美国达美航空公司（Delta Air Lines, Inc.），简称达美航空，常被译为三角洲航空或德尔塔航空，总部位于美国乔治亚州亚特兰大，达美航空是“天合联盟”的创始成员航空公司之一。现任总裁为Glen Hauenstein。

1925年，达美航空的前身Huff Daland Dusters在美国佐治亚州梅肯成立，几个月后搬到路易斯安那州门罗。这家公司主要从事农作物喷洒作业。该公司拥有18架飞机，其作业范围从佛罗里达州到阿肯色州，以及加利福尼亚州和墨西哥。

1928年， 达美航空的主要创始人C. E. Woolman主导收购了Huff Daland Dusters，更名为达美空中运输公司，公司总部位于密西西比河三角洲地区，1928年12月3日，达美空中运输公司正式成立，D.Y. Smith担任总裁，Woolman担任第一副总裁。1929年，达美航空的首次客运飞行是从德克萨斯州的达拉斯飞往密西西比州的杰克逊，经停路易斯安那州的什里夫波特和门罗。该次飞行所采用的Trovel AIr S-6000-B8型五人单翼飞机为木板机舱，座椅为相条编织，座椅安全装置为扶手，配备能够开启的机窗。其服务很快扩展到阿拉巴马州的伯明翰和塔斯卡卢萨以及密西西比州的梅里迪恩。1930年，达美空中运输公司开辟了前往佐治亚州亚特兰大和沃思堡的航班服务。同年，达美航空因未收到美国政府的邮件合同而被强制暂停客运服务。1934年，达美航空收到美国邮政局的24号航空邮件，路线恢复客运服务，开始以达美航空公司的名义运营。1940年，达美航空引入道格拉斯DC-2和DC-3喷气式飞机，在机组人员中增加了空乘人员——“空姐”。

1941年，达美航空将其总部从门罗迁往亚特兰大。1942年，达美航空为支援第二次世界大战，改装了超过1000架飞机，为飞机大修发动机和仪器，同时培训机械师。1945年，公司正式更名为美国达美航空公司（Delta Air Lines. Inc.），达美航空公司超过3亿乘客里程和10年无乘客或机组人员死亡，并成为第一家运送活蔬菜植物的航空公司。同年，Woolman担任公司总裁兼总经理。1946年，达美航空增加了定期货运服务，开通芝加哥-迈阿密直飞航班。同年，达美航空的登机人数突破100万名。1947年，达美航空的机队可用座位达到644个。1949年，达美航空开通芝加哥和迈阿密之间的夜间航班。

1953年，芝加哥航空公司和南方航空公司合并，为达美航空带来了第一条国际航线——加勒比海和加拉加斯。在接下来的两年里达美航空被称为“Delta-C&S”。1955年，达美航空率先使用枢纽机场中心辐射系统构架，在该系统中，预定航班将乘客带到一个枢纽机场，随后乘客可搭乘达美航空的其他航班前往下一个目的地。达美航空获得了亚特兰大至纽约的航线，亚特兰大也成为达美航空的枢纽机场。1959年，达美航空因率先推出道格拉斯DC8嚷气机服务而成为喷气机时代的先驱。在此期间，类似于喷气机后擦翼外观的红色、白色和蓝色“小三角”也被用作达美航空的官方标识。

1960年，达美航空成为第一家推出Convair 880喷气式飞机服务的航空公司。1961年，达美航空开通亚特兰大到洛杉矶的首个直飞航班，并开通加利福尼亚与加勒比海之间的航线服务，提供从加利福尼亚到蒙特哥湾和加拉加斯的首条喷气式飞机服务，实现了由大西洋沿岸至太平洋沿岸的飞行。1962年，达美启用电子SABRE系统，实现“即时”预订。同年，达美航空的DC-8型喷气机成为在不到3个小时（2 小时57分11秒）的时间内从洛杉矶飞抵亚特兰大。1964年，达美航空引进IBM 7074计算机，开通Deltamatic预订系统。1965年，达美航空推出道格拉斯DC-9喷气式飞机服务。1966年，达美航空创始人C.E. Woolman去世。Charles H. Dolson成为第二任首席执行官。同年，达美航空引进洛克希德L-100大力神飞机，提供货运服务，并停止运营农作物喷洒部门。

