BlueDIRECT是奔驰的第三代汽油缸内直喷技术，搭载这一技术的发动机于2010年正式亮相，该技术已经较广泛的应用于奔驰的新V6、V8以及直列四缸发动机上，他们分别服役于奔驰的S级、E级以及最新的奔驰B级和新ML车型上。

BlueDIRECT2.0升四缸直喷发动机，可自主选择分层或均匀稀薄燃烧模式。稀薄燃烧利用了压缩冲程燃料定时喷射技术，临近点火时间的最后一次喷射有助于混合和扰流环境的稳定，这样就保证了在火花塞周围燃气混合物比例的准确度和稳定度。再结合多重火花点火技术，不同负载和速度状况下的最佳点火条件和时机都能够被获取。

分层燃烧操作的原理是向火花塞周围区域喷射燃油比例较高的燃气，达到瞬时高效燃烧的目的，而燃烧室其余区域内的燃气中燃油的含量非常稀少，传统发动机很难有效利用这部分稀薄燃气。车辆在低负载条件下运转，分层燃烧技术可以大幅度消减燃油消耗。发动机选用分层燃烧模式，高压压气机将会引入过量空气，燃油不是直接喷入进气中，而是空气在气缸中经活塞完成压缩冲程后，直接喷入燃烧室;由电子元件精准控制的多重喷射工艺确保了燃油混合气在点火瞬间处在火花塞附近位置。高浓度的燃油混合气云雾被火花塞引燃，接着它们再进一步引燃分布于燃烧室其余位置的稀薄燃气混合物，过量空气使得燃烧效能达到了极大值。

四缸BlueDIRECT发动机配备了第三代汽油直接喷射装置，并采用了喷雾引导稀薄燃烧技术。系统最高压力可以达到200巴，根据发动机的性能图谱和工作状况能够自主调节到最优数量大小；最新研发的压电式喷油器使得每个动力冲程循环可以完成最高五次的喷油操作，有助于形成最佳的燃气混合物比例和云雾形状，从而最优化燃烧过程，提高燃油效率。

第三代燃油直接喷射系统应用了快速多重放电点火技术（MSI）：第一次火花放电后紧跟着一个迅速的燃烧过程，发火线圈立刻充电后完成第二次火花放电，以此类推下去。多重放电点火系统在一毫秒内可以连续完成四次火花放电，生成比普通引燃空间扩展更大的等离子区。快速多重放电点火系统能够用于调整电火花点火时间以及整个燃烧过程，从而满足相应的动力输出需要；它有助于明确最佳燃烧区域的范围，还提高了残留稀薄燃气混合物的利用率，反过来减少了燃油的消耗量。