电动垂直起降飞行器eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，即电动垂直起降飞行器），比较通俗的理解就是电动化且不需要跑道就可垂直起降的飞机。

当前，世界主要航空国家都在积极迈进eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing，电动垂直起降飞行器）新赛道，以抢占未来城市空中交通的制高点。eVTOL设计研发的技术路线主要依据预设的应用场景与目标市场决定，需要较强的技术研发实力、融资能力及适航能力。

作为未来空中交通产业的细分领域，eVTOL是最热门的赛道，吸引了包括一批初创型科技企业、传统汽车和飞机厂商参与。截至2022年10月，全球eVTOL飞机研发企业约有300多家，出现了Joby、Archer、Wisk、Lilium、亿航、峰飞航空、御风未来、时的科技等专注eVTOL领域的科技企业；波音、空客、贝尔、巴西航空工业等传统航空企业巨头也纷纷加入或关注这一领域；奔驰、保时捷、现代、吉利等众多车企和腾讯等互联网巨头也在eVTOL赛道展开布局。

截至2024年3月，全球共有300家公司致力于开发电动垂直起降飞行器。

1.0多旋翼：多旋翼即没有机翼，整个飞行阶段完全依赖多个旋翼的动力输出来提供升力和前行动力，飞行速度低，飞行航程有限，巡航时速也较低，商业应用场景主要停留在特定场景和低空旅游。

2.0复合翼：复合翼从升到推有两套动力系统，垂起时一部分旋翼提供升力，巡航时另一部分旋翼提供拉力，垂直升力系统在巡航阶段会闲置，使用的电机数量较多，载重比低，相对成本也较高。

3.0倾转旋翼：倾转选翼结合了多旋翼的功能，旋翼既提供升力也提供巡航推力，飞行速度快、载重比高、整机性价比高、而且适航条款比较清晰，具有较好的运营经济性，在未来商业场景中更有优势。

2024年5月22日，中国民用机场协会在第五届中国机场发展大会上发布《电动垂直起降航空器（eVTOL）起降场技术要求》团体标准。

2024年6月，西北工业大学发布eVTOL电动垂直起降飞行器最新成果。该飞行器可垂直起降，无需机场跑道。安全性极高，在部分旋翼失效情况下依旧可以安全飞行。首创三翼面六旋翼全倾转旋翼气动布局，飞行效率高更省能。是中国首个完成样机飞行试验的全倾转旋翼eVTOL飞行器。

2024年7月11日，载人飞碟eVTOL在深圳市盐田区大梅沙海滨公园首飞。9月16日晚，亿航智能宣布其EH216-S无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）获得巴西国家民航局颁发的试验飞行许可证书，并计划在巴西进行测试和试飞。9月25日，亿航智能宣布其无人驾驶电动垂直起降（eVTOL）航空器EH216-S成功完成在巴西的首次飞行。10月，滇池度假区大渔街道海晏村举行了eVTOL(无人驾驶载人电动垂直起降飞行器)载人首飞活动，此次eVTOL载人首飞活动采用全球领先的亿航无人驾驶自动飞行器 EH216—S。

2024年11月3日，电动垂直起降飞行器M1 eVTOL（电动垂直起降飞行器）亮相第七届进博会展厅。11月14日，亿航智能宣布，适用于亿航EH216-S的高能量固态电池取得重大技术突破，搭载固态电池的eVTOL成功不间断飞行了近50分钟，续航时间提升了60%至90%。11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing 电动垂直起降飞行器）试点。据新华财经报道，试点城市初步定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。11月20日，深圳市盐田区大梅沙海滨飞行基地迎来了首条eVTOL（电动垂直起降飞行器）旅游观光航线的飞行测试。11月29日，峰飞航空2吨级eVTOL电动垂直起降航空器在日本冈山成功首飞，完成中国吨级以上eVTOL在日本的首次飞行。

相比传统直升机，载人eVTOL纯电驱动、噪声低、性价比高、更加环保，是一种更符合未来城市空中交通系统的产品。

第一阶段，eVTOL更多的是替代直升机，替代其低空旅游市场，比如郊外、景区。第二阶段应用到短途运输，比如从高铁站到旅游景点，再比如城际之间的应用。第三阶段，是为所有人提供服务，从市中心可以提供到各个区域出行的服务。

2019年9月，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》，明确从2021年到本世纪中叶，中国将分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国，形成三张交通网、两个交通圈，基本形成“全国123出行交通圈”。

2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》全文发布，其中在第十一章“建设现代化基础设施体系”中明确：建设现代化综合交通运输体系，加快建设世界级港口群和机场群，稳步建设支线机场、通用机场和货运机场，积极发展通用航空。

2023年10月，工信部、科技部、财政部、中国民航局四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》正式发布，明确提出到2025年，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。鼓励开展绿色航空示范运营，加快将eVTOL融入综合立体交通网络，初步形成安全、便捷、绿色、经济的城市空运体系。

2023年11月，由国家空中交通管理委员会办公室会同有关部门起草的《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》正式发布，意味着空域改革会进一步深化。

2024年11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点。六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。

飞行汽车flying car：顾名思义，飞行汽车指既能在地面行驶又能在空中飞行的陆空两用交通工具。严格来说，真正意义上能跑能飞的陆空两用飞行汽车在航空英语中称为“flying car”。

电动垂直起降飞行器eVTOL：eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing）此类飞行器的重点是纯电力驱动和垂直起降，基本没有涉及地面行驶功能，一般仅限于飞行功能。

随着各国对提升应急救援响应效率、缓解超大城市地面交通拥堵的不断追求，实现空中物资运输和空中交通出行的需求更为迫切，eVTOL因为垂直起降无需机场、更加智能化、低成本、易维护、高安全等优势，成为切实可行的解决方案。全球有数百家企业投入到空中交通行业，包括初创公司、航空巨头、出行公司和汽车公司等。

中国eVTOL代表企业：亿航智能、时的科技、峰飞航空、御风未来、沃兰特、磐拓航空、小鹏汇天等。