七子山隧道是苏州长江路南延工程，全长约6.18km，是国内在建最大断面城市公路隧道。

2024年4月1日报道，苏州长江路南延工程七子山隧道双连拱段顺利完成开挖、衬砌全部施工任务，为项目下一阶段施工打下坚实基础。4月，苏州长江路南延工程七子山隧道——大跨隧道大断面开挖施工顺利完成。

2024年5月，七子山隧道北段全断面开挖完成。6月，七子山隧道北段主体工程贯通。7月，苏州长江路南延工程七子山隧道特大跨暗挖断面施工顺利完成。7月，苏州长江路南延工程七子山隧道成功应用步进组合式大跨衬砌台车快速变断面技术，实现“一车七变”，高效推进了隧道暗挖施工，这也标志着项目取得重大技术突破，为隧道施工领域提供了重要借鉴。8月19日，七子山隧道右线暗挖段顺利贯通。 8月21日，苏州长江路南延工程七子山隧道衬砌施工完美收官。10月8日，苏州长江路南延工程七子山隧道工程左线暗挖段顺利贯通，至此该工程实现双线贯通。12月9日消息，七子山隧道北段主体工程交工验收的顺利通过，标志着长江路南延工程七子山隧道北段主体工程施工全面完工。

由苏州吴中区交通工程建设指挥部建设，苏州交投集团交建公司代建管理，七子山隧道北段由中铁隧道局负责施工。

七子山隧道左线连拱段长185米，右线连拱段长395米，双连拱段是指由两个相邻拱形隧道组成的结构，具有较高的承载能力和良好的力学性能。双连拱段施工最大断面道跨径29.33米，左右线最小净距仅7.1米，覆土厚度仅4.5米为超浅埋隧道，开挖面积264平方米，为超大断面隧道，施工难度极大，技术要求极高。为有效解决施工技术难题，保证施工顺利进行，项目开展专题技术研究，研发“长距离双洞双连拱隧道快速进入大跨径单洞隧道”施工工法，并成功应用于北侧双线隧拱隧道施工，巧妙避开了多导洞施工工期长的施工组织难题，为连拱隧道+大跨隧道组合式施工提供新的思路和方法。

双连拱隧道各项建设任务的圆满完成，不仅标志着项目对双连拱隧道建设技术的日臻成熟，更为以后同类工程施工树立了典范。