1970年，达美航空成立了全喷气客机机队，旗下波音747客机开始服役。1971年，W.T. Beebe 成为董事长兼首席执行官，开通小包裹货运服务。1972年，东北航空公司与达美航空合并，达美航空成为纽约和波士顿的主要承运商，提供从纽约和新英格兰到佛罗里达州的直飞航线。波音727客机开始在达美航空运营。1975年，成立达美航空快运，成为第一家提供自己的航空快递服务的航空公司。1978年，达美航空开通亚特兰大至伦敦的跨大西洋服务，David C. Garrett成为CEO。1979年，开通飞往西德法兰克福 的航班。同年8月，达美航空创造了一个月内在一个城市搭载100万名乘客的记录。

1981年，达美航空推出常旅客计划，并于1995年更改为“飞凡里程常客计划”。1982年，受金融动荡波及的达美航空遭受财务亏损后，员工筹集了 3000 万美元的工资扣除额，购买了第一架名为“达美精神”的波音 767 飞机。1984年，达美航空通过其达美联运计划加强了与区域航空公司合作伙伴的联系。达美航空开通飞往夏威夷的航班。1987年，达美航空与西部航空公司合并，成为美国第四大航空公司和世界第五大航空公司。达美航空开通亚特兰大至俄勒冈州波特兰至东京的首条跨太平洋航线。同年，Ronald W. Allen成为董事长兼首席执行官。1988 年，达美航空进驻亚洲并投入业务运营。

1990年，达美航空开始提供MD-11喷气式飞机服务。同年，达美航空、西北航空和 TWA 合并了预订系统，构建了WORLDSPAN旅行信息服务系统。1991年，达美航空收购了泛美航空几乎所有的跨大西洋航线，这是当时航空公司历史上最大的航班收购。至此，达美成为全球承运商。1995年，“达美精神”被重新提出并重新粉刷成奥林匹克配色方案。达美航空成为1996年亚特兰大奥运会的官方航空公司。同年，达美航空在所有航班上自愿禁烟。

2008年10月29日达美航空与西北航空公司成功合并，标志着全球最大航空公司的诞生。合并后的航空公司名为美国达美航空公司，总部位于亚特兰大。公司承诺其全球范围内约75000名员工将全情投入，为全球66个国家和超过375个城市的乘客提供卓越服务，这一数字是其他航空公司所无法企及的。合并结束后，西北航空公司成为美国达美航空公司的全资子公司。2009年，达美航空完成Northwest WorldPerks常旅客计划与SkyMiles的整合，创建世界上最大的忠诚度计划，拥有超过7400万会员。同年，达美航空使用Delta徽标重塑240多个国内机场的品牌。

2010年，达美航空宣布进行大规模的产品升级，计划到2013年投资超过20亿美元来改善客户体验，包括在所有宽体飞机上安装新的全平躺床和个人座椅内视频；为达美联运支线喷气式飞机增加更多头等舱；翻新和增加新的达美航空飞凡贵宾室；以及在国内干线航班上增加更多头等舱座位。同年，完成Northwest Airlines机场和预订系统的集成，获准在东京羽田机场开航，并宣布计划投资12亿美元对纽约肯尼迪机场进行翻新和扩建。2011年，开通Fly Delta应用程序，提供移动行李跟踪服务。2012年，达美航空收购了宾夕法尼亚州Trainer的炼油厂，为其机队生产喷气燃料，并命名为Monroe Energy。

