Experimental Aircraft Association 美国实验飞机协会，简称：EAA是美国航空爱好者自发的群众性的飞行大会 EAA的全称是：全美实验飞机协会 每年的夏季都隆重的举行一次每次都有上万架大小各异的飞机和近百万狂热的美国航空爱好者参加这个飞行盛会其中绝大多数是私人拥有的或是自制的小型飞机 EAA展现了美国民众强烈的航空意识和航空热情是美国群众性的航空活动发展到一定规模后的必然产物同时EAA也显示了美国这个航空大国背后的群众基础 EAA也能从一个侧面说明美国之所以能够成为世界一流的航空大国的原因所在。

1.航空杂志：如《Sports Aviation》、《Experimenter》等；2.多个活动组织：如YOUNG EAGLE 雏鹰机构，免费向满13周岁少男少女提供飞行体验、导师、飞机资料及辅导等；

3.航空教育活动：如：制造飞机知识ABC、维修飞机知识ABC、保养飞机知识ABC、飞行员培训知识ABC等

4.最著名的EAA年会：EAA AIRVENTURE OSHKOSH 每年夏季7-8月间在威斯康星州的OSHKOSH镇举办，每次都有上万架大小各异的飞机和近百万狂热的美国航空爱好者参加这个飞行盛会 ，其中绝大多数是私人拥有的或是自制的小型飞机。现在EAA年会的影响力越来越大，协和客机、A380客机事实上几乎全世界古今所有的飞行器都在OSHKOSH亮过相。

2003年度的EAA飞来者大会于7月29日至8月4日在奥什科什隆重举行。

2007年度07月23-29日，美国飞来者大会（EAA AIRVENTURE OSHKOSH 2007）在威斯康星州奥什科什市的威特曼机场举办；650，000人次与会，展示了近万架次各型飞机，露营人数达：40，000人次，参展飞机厂商达：800家。。。

2011年度，山东首家通用航空公司—山东齐翔通用有限公司参展，在一定程度上展示了国内通用航空领域的发展成果。

同年，由世兴公司， 《民航报道》， 首都公务机公司以及美国大使馆商务处共同合作创办 EAA 中国馆 （China Pavilion）。由赵嘉国先生作为主持人，主要创建人以及运营者接受了EAA大会的电视访问， 向媒体介绍了中国通用航空产业的发展情况， 国家政策以及商业机会以供国际业界参考与交流。

2012年度，7月23日至29日美国威斯康星州奥什科什市又一次成功举办EAA飞来者大会，1万多架飞机飞抵奥什科什市，60万人次与会，给当地带来20亿美元财政收入，本届EAA吸引了众多国内通航界人士参与，其中有山东齐翔航空CIO李怀武、西安阎良航空产业基地的党委书记金乾生、陕西省渭南市人民政府市长助理高远洋、中国民用航空西北地区管理局、通用航空处处长李天宇，此次众多国内通航界人士的美国2012EAA之行，体现了中国航空的崛起，也体现了强盛的中国开始走向世界，同时也展现了中国通用航空爱好者的风采!来自德国、美国的公司以及许多国外的企业非常重视中国的通航市场，他们表示会持续关注中国通航领域的发展。在此期间EAA中国馆协助国家航空相关主管机构开展通用航空产业访问交流以及当地产业宣传和招商活动。

2013年，7月9日至8月4日，西北工业大学深圳研究院通用航空产业发展研究中心应美国托莱多大学邀请参加2013年度EAA奥什科什世界飞行者大会，参观期间与美国地方政府托莱多市长举行了会谈，建立了通用航空领域的初步合作意向。 中国馆接待北航代表团进行访问交流。 赵嘉国先生代表中国馆接受环球飞行教育的采访。

2015-2016年，中国馆着重于国际的交流， 并安排国际业界进入中国进行商业推广。

1953年1月26日，Milwaukee时代的航空爱好者，聚集在Curtiss-Wright机场，召开EAA组织会议。

似乎一个寒冷的一月的夜晚很适合做世界上最知名的航空组织的诞辰。无论如何，寒冬对于许多航空爱好者而言，在他们做出计划、制造或维修飞机的时候，他们也在梦想着以后的日子会更加的温暖，阳光充沛。1953年1月26日，刚刚从韩国休假回家的Milwaukee的居民Paul Poberezny，在Curtiss-Wright机场（现在的Timmerman机场）聚集了三四十位飞机制造爱好者和修复爱好者，成立了一个当地的俱乐部，这样大家就可以共享信息、一起讨论飞机了。

最早大家也没做出什么特别远大的期望，即使是在试验类飞行器协会创建起第一份简陋的月刊新闻通讯、作为Milwaukee飞行盛会（Milwaukee Air Pageant）的一部分在接下来的9月举办一次Fly-in活动时也一样。当时的Fly-in来了21架飞机，150人参加，用Miller Brewing公司的机库在周六晚上召开宴会就足够了。很快，刚刚诞生的EAA就在全国找到了其志同道合者。年轻人，尤其是很多的参加过二战和韩战的在部队体验过、接触过飞行的人，加入到那些战前就发烧飞机的人们之中，将他们的热情和专业知识广泛应用。Poberezny先生后来经常回忆称那是“用手和思考”去探索飞行的世界。

