轨道科学X-34旨在成为一个低成本的试验台，用于演示可以集成到可重复使用的
运载火箭方案中的“关键技术”。X-34 是一种蕴涵了许多最顶尖科技的无人驾驶可重复使用低成本航天运载飞行器，它的主要任务是验证大幅度降低航天运载成本技术的可行性。X-34 机长为 17.76 米，机高 3.50 米，翼展 8.44 米。
X-34 项目的目标就是要将航天入轨飞行中 10,000 美元/磅的运载成本降至 1,000 美元/磅。虽然其目标很诱人，但 X-34 仍然由于其技术太超前和项目超支于 2001 年 3 月被取消，取消之前制造了 3 架空射试验平台，进行了 3 次系留飞行试验。
“轨道科技”X-34是一种专门用于验证“可重复使用航天器”计划“关键技术”的测试平台。X-34原计划由速度可达8马赫的'Fastrac'液体燃料火箭驱动，每年可进行25次试飞。2001年该计划由于成本问题被取消，“轨道科技”和罗克韦尔在与NASA签署协议后一年相继退出。因为两家公司都认为在如此少的预算下完成试验机是不可能的。
X-34后来作为亚轨道可重复使用火箭技术验证机重生。但是当第一架试验机接近完成时NASA又要求对设计进行大改却不提供任何资金支持，作为承包商的罗克韦尔公司拒绝了这一要求。
2010年1月1日，2架验证机被转场存放在了爱德华兹空军基地。2010年11月16日，两架X-34都拆除了垂直尾翼并被送往加州莫哈维的国立试飞员学校，在这儿两架试验机将接受NASA全面检查，考察其是否具有恢复为可飞行状态的可能性。
轨道科学X-34旨在成为一个低成本的试验台，用于演示可以集成到可重复使用的
运载火箭方案中的“关键技术”。它的意图是一个独立的无人驾驶飞船由“Fastrac”液体推进剂火箭发动机，能够达到Mach 8，并能每年执行25次飞行测试。
X-34开始作为一个亚轨道可重复使用火箭技术演示程序。 2001年初，第一架飞行器接近完成，但是该计划在
NASA要求进行大规模设计更改而没有进一步资助后结束。承包商轨道科学拒绝作出改变。到目前为止，该项目包括了1.12亿美元以下的支出：来自与设计师轨道科学公司的原始合同的8570万美元，来自NASA和各政府机构的1600万美元用于测试，另外1000万美元用于轨道科学以适应其L -1011载波以容纳X-34。该计划于2001年3月31日被NASA正式取消。当项目取消时，无动力原型只用于牵引和捕获飞行测试。
这两个原型机在
爱德华兹空军基地保存着，直到2010年11月16日，两个X-34飞机从德莱登移动到
加利福尼亚州莫哈韦德国家测试飞行学校拥有的机库。他们将被全面检查，
美国航天局正在调查将其恢复飞行状态的可能性。