2013年，收购英国航空公司维珍大西洋航空公司49%的股份，使达美航空得到了进入伦敦和跨大西洋市场的机会。2015年，达美航空公司推出了五种差异化的机上产品，为乘客提供了更多选择：至臻商务舱、头等舱、Delta Comfort+、经济舱和基础经济舱。同年收购中国东方航空3.5%的股份，扩大了该航空公司在亚洲最大市场的影响力和客户选择。并推出Delta Studio机上娱乐服务。2016年，长期担任达美航空总裁的Ed Bastian被任命为首席执行官，接替退休的Richard Anderson。同年，达美航空向员工支付15亿美元的利润分红，同时该航空公司承诺将其年度净收入的1%捐赠给慈善机构。

2017年，达美航空报告称，公司调整后税前收入达到创纪录的61亿美元。同年，达美航空收购墨西哥航空公司49%股份，开启跨境合作伙伴关系。同年，接收A350客机，做为机队的新国际旗舰飞机。2018年，与大韩航空建立合资合作伙伴关系，以首尔为枢纽。同年，在征求员工意见的基础上 ，为60,000多名员工推出由Zac Posen设计的新制服，以标志性的Passport Plum颜色为特色。同年，开通亚特兰大和上海之间的每日直飞服务，空客A220加入其机队服役。2019年7月，达美航空公司上调了当年的盈利预期，原因是强劲的旅游需求，以及竞争对手均疲于应对波音737 MAX的停飞事件。因达美航空并无此款机型而完美避开了停飞事件的影响。2020年10月31日，达美航空777航班从纽约的约翰·肯尼迪国际机场（JFK）出发前往洛杉矶国际机场（LAX），完成最后飞行，退出达美航空。

2021年12月，达美航空制定了三年财务复苏计划。2022年，达美航空提前完成了第一年的任务。达美航空2022年基于美国通用会计准则（GAAP）的全年每股收益预期为2.12-2.17美元。调整后的第四季度每股收益预期为3.07-3.12美元。2022年12月，达美航空（DAL）近日在纽约向投资者发布了最新的财务展望及战略重点。达美预计，2023年营业收入将比2022年增长15%-20%，调整后每股收益有望将近翻一番，达5-6美元，非燃料单位成本将下降5％-7％。达美预计将产生20亿美元自由现金流，并进一步减少债务。达美还重申了2024年的财务目标，包括每股收益超过7美元，并强化资产负债表，恢复原有投资评级。同月，达美航空正在测试的免费Wi-Fi服务，计划于2023年初正式在其航班上提供该项服务，为特定航线上的特定客户提供服务。

2023年2月，美国达美航空发布消息，自2023年3月3日起取消首尔技术经停，正式恢复中美直飞航线。2023年8月，达美航空宣布将增加中美航班，上海浦东国际机场至西雅图和底特律的航班总量将增加至每周十班。从2023年10月30日开始，上海浦东至西雅图将增至每日一班，上海浦东至底特律将增至每周三班。2024年3月，达美航空将恢复每周四班的上海浦东至洛杉矶的航班。2023年12月15日，达美航空公告称，达美航空往返于以色列特拉维夫和美国纽约的航班将继续取消，直至2024年3月29日。2023年，达美航空起飞航班1635486架次，准点率达84.72%。

2024年3月，达美航空CEO埃德·巴斯蒂安3月10日接受采访，预计波音737 MAX 10飞机的交付时间可能会推迟到2027年。达美航空已订购100架737 MAX 10飞机，并拥有购买另外30架飞机的选择权，原本预计于2025年起接收。2024年5月23日起，达美航空增加上海浦东（PVG）至底特律（DTW）之间的直飞航班，由每周三班加密至每日一班。当地时间2024年7月11日，达美航空公司发布2024年第二季度财务业绩，宣布其第二季度运营收入创下历史新高，运营收入167亿美元，运营利润23亿美元。2024年10月，达美航空决定将于2025年6月恢复上海浦东至洛杉矶的直飞服务，每周三个航班。该航线将由空客A350执飞。2024年10月15日，美国达美航空公司宣布，由于地区冲突持续，出于安全考虑，该公司将暂停美国纽约肯尼迪国际机场与以色列特拉维夫之间的航班，直至次年3月。