加州Riverside的Ray Stits，在1953年获准成立了EAA第1分会，1954年和1955年，Poberezny先生的文章在《Mechanix Illustrated》杂志上发表，展示了如何用800美元制造一架飞机，赢得了全国的关注。EAA的会员很快就从几十人上升到几百人。

当时所有的管理事务都是从Poberezny先生的作为EAA总部的地下室中完成的，这一切持续了大约10年。Paul与Audrey Poberezny，以及一些志愿者骨干，分发邮件、回答电话咨询，为这个年轻的组织建立起各种制度和政策。EAA在Milwaukee组织年度Fly-in一直到1959年（有一年例外，1956年是在Oshkosh举办的）。随即Fly-in活动搬迁到了伊利诺斯州的Rockford，那里的基础设施和活动空间要更好，这一时期被年长的会员们称作“Rockford”时代。

在EAA的第一次大会上，制造和修复飞机的爱好者们是主要与会者，这个群体很快就成为一块磁铁，吸引了大量的喜欢享受飞行乐趣的人。60年代早期，EAA的Fly-in上出现了第一架Warbirds，老飞机从一开始就变得越来越多。整个60年代，越来越多的特技飞行爱好者们与其飞行技能一起源源不断的来到Rockford。

大部分人加入EAA希望学习知识、获取信息和乐趣，而协会的发展也带来了商业的机遇。1962年，EAA航空博物馆基金会创立，处理大量的航空捐赠品适宜。1964年，EAA在威斯康星州Franklin创建了第一个分支办事处，随即1966年博物馆迁入。

1968年，EAA已经是一个拥有牢固组织基础的航空社群，时而获得全国性的关注，被认为是一群“自己制造飞机、并驾驶这些飞机的人。”不到一年之后，EAA的理事会做出决定，做出永久性的改革，让一个威斯康星州的城市成为运动航空领域的圣城麦加。

到1969年，EAA已经走上正轨，一切朝向良好的方向发展。全国拥有数以万计的会员，稳固的组织结构，广受欢迎的Fly-in活动，在航空社群中产生了日益增长的影响。1969年后期，EAA的理事会面临着新的抉择：为年度Fly-in活动选择新的举办地，或者就暂停一年。EAA与伊利诺斯州Rockford的合作出现了问题，机场对于Fly-in活动的成长已经无法继续支撑了。

EAA理事会决定选择一个新的举办地点。Paul Poberezny先生考察了许多的航空社区，而收藏品飞机设计师和竞速飞机飞行员Steve Wittman建议选择Oshkosh，他以前曾在那里担任过许多年的机场经理。Paul与Steve得到了Oshkosh的商业领导者们支持，最终当地同意租借机场给他们。只有一个问题：在Oshkosh没有Fly-in的场地。随后几个月的时间里，开始了疯狂的土方基建工作，EAA的会员和志愿者们创造了第一块聚会场地，而这里最终发展成今天的1500英亩（约合607公顷）。

Fly-in活动正式前往Oshkosh的同时，EAA也发生着其他的变化。1971年，EAA的分支局机构：古典飞机、战鹰、特技飞机协会相继成立（Vintage, Warbird, and Aerobatic Aircraft）。这样使得EAA的影响超出了协会成立的第一个10年大约全国3000架注册的自制飞机的范畴，将影响扩张到了整个运动航空社群。Poberenzy先生从军事部门退役，成为EAA的全职主席。同样是1971年，EAA开始研究无铅汽车汽油在飞机中的应用。这一努力持续了超过10年，最终使得FAA为特定型号和发动机颁发汽车燃油的STC。

EAA的总部仍然安置在Milwaukee的郊区，总部和会员也在保持增长。1971年，EAA拥有不足30,000名会员，到1979年已经超过66,000名会员。航空一代的出现，是由二战一代及其子女诞生高峰时期的火星点燃的，这些人发现EAA是一个理想的组织，可以领到他们追求飞行的乐趣。Poberezny先生的家庭也沿着相同的道路走过来，Paul的儿子Tom，也加入了EAA，1976年成为年度Fly-in活动的主席，后来成为了EAA基金会的总裁。航空事业也在这一年获得重大发展，John Moody将其动力悬挂滑翔机带到了Oshkosh：这是现代超轻型飞机的先驱。

1977年，EAA举办庆祝活动，几年Charles Lindbergh的跨大西洋飞行50周年，EAA组织复制了圣路易斯精神号(Spirit of St. Louis)。，并驾驶它沿着半个世纪前Lindbergh的胜利足迹进行全国范围的展示飞行。这一时期，EAA生活在两个世界中：一年到头都是呆在Mulwaukee的总部和博物馆中，年度朝圣Fly-in活动在Oshkosh举行。年复一年的活动组织表明，维持两个地点的办公十分困难，而且花费昂贵。在考察过多个社区之后，EAA理事会在1980年投票表决在Oshkosh建造EAA航空中心，地点就在Fly-in活动场地旁边。

1983年，是EAA的“第2纪元”的巅峰。新的世界级的EAA博物馆和总部大楼在Oshkosh落成投入使用，FAA接受EAA的FAR 103部超轻型法规提议，以及为大量的飞机颁发了汽车燃油STC。在不到10年的时间里，EAA完成了大量卓有成效的工作，EAA在航空产业界的地位前所为由的重要。然而，还没有人能意识到，接下来EAA会发展到更高的高度...

参展飞机1

二战时期飞机

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二手飞机的明码标价

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