麦道MD-83型客机：远程型。装两台JT8D-219涡扇发动机，最大起飞重量72575千克，载155名乘客可飞行4635公里。在货舱中增加了两个容量各为2195升的油箱，使 MD-83的载油量达到26498升。该型方案于1983年1月31日公布，1984年12月17日首次试飞，1985年获美国联邦航空局型号合格 证，1985年11月14日，MD-83曾进行一次最长的连续飞行，用7小时26分钟从蒙特利尔到赫尔辛基飞行6308公里。1986年初交付使用。

麦道MD-83型客机远程型，装两台JT8D-219涡扇发动机，最大起飞重量72575千克，载155名乘客可飞行4635公里。1984年12月17日首次试飞，1986年初交付使用。在MD-83飞机上装有世界上第一种先进的数字化自动飞行引导系统，它是麦道公司从一九八五年扭亏为赢的主要产品，共获得69家用户170架订货。瑞士和澳洲航空公司最先使用该机种，美国航空公司是最大的用户，共有二百八十四架之多。中国曾组装过35架。1999年12月21日，最后一架麦道83在美国长滩出厂，交付给美国环球航空公司。至此，加上过去已交付的976架DC－9和106家麦道90，该系列飞机共生产了2252架。

MD81：基本生产型；

MD82：改进型；

MD83：远程型；

MD87：机身缩短型；

MD88：为符合达美航空公司的技术要求,特别研制MD88型。

阿拉斯加航空261号班机空难（主词条：阿拉斯加航空261号班机空难）

当地时间2000年1月31日，阿拉斯加航空261号班机在经历了灾难性的俯仰失控之后，飞机坠毁于加利福尼亚州安那卡帕岛以北4.3公里的太平洋里。飞机上的2名飞行员，3名乘务员以及83位乘客（包括3名儿童）全部遇难。

据调查，事故发生的原因是飞机两个水平尾翼平衡调节系统失效，控制水平尾翼的起重螺杆顶部的螺母内侧螺纹的90%已被磨平。这导致起重螺杆脱落，无法控制飞机水平尾翼。后续调查证明，阿拉斯加航空公司为了节约运营成本，延长了飞机的检修周期、在检修记录上造假等，导致飞机零部件未得到及时维护和更换是这起事故的主要原因。

6·3尼日利亚坠机事故（主词条：6·3尼日利亚坠机事故）

当地时间2012年6月3日下午，尼日利亚丹那航空公司一架从阿布贾飞往拉各斯的班机在拉各斯地区坠毁。经向有关方面初步核实，机上153人全部遇难，其中包括4名中国公民，事故还造成地面至少40人死亡。

该架客机属于尼当地丹那航空公司，3号下午从尼日利亚首都阿布贾起飞飞往南部城市拉各斯。事件发生前24小时，一家从拉各斯起飞的尼日利亚货机在飞往加纳途中坠毁，造成至少10人死亡。