FB-111是美国通用动力公司在F-111战斗机的基础上研制的变后掠翼中程超音速战略轰炸机。FB-111是由重型战斗机F-111A发展而来的。翼展加长，换装推力更大的发动机，改装机载设备。

1967年7月，FB-111轰炸机原型机试飞。

1969年10月，FB-111轰炸机生产型开始交付空军使用，共生产76架，到1971年停产。

FB-111可用于常规和核轰炸，以高空高速和低空高速突防，对目标进行核轰炸或发射近距攻击导弹。

其动力装置为两台普拉特·惠特尼公司的TF30-P-7涡轮风扇发动机，单台加力推力为9070千克力。

主要机载设备包括MKII-B导航/轰炸系统，武器投放计算机，攻击雷达，APQ-128地形跟踪雷达和雷达高度表等。

主要武器为一门20毫米机关炮，有8个外挂点，可携带GBU-15激光制导炸弹和“不死鸟”空空导弹，也可携带常规炸弹，或6枚69A型近距攻击核弹头导弹，或5000千克核弹。

翼展21.34米（全展开）、10.34米（全后掠），机长22.4米，机高5.22米，后掠角16度～72.5度。

空重21550千克，最大起飞重量45400千克，载弹量9500～17000千克。

最大平飞速度（高度12200米）M2．2/2337千米/小时、（海平面）M1．0/l225千米/小时，实用升限16800米，航程3200～4400千米，转场航程6l00千米。

FB-111A是在F-111的基础上加长了翼展，并换装推力更大的发动机，改装机载设备。

从1989年初开始，FB-111A被改进为能执行战略和常规轰炸双重任务的机型，改称F-111G。1993年中旬F-111G开始退役，澳大利亚空军购买了一部分退役的飞机。FB-111A采用了F-111A的机身和F-111B的机翼，故其结构设计大部分与F-111相同；起落架在F-111A的基础上进行了加强，增强了刹车能力；可携带50颗340公斤常规炸弹，内部弹舱可挂两颗，其余48颗挂在翼下，但当机翼完全后掠时翼下只能携带10颗炸弹；机翼后掠角度变化时挂弹架也相应转动，使外挂物始终处于顺气流方向；可携带核炸弹、空对地导弹和惯性制导的近距攻击导弹。