达美航空的服务分为三种：旅行服务、会员服务和Business-to-Business服务。达美航空在跨大西洋航空市场居领先地位，国内航线侧重于美国的东北、南部和西部。亦是美国历史上唯一通航非洲航点的大型航空公司。达美航空通过环球航空联盟—“天合联盟”提供飞往全球目的地的航班。

达美航空航班飞往六大洲的290多个目的地，阿姆斯特丹、亚特兰大、波哥大、波士顿、底特律、利马、伦敦希思罗机场、洛杉矶、墨西哥城、明尼阿波利斯圣保罗国际机场为其枢纽机场和主要市场。同时，达美航空的运营机场还包括保罗、纽约肯尼迪机场、拉瓜迪亚机场、巴黎戴高乐机场、盐湖城、圣地亚哥（智利）、圣保罗、西雅图、首尔仁川和东京。

当地时间2024年7月11日，达美航空公司发布2024年第二季度财务业绩，宣布其第二季度运营收入创下历史新高。达美第二季度基于通用会计准则的财务业绩为：运营收入167亿美元，运营利润23亿美元，运营利润率13.6%，税前利润18亿美元，税前利润率10.6%，每股收益2.01美元，运营现金流25亿美元，债务及融资租赁债务的偿还额为14亿美元，季度末债务及融资租赁债务总额为180亿美元。

2023年，达美航空实现营业收入580亿美元，营业利润为55亿美元，税前利润为56亿美元，净利润为46亿美元，每股收益为7.17美元；全年调整后营业收入为547亿美元，调整后营业利润为63亿美元，调整后税前利润为52亿美元，调整后净利润为40亿美元，调整后每股收益为6.25美元。

2025年1月24日，达美航空发布2024年全年财务业绩，2024年全年运营收入创历史新高，税前收入达50亿美元，运营现金流达80亿美元，自由现金流达34亿美元。

实现净零排放，减少垃圾，打造循环解决方案。致力于在2050年之前实现净零碳排放，并将继续启动新的创新项目，以创造更加可持续的旅行体验。

可持续航空燃料（SAF）是脱碳飞行的关键手段，它能将喷气式飞机燃料的生命周期排放量减少多达80%，达美航空的目标是到2030年底每年采购超过4亿加仑的SAF，以支持10%的SAF利用率目标。

达美航空专注于打造我们的机队，通过升级飞机，并用更省油的下一代机型替代退役的飞机，逐步提高燃油效率。在2023，达美航空收到了43架新飞机。平均而言，这些飞机的客运里程的燃油效率比自2019年之后退役的飞机高出28% 。在继续这个方向的过程中，达美航空与航空创新者合作，为下一个世纪的航班开辟路线。

达美航空减少浪费并在飞机上加入更多可回收或可生物降解的产品，减少对环境的影响，增强客户体验，并改善达美航空的运营。为了减少塑料垃圾，2023年，达美航空开始对新纸杯进行机上测试，如果在达美航空的航班上完全推广，每年将帮助减少近700万磅的一次性塑料。

达美航空作为一家全球性航空公司，与员工生活、工作和服务的社区建立联系。通过这些社区的战略性非营利组织，建立有意义的合作伙伴关系，通过将资源集中应用于环境、公平、教育和整体福祉以帮助推动变革。

达美航空与致力于为历史上代表性不足的群体扩大经济机会，以及缩小后代获得机会的差距的组织合作，致力于建设更加公平的世界。达美在这一方面的努力包括提供紧急留校补助金，以帮助学生应对阻碍他们完成学位学业的经济压力，以及支持相关计划，以确保每个美国人都能找到提供基本生活工资和良好福利的工作。达美与全球超过100家教育机构合作，将未来的员工、客户和社区与他们所需的技能和经验联系起来，帮助他们有目标地走向世界。

