AlpineF1车队，法国汽车制造商雷诺旗下的F1车队，2024年参加世界一级方程式赛车锦标赛。

托勒曼是Alpine的起点，该车队于1981年首次参赛F1。该车队共参赛了70场大奖赛，但并不是最成功的车队之一。他们从未赢得过冠军。在运行的五年间，他们仅取得了一次杆位，并且两次以最快圈速完成比赛。艾尔顿·塞纳在1984年与托勒曼车队合作的一年里，为他们带来了三次领奖台成绩。第一次是在摩纳哥大奖赛中，他获得了第二名，这是托勒曼的最佳成绩。之后，他还在银石和葡萄牙埃斯托里尔分别获得了第三名。除此之外，赛季并没有如塞纳所愿。八次退赛，包括他的首场比赛——在巴西的家乡大奖赛。涡轮增压器在第八圈出现故障，塞纳被迫退赛。

1985年5月，托勒曼获得了来自贝纳通公司的赞助。此后车队改名为贝纳通车队。

1988年至1990年间，贝纳通车队收获了两次年度第三名和一次第四名。

1991年，贝纳通车队签下了一位年轻的德国车手：迈克尔·舒马赫。经过1993年的第三名成绩，舒马赫在1994年赢得了车手积分榜的冠军，并在次年再次获胜，将贝纳通车队带到了车队积分榜的巅峰。这是贝纳通车队的巅峰时期，之后几年里，车队也取得了良好的成绩。2001年，在参与了260场大奖赛并赢得27场胜利后，贝纳通车队被卖给了雷诺。

雷诺车队的第一个赛季车队积分榜上排名第4，仅积23分，几乎比领先的法拉利车队少了200分。巴顿在2003年被费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）取代，阿隆索为这个雷诺车队赢得了首场胜利。2004年，雷诺换用了更传统的发动机，以提高可靠性和减轻重量。车队获得了五个领奖台和一场分站赛胜利，并在赛季的大部分时间里争夺车队第二名。

2005年，雷诺车队赢得了8场胜利和10个领奖台，赢得了车队总冠军，阿隆索也获得了他的第一个车手总冠军，从而结束了法拉利和迈克尔·舒马赫的统治。2006年，雷诺引入了另一项创新：钛合金变速箱，以减少重量。2005赛季和2006赛季前半段使用的质量阻尼器被禁止，雷诺因此失去了一个巨大的优势。尽管如此，雷诺和阿隆索仍成功捍卫了各自的冠军头衔，仅领先于竞争对手法拉利5分。2007年，阿隆索转投麦克拉伦，芬兰人赫基·科瓦莱宁取代了他，而费斯切拉则继续留队。雷诺在这一赛季退至第三名，比法拉利落后150多分。在同一赛季，雷诺被国际汽联指控拥有关于麦克拉伦若干组件的数据，这些组件被怀疑使用了从法拉利窃取的数据。雷诺被判有罪，但没有受到处罚。

2008年，阿隆索回归雷诺车队，搭档内尔森·皮奎特，车队最终名列第4。2009年，雷诺被国际汽联指控在2008年新加坡大奖赛中操控比赛结果，车队负责人弗拉维奥·布里亚托雷帕特·西蒙兹指示皮奎特故意撞车，引发安全车出现，这有利于车队队友阿隆索赢得比赛。这一争议导致布里亚托雷和西蒙兹被禁赛，不能继续参与F1。

2009年，皮奎特在赛季中被罗曼·格罗斯让（Romain Grosjean）替代，但雷诺的26个积分全部由阿隆索获得。雷诺最终排名车队第8。2010年，雷诺将75%的所有权出售给了Genii Capital，阿隆索离开雷诺加盟法拉利。2010年底，雷诺将最后的股份出售给Genii Capital。

2012年，车队名称正式更改为路特斯车队。基米·莱科宁和罗曼·格罗斯让在整个赛季中登上了几次领奖台，并且始终保持在领先的节奏上，但直到阿布扎比大奖赛，莱克宁才获得一次分站赛胜利。

2013年，路特斯车队进步明显，莱科宁在澳大利亚大奖赛中赢得了比赛，E21赛车表现出色，适应了大多数赛道和条件。此车帮助莱科宁和格罗斯让获得了进一步的13次领奖台，将车队带到了总体排名的第4位。

2014年，路特斯车队排名大幅下滑至整体第8位，因车队在E22及其混合动力雷诺发动机的可靠性和竞争力上遇到困难。格罗斯让整个赛季仅获得8分，而马尔多纳多仅获得2分，其中格罗斯让在西班牙和摩纳哥的第8名是他们全年的最佳成绩。

2015年是路特斯车队的最后一个赛季，相较于2014年，车队的表现大幅提升，搭载梅赛德斯发动机的E23在格罗斯让和马尔多纳多手中累计获得78分，其中格罗斯让在比利时的第三名是车队的最佳成绩。

2015年12月4日，雷诺公司官方宣布收购路特斯车队，将在2016年以厂商车队身份回归F1锦标赛。

2016年，处于过渡时期的雷诺车队在前迈凯伦车手凯文·马格努森和前路特斯试车手乔里昂·帕尔默的驾驶下，仅在三站比赛中收获得分，车队最终在排名第九。2017年，雷诺车队在首款以自家动力系统为基础设计的赛车上取得了巨大的进步，车队排名也上升到第五位。乔里昂·帕尔默在赛季中被替换，尼科·霍肯伯格的队友变成了小卡洛斯·塞恩斯。

2018年，雷诺车队吸引到丹尼尔·里卡多从红牛车队转会而来，取代了小卡洛斯·塞恩斯。2019年，由于迈凯伦车队表现出色，雷诺车队仅获得车队第五位，丹尼尔·里卡多在意大利取得了车队分站赛最佳成绩第四名。2020年，雷诺车队车手三次登上领奖台。

2020年9月，雷诺F1车队宣布将从2021年开始以”Alpine车队“的名字参加F1赛事。2021年，埃斯特班·奥康在匈牙利大奖赛为车队获得首个分站赛冠军。该赛季，费尔南多·阿隆索也在卡塔尔大奖赛上登上领奖台。2022年，Alpine车队没有登上领奖台，最终排名年度车队第四。费尔南多·阿隆索因赛车可靠性问题感到沮丧，在赛季结束后转会至阿斯顿·马丁。2023年，在经历了一些重大的赛季中期管理更换后，Alpine车队在积分榜上位列第六位。埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利表分别在摩纳哥和赞德沃特分别登上一次领奖台。

Alpine旨在激励年轻一代人才，相信每个人，无论性别、来源或背景，都有能力在职业生涯中蓬勃发展并成为冠军。