zzr1400_Kawasaki超级巡航跑车

zzr1400

Kawasaki超级巡航跑车

zzr1400，是Kawasaki超级巡航跑车，有着强劲的马力输出。

简介

Kawasaki 旗舰摩托车是那一款？首先要说明一下，旗舰摩托车的定义是什么。根据川崎重工的说法，旗舰摩托车必需拥有有强劲的马力输出，同时拥有绝佳的操控。那么Kawasaki旗舰摩托车是ZX-10R还是ZX-12R？答案是两者皆不！

根据川崎重工在2005年9月16日推出的媒体公告表示，ZZR1400才是Kawasaki的旗舰摩托车。理由是ZZR1400的马力输出，是Kawasaki摩托车有史以来最强劲的一员，更是全世界量产摩托车马力最高的。

这台全新制作的1.4公升Kawasaki超级巡航跑车，引擎编号ZX1400A6F，在欧洲称号是ZZR1400，美洲称号则是Ninja ZX-14。2006年第一代作品编号便以ZX1400A以作识别。

引擎篇

Kawasaki称：全世界没有其他公司可以比他们更能掌握直列四缸引擎的制造技术。在紧凑性、平滑性和马力输出方面，Kawasaki说他们最能掌握当中的微妙的平衡性，在马力扭力输出和易用易骑的范畴上，无人能敌。

排气量高达1,352cc的四冲程并列四汽缸引擎，规格是84mm x 61mm，缸径冲程比是1.377，属于短冲程高转数设计。排气量虽然推上1.4公升级别，但紧凑的引擎设计令机器的阔度和ZX-12R相若。据说，ZZR1400的引擎在低至只有2,000rpm时，扭力便高达10kg-m！这是任何一部超级跑车都无法想像的事情。甚至比起重型美式巡航车，ZZR1400澎湃的低扭输出，更有过之而无不及！

难怪Kawasaki口气可以这么大：ZZR1400没有动力充沛区，因为全区域都是ZZR1400的动力输出范围，段段都有劲！不用经常换挡，ZZR1400也可以保持强劲输出。而在6,000rpm以后，动力会升华至另一阶段，据说ZZR1400会有如喷气式飞机冲刺般的表现。配上双平衡轴将不需要的震动减至最低，令引擎表现更顺滑。高扭力的好处除了爆发力更强，更可以利用较高档位以低转行车，达至省油效果。

摩托车新手也许不知道Kawasaki的其中一个强项是制造飞机，所以有关空气动力学应用在Kawasaki 的车身设计和风洞测试时，Kawasaki全部亲力亲为，绝不借助于他人。而ZZR1400便应用了尖端的航空技术制作，确保极速时可以在空气中行云流水，如入无人之境。

外形特色

细看ZZR1400的车头造形，可以发现车鼻啡呤尽量向前伸，头轮沙板也是完全覆盖头轮，减低风阻系数。而因为采用Monocoque车架关系，车架在引擎上方，所以车身造型由头包到车尾可以一气呵成。

Kawasaki声称ZZR1400的操控十分轻盈，秘密来自经过改良的ZX-12R独门Monocoque铝合金车架。比双翼梁式车架更坚固的原因，是因为Monocoque车架利用引擎作为压力成员之一，并把风盒收纳在车架之内，营造出一个相当紧凑的车架环境，收纳所需的机械和设备。Monocoque铝合金车架在高速时稳如泰山，在激烈驾驶时也能提供敏锐的操控反应。

由于引擎做得更纤巧，所以设计师可以把引擎在车架内尽量推前，在设计轴距和前后轮负重比例时也有更大的自由度。经过深思熟虑后，ZZR1400的轴距设计是比ZX-12R长，但较ZZR1200短，配合整体车身设计，例如燃油存放在油缸后半部和深入座位下的设计，都是为了营造出单一性重心的最大可能性。

43mm倒立前叉和新的Uni-Trak连杆尾避震，提供极高的高速操控性和弯道颠簸不平的过滤性能。

设计特色

ZZR1400的车身较一般跑车长和低。脚踏高度也较跑车略低，把手和座位之间的距离也经过精心考量，不需要骑士费劲伸尽腰手方可触到，同时也不会有局促的感觉。

座位和油缸的形状也经过精心布置，收窄的座位前端让人更易落脚，而油箱形状也让人容易闭上双膝夹紧车身。大架则视乎不同版本，未知来港型号是否包含大架。ZZR1400和Kawasaki其他跑车一样，在油箱前端都没凹位方便骑士把下巴缩在风挡之后。

直拨式的档杆设计，比起传统连杆式转档杆的设计更省力，换挡也更直接。ZZR1400的Ram-Air吸风口放在额头位置，和其他忍者兄弟看齐。最抢眼的当然是六头灯设计，效果最是摄人。由外数到内，顺序是指挥灯，高灯和大灯。ZZR1400的头尾转向灯都是内嵌式的橙灯白壳设计，车尾LED灯以V型排列，隐含着“见到尾灯当你赢”的寓意。