从2005年开始，达美航空的员工和客户已为乳腺癌研究基金会筹集了2,400多万美元，其中在2023活动期间筹集了创纪录的300万美元。为了拉开“10月份乳腺癌意识月”的序幕，达美标志性的粉色飞机在“乳腺癌一号”幸存者航班上运载了超过150名乳腺癌幸存者员工。

达美航空为圣约之家提供支持，为九个该组织的机构提供赞助。每年，全美各地的达美员工都会参加圣约之家的“露宿街头”（Sleep Out）活动，他们放弃床铺过夜，以支持无家可归的青少年，或者在无法参加的情况下帮助筹款。

每年，达美都会通过员工、客户和企业的捐款来支持联合劝募会。 在达美的高层领导中，向联合劝募会捐赠的参与比例达到百分之100。2023年，达美员工为该组织筹集了180万美元。

2023年，达美与美国癌症协会的合作已进入第21个年头，期间通过多项基层员工倡议筹集了近2,000万美元。达美的“生命接力”和“拉飞机比赛”活动吸引了超过8,500名参与者，总共为该组织筹集了115万美元。

达美航空积极应对在全球各地的社区面临的灾难，包括夏威夷野火爆发后的抗灾救援、飓风伊恩和菲奥娜的抗灾救援、土耳其和叙利亚的地震救援等。2023年2月初，土耳其东南部发生7.8级毁灭性地震后，达美航空公司向美国红十字会捐赠了$100,000，以支持土耳其和叙利亚。

1985年8月2日，达美航空191号班机，一架L-1011「三星」客机降落达拉斯沃思堡国际机场时遇上风切变，坠毁于达拉斯机场，造成135人死亡。 　

1988年8月31日，达美航空1141号班机在起飞后不久坠毁，14人遇难。

1996年7月6日，达美航空1288号班机，一架MD-88客机，起飞时引擎爆裂，碎片击穿机舱壁，造成两名乘客死亡。

当地时间2024年1月24日，美国达美航空表示，该航空的一架波音757客机20日在亚特兰大起飞前被发现前轮脱落，该客机载有172名乘客，以及2名飞行员和4名机组人员，无人受伤。

当地时间2024年4月26日，美国达美航空一架从纽约肯尼迪国际机场飞往洛杉矶的波音767客机在起飞后右翼应急滑梯脱落，该飞机被迫返回肯尼迪国际机场并紧急降落。

当地时间2024年5月13日，《纽约邮报》《西雅图时报》等美媒披露美国达美航空公司一架空客A321客机上周发生起火爆炸事故的画面。一架空客飞机上周降落西雅图塔科马国际机场后不久发生小型爆炸，驾驶舱下方机头部位冒出黑烟。根据机场发言人佩里·库珀的说法，事故客机的插头短路，导致驾驶舱正下方部位起火。飞行员闻到烟味后，告诉机组人员打开紧急出口滑梯。有监控录像显示，部分乘客走到机翼上后跳上滑梯从飞机上撤离，随后转移至安全地带。

当地时间2024年7月15日，美国联邦航空管理局称，由于出现机械故障，美国达美航空两架航班于7月13日改道。达美航空称，这两架飞机均为波音757-200型，两次事件均没有造成机上人员受伤。

2024年9月19日，达美航空一架波音737-900客机日前在飞行期间，飞机客舱压力系统出现问题，有乘客因此受轻伤。有乘客回忆，事发当时，她感到耳朵非常疼，“就像被人捅了一样”。接着，她摸了摸右耳，“有血流出来”。

2024年10月19日，美国达美航空公司租用的一架波音767客机在塞内加尔首都达喀尔的机场起飞时因技术故障紧急刹停。所幸事件没有造成人员伤亡。据路透社报道，事发地点在达喀尔的布莱兹·迪亚涅国际机场，涉事客机载有216名乘客，准备从达喀尔飞往美国纽约。塞方航空运输部门声明说，事发时间为当地时间19日11时30分左右，涉事飞机在起飞过程中发生“技术事件”而紧急刹停，飞行员成功操控飞机使其安全停下，所有乘员无人受伤，航班已推迟。塞内加尔国家民航局将对此次事件展开调查。

