分，由襄樊开往湛江的1473次旅客列车运行至焦柳线广西境内古砦至寨隆间，因连日持续强降雨造成山体崩塌掩埋线路，列车机车及机后1—4位车辆脱轨，造成4名旅客死亡，50余名旅客受伤，焦柳线中断行车。

２７日晚到２９日，广西桂北、桂中阴天中到大雨，部分地区暴雨，局部大暴雨并伴有雷电、短时大风等强对流天气。

由于强降雨影响，焦柳线１５６８＋２６１处铁路路堑发生山体滑坡。

２９日４时３０分，由襄樊开往湛江的１４７３次客车经过焦柳线１５６８＋２６１处铁路路堑时，铁路路堑发生坍塌落石、机车后一二位车辆颠覆、三四位车辆脱线事故，造成４人死亡，重伤１１人，２３人轻伤。

焦柳铁路已于２９日１８时０５分恢复通车。

事故发生后，南宁铁路局及时启动应急预案，救援列车５时２分就赶到了事发现场，运输、机务、工程、装卸等１０多个部门组织人员相继赶到现场实施救援。

与此同时，自治区、市、县也启动应急预案，广西壮族自治区主席马飚、副主席杨道喜，南宁铁路局、柳州市主要领导均在第一时间赶赴现场组织救援。

南宁铁路局、柳州市、柳城县在事故现场共同成立了救援指挥部，下设现场救援、医疗救治、后勤保障和新闻宣传４个小组，南宁铁路局局长陈伯施担任现场救援组组长。柳州市委、市政府也调集了３００名武警官兵、３００名公安民警、１００多名机关干部、１００辆大客车以及“１２０”救护车、移动应急通讯车等一批应急车辆赶赴事故现场救援。

１４时许，广州铁路局从怀化派出的救援列车和７０多名救援人员赶到现场，从铁轨南面实施起伏列车的救援，铁道部安全总监耿志修一行８人组成的工作组也于１４时３０分赶至事发现场指挥救援。

“我当时刚醒来，正准备找儿子的电子表看时间，就听到一串刺耳的尖叫声，大约持续了一分钟，之后就被一股很大的力量抛了出来。”说起自己的经历，陈电仍心有余悸。

“等我醒来后，发现自己躺在铁路路基的石头上，浑身疼痛。”清醒过来发现他所在的加１车厢厢底不见了，“整个车厢似乎散了架，也幸亏这样，我们才得以幸存。”湖北十堰的陈电于２８日９时５０分和妻子、两个孩子踏上了这趟列车，准备去海南旅游。“我醒来后，就赶紧找家人。当时天很黑，又下着雨，我就大声喊家人的名字，终于找到了家人。两个孩子还在车厢里，妻子则被车上的东西压住了腿，难以动弹。我赶紧把两个孩子背了出来，把妻子拉了出来。”陈电回忆说，当时火车内外呼救声一片。

记者看到，陈电躺在病床上，儿子和女儿在病床上看电视。“我妻子伤得比较重，她在柳州市人民医院接受治疗。”陈电很担心妻子的安全。

望笔明是这趟车４号车厢的列车员。事故发生时，他还在睡觉。“我是４点５０分的班，我本来准备４点４０分换同事的班。”倒塌的车窗和车门压住了他的腰，使他晕了过去。“我是被别人救出来的，我发现加１车厢完全横在铁轨上，２号车厢压在加１车厢上，３号车厢则冲上了旁边的小山坡。”目前，望笔明已和家人取得联系。

同时要去海南旅游的万玉红与父母，以及８岁的女儿来自湖北十堰。　　“我真不相信事故会发生在我身上。”万玉红的父母在加１车厢６号７号的下铺，而她和女儿睡在隔壁的上铺。“我当时睡着了，事故发生那一刻，我下意识地把女儿紧紧抱住，但还是被甩开了。”醒来的她，顾不上身上的伤，坐在地上一点一点地挪。她说，当时现场呻吟声、喊救命声响成一片，周围一片嘈杂。后来，她在床板下找到了女儿，父母也被别人救了出来。

事故发生后，所有伤员均被送到柳城县医院进行初步救治，随后重伤员被转移到柳州市工人医院、柳州市人民医院和柳州铁路中心医院等医院救治。当天下午，有生命危险的５人已有３人脱离生命危险，另两人接受了一期手术，其余伤员伤情稳定。

事发列车上滞留的１４４３名旅客也在第一时间被运送到附近的小站，柳州市政府随后动用了１００多辆大客车，根据他们的行程，分别把旅客从这些小站转运到柳州、融安、融水等较大的火车站进行疏散。记者１２时许抵达现场时，所有旅客已经疏散完毕。

一位署名为“出门在外、年近古稀”的老人感激地留下一张纸条，上面写着：１４７３次列车员们，你们辛苦了！列车出事后，铁路局领导和地方领导第一时间赶赴现场救援，把我们当亲人，给我们送吃喝，对你们表示真诚地感谢！

另一方面，因火车脱轨事故受影响的６对旅客列车很快也得到妥善安排。南宁铁路局党委宣传部部长陈鸣介绍，每天通过此段的旅客列车有６对，事故发生后，出事故的襄樊至湛江的１４７３次列车到古砦终止，从湛江至襄樊的１４７４次列车缩短为融安至襄樊；融安至柳州列车已经停开；南宁至融安列车缩开为南宁至柳州；达州至广州、成都至深圳、成都至桂林３对列车迂回绕行。

虽然近２０００名抢险救援人员连续奋战，但受限于现场环境，救援工作受到一定限制。此次滑坡的山体有３０００立方米至５０００立方米，挖掘机不断地从滑坡山体上方清理土石，但由于作业区狭小，仅有６辆挖掘机在开展作业，其余挖掘机无法进入现场。

到１７时３０分左右，脱轨机车及车辆均已吊离轨道，但附近却没有足够大的地方停放。为尽快运走事故车辆，挖掘机先是在铁道旁的小山坡上平整出一块宽敞的土地，随后对吊至土地上的脱轨受损车辆实施截毁（受损较轻的机车仍停留在轨道旁等待处理），以方便用汽车将车辆残骸运离现场。

通过及时调整救援方案和救援人员的连续作战，１８时５分，轨道上的土石清理完毕，中断了１４个多小时的焦柳线开通了线路。