ATR-72型飞机是法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司制造的ATR-42支线客机的改进型。ATR-72为双螺旋桨民航机，其结构上与ATR-42一样，但机身更长，载客数更多，航程超过1650公里。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。ATR-72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。截止到2012年4月2日，ATR-72型已出售超过320架。

ATR-72型飞机是法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司制造的ATR-42支线客机的改进型。为双螺旋桨民航客机，其结构上与ATR-42一样，但机身更长，载客数更多，航程超过1650公里。ATR-72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。

ATR-72是ATR-42的改良型号，机身加长4.5米，改用更大马力的引擎，增加约10%的燃料。ATR-72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机，此型号并没有提供空气及电力功能的辅助动力系统(APU)，而是让右边的二号发动机上的螺旋桨刹车装置，让2号发动机可以在启动的状态下，不让螺旋桨旋转，仅担任电力和空气的供应。ATR-72的翼展和机翼面积均加大，机身加长，载客量可达64～74名。

2023年6月20日，据ATR法国空中支线官微消息，在今天举行的新闻发布会上，ATR首席执行官Nathalie Tarnaud Laude宣布了22架新飞机的确定订单，以及2架意向订单。其中，6架ATR 72-600来自华信航空；2架ATR 72-600采用全公务舱高端布局，来自成功航空；3架ATR72-600来自蔚蓝航空，并有2架意向订单；8架ATR 72-600来自3家未披露名字客户；3架ATR 42-600来自2家未披露名字客户。

2024年5月6日，支线飞机制造商ATR官微宣布，公司与Avation租赁公司签署了10架ATR 72-600的确定订单。飞机计划在2025年至2028年之间交付。该协议还补充了24架购买权，有效期至2034年。ATR为空中客车与莱奥纳多公司的合资企业。

1985年巴黎航展期间宣布着手这项改型计划。ATR-72使用两台1611千瓦(2190马力)PW124涡桨发动机，两个汉密尔顿标准公司14SF-11四桨叶螺旋桨。ATR72的翼展和机翼面积均加大，机身加长，载客量可达64～74名。客舱左侧前方安装客舱门或货舱门。ATR-72于1988年10月27日首飞，1989年9月25日获法国型号合格证，并于11月15日获得美国型号合格证。1989年10月27日开始交付使用。到1992年12月31日，正式订货和意向订货分别为115架和88架，已交付77架。飞机单价为1190万美元(1991年)。

机翼：基本和ATR42相同。但翼展和翼面积增加。机翼翼盒由梁和用碳纤维/环氧树脂材料制造的新型外翼壁板组成。

机身：和ATR42相同，但机身长度增加。

尾翼：和ATR42相同。

起落架：改进型，装碳刹车装置。

座舱：2人制驾驶舱。客舱内可安排64、66或70座，高密度布局时可载客74名，排距分别为81、79、76和76厘米。还有1个机舱服务员座椅。客舱后部设1个行李舱;前面设1个或2个行李舱，但这取决于座椅布局和左前舱门是客舱门还是货舱门;另一个客舱门装在机舱后部;机舱右侧的前、后客舱门对面是服务舱门;客舱两侧机翼上方各有1个应急出口，两个后舱门也可作为应急出口。客舱座椅上装有折叠桌，各座椅都配有通风口和阅读灯，舱内还备有扩大了容量的空调系统。

机载设备：驾驶舱设备及布局和ATR42基本相同。增加或改进的设备是：微型发动机监控设备，加油仪表板上有燃油传输装置仪表。

ATR-72使用两台1611千瓦(2190马力)PW124涡桨发动机，两个汉密尔顿标准公司14SF-11四桨叶螺旋桨。

ATR-72的翼展和机翼面积相比ATR-42均加大，机身加长。ATR-72的客舱左侧前方安装客舱门或货舱门。座舱设置2人制驾驶舱。客舱内可安排64、66或70座，高密度布局时可载客74名，排距分别为81、79、76和76厘米。

截止到2012年4月2日，ATR-72型已出售超过320架。

ATR-72-201/202型

基本型，是该系列最先生产的型号，采用PW124B引擎。

ATR-72-211/212型

200型的改进型，采用高空和高温性能较好的普惠PW127螺旋桨引擎，1992年开始交付。

ATR-72-212A型 (ATR 72-500)

211/212型的改进型，通称ATR-72-500型，选用普惠PW127F螺旋桨引擎，而螺旋桨改为六桨叶均由全复合材料制造，是唯一仍未投产的型号。

ATR-72-600型

2007年10月2日，ATR公司宣布将会研发ATR-72-600型，采用PW127M引擎，同时改良驾驶舱仪器，把传统的电子仪器改为液晶显示器，增加了起飞重量，是500型的改良型号。