当地时间2024年10月22日，达美航空一架A330（注册号为N815NW）在波士顿洛根国际机场起飞前发动机起火，机上载有152名乘客，无人员受伤。

2024年，达美航空公司维修技术中心发生事故。

2025年1月1日，达美航空一架由美国亚特兰大国际机场飞往巴西圣保罗的空客A330-900客机，在起飞后发动机起火，随后紧急返回亚特兰大国际机场。该客机搭载有257名乘客、4名飞行员和10名空乘人员。该客机紧急返回出发机场降落时，由于没有足够的时间燃烧和倾倒燃料，飞机进行了一次沉重着陆，地面消防人员采取向制动器喷水等措施保障该客机最终安全降落。

当地时间2025年1月10日，美国亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场一架达美航空波音757-300客机在起飞时因发动机故障中止起飞，乘客通过紧急滑梯安全撤离。事故导致4名乘客轻微受伤。

2025年2月1日，一架达美航空（Delta）空客A321客机执飞从德克萨斯州达拉斯沃斯堡飞往佐治亚州亚特兰大的 DL-401 航班。该机起飞后不久驾驶舱意外冒烟，机组立即向管制员通报并要求紧急返航。事发航班最终40分钟左右安全降落在达拉斯机场的17R跑道上。事发飞机在地面上大约滞留了7个多小时进行适航维修，然后再次起飞并延误了大约 8 小时抵达亚特兰大。FAA将对事件原因进行调查。

当地时间2025年2月3日14时35分左右，一架由美国底特律飞往东京羽田机场的美国达美航空公司客机（航班号：DL275，机型：空客A350-900），在飞行途中机上相关设备显示飞机前端起落架左轮胎气压不足，飞机宣布进入紧急状况。在经过约3小时后，该客机在羽田机场降落，机上乘客和机组人员共计166人均未受伤。

2025年2月17日，一架从美国明尼阿波利斯起飞的达美航空公司的客机在皮尔逊国际机场着陆时发生事故。有15名伤者被送医。

2024年8月27日，一架达美航空（Delta ）波音757在维修机库进行维护时发生爆炸，一个轮胎突然爆胎，导致两名达美机务不幸遇难，另有一人受重伤。

当地时间2024年8月27日，达美航空公司发表声明表示，位于美国佐治亚州亚特兰大市的达美航空公司维修技术中心于当天早上发生事故，造成2名达美员工死亡、另有1人重伤。有消息人士表示，在轮胎拆卸过程中，一个轮胎发生爆炸。达美航空称正在与相关机构合作，对事故进行全面调查。

当地时间2024年1月14日晚，日本全日空航空公司旗下一架波音777飞机在美国芝加哥奥黑尔国际机场进行起飞滑行时，与美国达美航空公司旗下一架波音717飞机相撞。事故中没有人员伤亡的报告，美国联邦航空管理局将对事故进行调查。

当地时间2024年9月10日上午，在美国亚特兰大的哈兹菲尔德-杰克逊国际机场，美国达美航空公司两架客机在滑行时发生碰撞受损。事发时，达美航空这架空客A350客机上有221名乘客，达美航空全资子公司、美国支线航空公司“奋进航空”这架庞巴迪CRJ-900 型客机上有56名乘客。据称事故未造成人员伤亡。

当地时间2025年2月5日当天10时左右，位于美国华盛顿州的西塔科机场发生轻微碰撞事故，一架滑行中的日本航空公司飞机撞到一架停靠的达美航空飞机尾部，碰撞未造成人员受伤。目前事故正在调查当中，西塔科机场已经暂停部分航班的起落。

当地时间2025年3月28日，央视记者获悉，一架达美航空空客A319客机在从华盛顿里根国家机场起飞时，与一架美国空军T-38喷气机险些相撞，驾驶舱内碰撞警报响起。

