T3航站楼站是
重庆轨道交通15号线一期工程中的车站，预计2025年建成通车。
历史沿革
3月2日，
重庆轨道交通15号线一期（九曲河东-两江影视城）开工建设。
11月20日，重庆城轨快线15号线（一期）工程“绣湖路站—T3航站楼站”盾构区间右线项目举行盾构机始发仪式，标志着重庆交通开投租赁公司首台大直径复合式TBM装备“双龙号”顺利始发，正式进入施工阶段。
3月，重庆轨道交通15号线一期绣湖路站-T3航站楼站左线TBM始发，为后续绣T区间贯通奠定基础。12月，重庆城轨快线15号线T3航站楼站后区间折返线暗挖段顺利贯通。
1月，重庆轨道交通15号线T3航站楼站最后一板二衬浇筑完成，标志着轨道交通15号线T3航站楼车站主体的建设进入尾声，为下一步轨道铺设奠定了坚实的基础。
截至2024年1月，重庆轨道交通15号线9座车站中5个已封顶，包含T3航站楼站。8月，重庆轨道交通15号线一期T3航站楼站至龙骏大道站区间暗挖隧道顺利下穿朝阳溪。9月26日，重庆轨道交通15号线项目绣湖路站至T3航站楼站区间左线盾构顺利贯通。
项目简介
重庆城轨快线15号线（一期）工程是重庆第四轮轨道交通建设的首条市域快线，项目全长38.73km，设计时速140km/h，是重庆市重点民生基础设施工程。全线共设站14座，均为地下站，其中换乘站7座。设九曲河停车场、铜锣山停车场2座。
建设难度
绣湖路站-重庆机场T3航站楼站标段大埋深、大落差、2847米长距离下坡，中风化砂岩、中风化砂质泥岩地层特点。
T3航站楼站后区间折返线长约1千米，隧道埋深相对较深，洞口段埋深较浅。
施工过程
项目设置“激光导向辅助隧道超欠挖控制工艺工法”，提高施工效率，有序推进建设。
价值意义
重庆城轨快线15号线（一期）线路建成后可快速联通三大槽谷，实现西永、两江、龙盛三大中心组团的直接联络，是串联三大科技创新中心的联络线，对缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷发展、促进对外交通枢纽融合、引领城市发展格局具有重要意义。