忍者ZX-6R 是 川崎 生产的600cc级别四缸
四冲程的运动仿赛摩托车。 它始自1995年，并被持续升级，以应对
本田CBR600 铃木GSX600R 和
雅马哈R6 的新产品。 ZX是20世纪八十年代的川崎忍者系列产品的名字，截至2020年仍被更新换代生产使用着。
川崎在1995年开始制作ZX-6R的时候，它是继1992年的GSXR600之后第一个采用铝制车架的中量级运动摩托。它的干重量的401.2磅（182千克），湿重量454磅（206千克），它能在3.6秒内从0加速到60
英里每小时（97
千米每小时）。
1998年发布的
G系列是ZX-6R的一次较大的
重制。G系列没有扩大排量，却让动力从100
制动马力提升到108制动马力，这源自全新设计的气箱。
整流罩也做了重制，但基本没什么变化，至少
前大灯、
进气道和风挡玻璃是如此。在2000年，J系列取代了G系列，通过将
压缩比从11.8比1提升到12.8比1，将
动力提升到112制动马力。J系列展示了一些现代化的元素，包括180个分段的后胎，次要前大灯，改进的发电机，以及用棒状电缆取代传统的
高压线。
凭借着636cc直列
四缸发动机，ZX-6R所带来的绿色军团一直和Ducati的红色军团各领风骚，红色军团和绿色军团的区别，更多在于许多赛车组织允许
Kawasaki的
绿色赛车在传统的Supersport组别进行比赛，而Ducati则由于排量超出而无法参加600cc组别的比赛。除了赛车之外，绿色Kawasaki的理念是让更多的街道骑士，在城镇、街道、峡谷中的驾驶骑行来得更加灵活、动力十足！（街道骑士在ZX-6R中的比例远高于赛车手）。
在街上骑行时，相比起竞争对手的599cc，ZX-6R多出来的37cc排量，所带来的额外动力感受是十分受欢迎的，将引擎性能最大化，636cc的引擎，是Kawasaki找到最适合公路与赛道使用的中量级车款的黄金
排气量。新款的ZX-6R采用了超细
雾化喷嘴，提升燃油的
燃烧效率，使新款车型加速更加有激情。