2024年3月10日，达美航空CEO埃德·巴斯蒂安接受采访时表示，预计波音737 MAX 10飞机的交付时间可能会推迟到2027年。

当地时间2024年7月22日，受全球网络故障影响，美国达美航空再取消700架次航班。航空数据企业OAG表示，达美航空于19日至21日已取消了超过4600架次航班，多于其他任何航空公司。

当地时间2024年7月22日，达美航空又取消了逾1000架次航班。达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）在21日给乘客的一封信中致歉，并称是由于计算机“机组人员追踪”软件出现问题所致。当地时间7月23日，美国交通部表示，已开始对达美航空自7月19日以来大面积取消航班事件展开调查。

当地时间2024年7月31日，美国联合航空公司和达美航空公司宣布暂停飞往以色列特拉维夫的航班。达美航空则将暂停飞往特拉维夫的航班至8月2日。当地时间2025年1月23日，达美航空宣布将于4月1日恢复以色列特拉维夫至美国纽约的航线服务。自去年7月因以色列地区战事导致航班暂停以来，这将是该航线的首次重启。达美航空成为首家宣布恢复这一航线的美国航空公司。

2023年8月29日，美国达美航空公司一架从米兰飞往亚特兰大的航班遭遇严重乱流，飞机安全降落在亚特兰大后，11名乘客和机组人员被送往医院。

当地时间2025年2月3日，达美航空一客机因起落架胎压不足宣布紧急状况 ，降落后无人受伤。2月17日，一架从美国明尼阿波利斯起飞的达美航空公司的客机在皮尔逊国际机场着陆时发生事故。有15名伤者被送医。

当地时间10月28日，据Fox News报道，达美航空一架客机原计划从拉斯维加斯起飞，起飞前在哈里里德国际机场跑道上滑行时发动机冒烟。

当地时间2025年3月2日早晨，美国达美航空公司表示，一架飞往新奥尔良的达美航空航班因机舱内检测到“烟雾异味”，被迫返回波士顿。

2024年7月3日，由于经济舱的部分机上餐食变质，导致约70人因食用变质食物感到身体不适。美国达美航空公司一架原定从底特律飞往荷兰阿姆斯特丹的客机改降位于纽约的约翰·肯尼迪国际机场，机上20多人随即接受了医生诊疗。达美航空公司的发言人向受此事影响的乘客致歉。达美航空公司食品安全小组已与供应商沟通，以隔离相关产品，并对此次事件展开调查。

2024年10月，美国达美航空公司表示，由于“食品安全问题”，已暂停了从底特律大都会韦恩县机场枢纽起飞的200多架航班的热餐服务。

2024年10月25日达美航空对网络安全公司CrowdStrike提起诉讼，指责其软件更新导致了7 月份全球性宕机事故，造成大量航班取消、130万乘客受影响，达美航空损失超过5亿美元。达美航空在起诉中称，CrowdStrike未经测试的错误的软件升级是灾难性的，全球850多万台 Windows 系统计算机崩溃，导致全球性航班取消，并对全球银行、医疗、媒体及酒店业造成冲击。

当地时间2024年11月26日，美国国会参议院常设调查小组委员会发布报告，抨击美国的航空公司收取航班选座费。2018年至2023年间，美国航空、达美航空、联合航空、精神航空和边疆航空共计收取124亿美元的选座费。

当地时间2025年3月2日，美国达美航空一航班因机舱内出现烟雾味而被迫返航。

主词条：3·16美国客机机翼撞上跑道事故

当地时间2025年3月17日，美国联邦航空管理局发声明证实，当地时间3月16日晚，美国达美航空旗下子公司“奋进航空”一架客机在纽约拉瓜迪亚机场降落时，客机左侧机翼“撞上跑道”。据悉，当时飞行员正在执行由于进近不稳定而导致的复飞。这架庞巴迪CRJ-900型客机从佛罗里达州杰克逊维尔飞往纽约，机上有76名乘客、2名飞行员和2名乘务员。据称事故中无人受伤。

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