ND1型柴油机车是中国铁路使用的直—
直流电传动内燃机车，主要用于
调车以及小运转作业。该型机车于1956年由
匈牙利MÁVAG制造的DVM2-2K型600马力内燃机车，在中国车型代号为ND1（ND为内燃、电传动的汉语拼音首字母缩写）。ND1型内燃机车累计进口了14台，采用散件方式运输至中国，由原北京铁路局北京分局丰台机务段人员在匈方协助下，与1958年12月组装完成首批10台机车，其中丰台机务段配属5台，后临时转交1台给
哈尔滨铁路局科学研究所负责科研用途，1961年9月归还北京铁路局前门
机务折返段（后改称北京内燃段）。1959年6月起，该车开始在北京市郊牵引列车，主要为试验性质。北京内燃段成立后，该车曾短暂参与干线客运牵引任务，与东风型机车重联牵引43/44次列车运行于北京——大同区间，时称“爷儿俩赶集一大一小”。
该型机车装用XVIJV170/240型柴油机，柴油机装车功率600马力；机车传动方式为直—直流电传动，EBSC41/200型主发电机，TC3244/14型直流牵引电动机。最高速度80km/h，轴式Bo-Bo。
该型内燃机车除匈牙利自用及出口中国外，亦在东欧多国及朝鲜有所使用。在
捷克斯洛伐克，该车被称为T455型，前苏联称之为ВМЭ1型，保加利亚称为51型，波兰称为SM40和SM41型。
北京长辛店机车车辆工厂（即北京二七机车车辆工厂）测绘仿制匈牙利进口的ND1型内燃机车，试制成新中国第一台内燃机车，当时命名为“建设型”，于1958年9月9日正式下线，共制造了两台，并在线路上进行了试运行。由于是首次试制内燃机车存在不足之处，该型机车没有批量生产。