名称：ATR 72双发涡轮螺旋桨短程支线客机

首飞时间：1988年10月27日

服役时间：1989年10月27日

研发单位：ATR

气动布局：平直翼

发动机数量：双发

飞行速度：亚音速

乘员：80人

机长：27.2米

翼展：27.05米

机高：7.65米

空重：12,950千克

发动机：2×加拿大普惠PW127F，1,846 kW (2,475 shp)

最大起飞重量：22,500千克

最大飞行速度：511千米每小时

最大航程：2,092千米

2005年8月6日，一架飞往意大利的突尼斯国际航空的ATR-72客机，因耗尽燃油在海面紧急降落时发生意外，39人中有16人死亡。2002年12月21日，一架复兴航空公司的ATR-72-200型飞机于飞航途中机翼遭严重积冰后，在马公西南方约17公里处坠海失事，机上驾驶员2人失踪。2009年8月4日，泰国曼谷航空公司一架ATR-72-500型客机在苏梅岛机场着陆时滑出跑道并起火，造成至少1人死亡、数十人受伤。2010年11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR-72-212民航客机在古巴中部城市圣斯皮里图斯附近坠毁，机上68人全部遇难。

2012年4月2日，俄罗斯联邦紧急情况部称，当地时间2日凌晨5点50分，一架UTair航空公司的ATR-72飞机从秋明市起飞飞往苏尔古特，途中坠毁。空难事故中，死亡人数已经（截止到2012年4月2日10时42分）升至32人。另有11人在这次空难中受伤。医护人员称，所有伤者都已接受重症特别护理。

2013年10月16日下午，一架老挝航空公司的atr-72型客机从万象起飞，在降落该国南部城市巴色机场前坠入湄公河。机上44名乘客和5名机组人员没有生还报告，很可能已经全部遇难。有媒体报道，老挝航空公司昨天晚间公布了一份乘客名单，机上乘客包括2名中国人，5名泰国人，5名澳大利亚人，3名韩国人，7名法国人，1名美国人，1名加拿大人和2名越南人。

2013年10月21日，越南航空公司一架从越南海防市吉碑机场起飞的ATR-72双引擎螺旋桨飞机在安全到达岘港机场之后，技术人员发现其右前轮已经丢失，同时，轮轴也已破损。机上共有41名乘客和机组人员。

2014年7月23日，复兴航空公司一架注册号为B22810的ATR-72飞机在澎湖坠毁。

2015年2月3日印尼航空一架同机型的班机，在降落时滑出跑道，幸好机上并无人员伤亡。印尼相关部门发言人称，这起事故发生于当地时间3日晚间，当时这架飞机正在印尼中部龙目岛的机场降落。事发时，飞机从跑道滑出，冲入跑道旁的草坪近10米。

2015年2月4日，复兴航空的一架机号为B-22816的ATR-72-600在台北松山机场10时45分起飞后，10时55分擦撞福尔摩沙高速公路环东大道高架桥导致坠河。事故造成32人遇难。

2015年7月24日，缅甸蒲甘航空公司一架ATR 72双引擎涡轮螺旋桨飞机，搭载乘客49从曼德勒飞往仰光，在降落时，由于恶劣的天气和暴雨冲出跑道，一名僧人手部受轻伤。

2023年1月15日上午，尼泊尔雪人航空公司一架从首都加德满都飞往尼泊尔西部旅游城市博克拉的ATR-72型客机在博克拉旧机场和新机场之间的位置坠毁。坠毁客机上共搭载72人，包括68名乘客和4名机组人员。

2023年3月2日，中国台湾立荣航空一架机型为ATR72-600的航班9时15分由金门飞往高雄，起飞后约15分钟在金门外海上空发生引擎异常信号，机长为确保飞航安全紧急折返金门降落，机上9名乘客与4名机组员均平安无碍。

当地时间2024年2月17日，一架客机在印度尼西亚诺普戈利亚特德凯机场降落时遭到枪击，未造成人员受伤。涉事飞机为狮航集团旗下Wings Air一架ATR-72（注册号为PK-WJT），当日执飞IW-1646航班，从查亚普拉飞往德凯，机上共有36人。当时飞机正接近德凯机场07号跑道时遭到枪击。

当地时间2024年8月9日，巴西沃帕斯航空公司（Voepass）当天确认，一架载有62人的飞机9日在巴西东南部圣保罗州维涅杜坠毁。坠毁客机是一架型号为ATR-72的涡轮螺旋桨飞机。