E-50和E-75是德国人设计的两种标准战车，E-50重50-60吨，计划取代“黑豹”和“虎”式。它和E-75的车体外形几乎一样，但炮塔形状不同。E-50和E-75的悬挂系统，装甲厚度和重量也完全不同。E-50在设计上的综合防弹能力比黑豹F提高了50%左右，计划采用88mmL/100火炮。

E-50重50-60吨，它和E-75的车体外形几乎一样，但炮塔形状不同。E-50在设计上的综合防弹能力比黑豹F提高了50%左右，采用和豹II一样的88L71火炮。

E-50的车体在黑豹G型的基础上加长，其实际大小已与虎王相近，所以在视觉上导致E-50的炮塔偏小。就纸面数据而言，E-50在火力和机动上略高于苏联量产的T-44坦克，整车防御力则大致持平。

由于没有实际投产，部分德军爱好者坚称的“E-50在综合实力上优于T-44中型坦克”无法对证。而与1947年投产的苏联T-54坦克（中国据此仿制了59式中型坦克）相比，E-50在火力上与其持平，机动占优，而装甲上有较大差距。

二战后期，德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势，提出了E系列坦克计划，也就是通用坦克计划。E系列的设计理念较为先进，其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。但随着德国在战争中节节败退，希特勒将希望寄托于各种稀奇古怪的新式武器，留给E系列的研发资源并不多。E系列也没能真正投产并发挥设计中的用途。最后，随着第三帝国的垮台，E系列和其他各种新奇的设计方案一起被盟军缴获，沦为第二次世界大战后军事爱好者们的谈资。

本系列在1943年4月此计划开始研发，并被命名为E（德语Entwicklung的代称“发展”）。E系列的主要设计思路是按吨位设计不同用途的战车，彼此之间的零件采用通用化设计，以提高生产和修理的速度。本系列主要有E3、E5、E-10、E-25、E-50、 E-75、E-100等型号。其中，E3和E5主要作为轻型辅助战车，E10-E75是主力战车，E100则是能取代鼠式超重型坦克的新型号。

E-50的正面上车体装甲为150毫米/30度（而且上车体装甲没有任何开口）连机枪都没有，防御力相当不错，下车体装甲为150毫米/30度。车体侧装甲与虎王相同，为80毫米/75度。E-50的炮塔外形基本与黑豹F相当，不过加厚了侧甲厚度。E-50的炮塔前甲厚185毫米，筒形火炮防盾厚180毫米。炮塔侧甲 后甲均厚80毫米。

E-50在火力方面超过了苏联战争末期的T-44坦克，其整车装甲防御力都比较好（T-44正面上车体装甲为90毫米/45度，车体侧装甲为75毫米垂直装甲，炮塔前甲厚120毫米）

机动能力方面，德国的900马力的发动机让E-50的单位功率达到了14.38，略低于黑豹

首上装甲厚度与虎王相当，防护能力优秀。同时取消了航向机枪口

二战后期，E系列的开发者们意识到必须对德国坦克（传动装置前置）的传统布局进行革新，否则很难在坦克总体设计上取得突破，于是，他们将传动装置重新设计并使之紧凑化，再与动力装置结合在一起，统统后置（但传动装置可靠性低一直是德国重型坦克的一大顽疾）。驱动轮也跟着“搬家”，发动机也引入了涡轮增压和新式冷却技术，大大提高了发动机功率（这又是德国重型坦克成熟的一种表现）。

更重要的是E系列的设计者们还就如何使坦克内部空间分配更趋合理展开了探讨：现代坦克的内部空间分配是，

动力和传动装置占38%

乘员和内部物品（包括燃油）占48%

弹药占6%

火炮的活动空间占8%

令人惊讶而又钦佩的是，60年前的E系列的内部空间分配与上述指标仅仅只是略有差异，十分接近。

请大家注意的是：机动 火力 防护 这三大性能都应该被兼顾。一辆真正优秀的坦克应该是表里合一的。

E-50的技术性能

车高：2.6米

车重: 50~55 吨

火炮: KWK43 88mmL/71（历史上不存在88L100）

最大装甲厚度： 130mm

发动机： HL234

功率： 900马力

最大速度:55 km/h