T-37“鸣叫”是美国赛斯纳飞机公司(Cessna Aircraft Co.)制造的双引擎基础教练机，用来培训飞行员和导航员，并训练学员的驾驶、仪器操作、编队飞行和夜航等基本技能。T-37A与1955年首飞，并于次年12月进入美国空军服役。该机采用并列双座设计，驾驶舱设有两套独立的控制系统和弹射座椅。起落架采用前三点布局，同时配有野鸭控制的减速闸，两翼内各有六个互相连通的副油箱给机身内的主油箱供油。

1952年，美国空军认可了一项“完全的”喷气式教练机招标，塞斯纳公司的318型最终任竞争中胜出。这种走开的塞斯纳飞机于1954年10月12日完成了首飞。第一批534架A型于1957年交付空军，美国空军服役名称是T-37。随后，1959年出现了更大功率发动机的T-37B，B型制造了449架，所有尚存的A型也升级到了同样的标准。最后一种进入生产的教练机改型是T-37C，生产了269架专门用于出口。

高龄的T-37本来应于20世纪80年代被仙童T-46A取代，但T-46A的研发不幸夭折，至今，T-37仍坚守在一线岗位上。1999年，“雷声（Raytheon）”公司生产的首批使用活塞式发动机的T-6“德克萨斯人II”进入美国空军的空军教育培训司令部代替T-37服役。

1960年，塞斯纳公司决定制造一种可以战斗的“鸣叫”，配备了更强劲的28501bst的通用电气J85涡轮喷气式发动机。这种飞机强调的也是战斗力，1967年年中，第一批A-37A（后来改为T-37B）在越南接受了评估。更为精良的A-37B带有更大的发动机、8个翼下挂架、配备了防护装甲，机身前方安装了迷你机枪，1968年进入生产。一共生产了577架B型，其中大多数在美国空军服役，有130多架后来改装成OA-37B空军前进控制平台。

高龄的T-37本来应于20世纪80年代被仙童T-46A取代，但T-46A的研发不幸天折，至今，T-37仍坚守在一线岗位上。然而，军费的削减使得后续的设计被无奈废弃，直到1999年，“雷声(Raytheon)”公司生产的首批使用活塞式发动机的T-6“德克萨斯人II”进入美国空军的空军教育培训司令部代替T-37服役。

T-37B在T-37A的基础上改进了无线电导航系统、UHF无线电接收系统，并重新设计了一表面版。T-37B被包括泰国、希腊、智利、约旦、土耳其和巴基斯坦等许多国家在内的空军所使用。1959年投入使用。所有的T-37A都被改造成了T-37B。

T-37C和T-37B相似，但配备了外挂武器和翼尖副油箱，可携带两枚250重的炸弹，并可携带照相机完成侦察任务。使用T-37C的国家有葡萄牙、秘鲁、哥伦比亚和希腊等。

T-37共被生产了1000多架，其中507架至今仍在美国空军服役。它们的机身都被漆成独特的蓝色和白色，以利于编队训练和便于维护。

翼展：10.2米

机长：8.9米

机高：2.8米

最大起飞重量：2981千克

平飞速度(海平面)：315英里/小时(M0.4)

实用升限：10600米

航程：1760千米

武器装备：

（1）机头一个GAU-2B/A7.62毫米迷你机枪；

（2）八个翼下挂架最大可吊挂2576千克（5680磅）炸弹/火箭弹/机枪荚舱。

动力装置：2台大陆公司J69-T-25涡轮喷气发动机，单台最大推力4．56 T牛(465公斤)。

主要机载设备：美空军标准超高频无线电台，柯林斯公司甚高频导航设备和敌我识别器。