万胜围站（Wanshengwei Station），位于中国广东省广州市海珠区新港东路和琶洲新马路的交叉口地下，由广州地铁集团有限公司管理运营，是广州地铁4号线和广州地铁8号线的换乘站，也是广州地铁8号线的东端终点站，还是中国国内设计上首次采用地下两层十字侧岛换乘车站。

1997年，万胜围站在《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》的方案A中出现，作为中间站。

2000年，在《近期线网规划实施调整方案》方案中，万胜围站改为广州地铁2、4号线的换乘车站，车站位置与现时基本一致。

2003年1月28日，万胜围站开工，为广州地铁2号线调整工程及广州地铁4号线首通段（大学城专线）开建的首座车站。

2005年12月26日，万胜围站投入使用，接入广州地铁4号线首期大学城专线段与广州地铁2号线调整工程。

2010年9月22日至24日，万胜围站随旧广州地铁2号线一同停运，进行线路拆解。9月25日，万胜围站重新启用，并改属新的广州地铁8号线，作为其东端总站。

2015年12月21日，万胜围站新B出入口与运营服务时间同步开通，原B出入口停止使用。

2016年2月26日，万胜围站A口开放。

2017年12月6日至8日，万胜围站引入智能客服机器人，为乘客提供中英双语自助咨询服务。

2018年7月，万胜围站A口安装刷脸安检门。10月26日，万胜围站试点使用“集中判图”系统。

2022年9月，广州地铁4号线万胜围站老式票亭进行“换脸”，升级为智能客服中心。

万胜围站位于中国广东省广州市海珠区琶洲地块，毗邻琶洲塔。设置在新港东路和琶洲新马路交叉路口下，往北约650米是珠江前航道，西北面为保利广场，西南面为广东城际铁路运营有限公司、广州地铁博物馆、万胜广场，东面为广州有轨电车万胜围站；4号线部分呈南北走向；8号线部分呈东西走向。

据2021年7月广州地铁官网显示，万胜围站的进出设置如表所示：

据2021年7月广州地铁官网显示，万胜围站的相邻车站如下所示：

万胜围站主色为明净蓝色，呈现出明快的现代化建筑风格；蓝色象征琶洲区段的冷静、智慧与开阔，与该地段会展博览、国际商务、信息交流等特色相符；使用玻璃幕板+马赛克组合装修。由于本站与4号线同期兴建，所以本站成为8号线独一使用玻璃幕板+马赛克瓷砖组合的车站。

万胜围站是中国国内设计上首次采用地下两层十字侧岛换乘车站，换乘直接方便；换乘车站实现资源共享，缩小车站规模，方便车站的管理和运营；站内非付费区过轨通道的设计巧妙，过轨、过街一举两得；车站公共区装修大胆采用玻璃加马赛克（柱）墙面，经济实用，装修效果简洁通透；整合出入口风亭，尽量成组布置，减少占用规划用地，降低对周边环境的影响；根据上下行客流不均的特点，广州地铁8号线万胜围站两侧站台采用不同的站台宽度。

万胜围站总建筑面积为22010平方米。

万胜围站为地下两层车站，地下一层为站厅与广州地铁8号线站台，车站为宽度不同的侧式站台。地下二层为广州地铁4号线站台，为双柱岛式站台；4号线部分设有站前渡线，8号线部分站后设有折返线。

换乘路径：换乘类型为侧岛换乘，广州地铁4号线与广州地铁8号线通过站内扶手电梯与专用电梯换乘。

据2021年7月广州地铁官网显示，万胜围站首末班车时间如下表：

据2024年6月广州地铁官网显示，万胜围站客流高峰时段如下表：

据2021年7月广州地铁官网显示，万胜围站服务设施如下表：

2022年日均客运量车站排名中，地铁万胜围站以13.54万人次位居客流量第八名。

据2024年5月广州地铁官网显示，万胜围站交通换乘如下表：

万胜围站可在有轨电车万胜围站换乘海珠有轨电车1号线，票价2元（B和C出口出站换乘）。

万胜围站范围内地质复杂，淤泥及砂层分布广泛且厚度大，工程地质条件较差。

由于当时车站附近多为土地，没有任何高楼建筑，故该站被地铁官方得名为万胜围站，意思是在解放前一个地主对自己所拥有的几十亩土地的命名，这是广州地铁首次以原创方式命名车站。由于车站命名过于陌生，因此存在很多争议，有部分人建议改为“琶洲塔站”。不过琶洲塔距离该站有一千米以上，并不适合命名为“琶洲塔站”。

2017年5月28日-29日10时至16时，万胜围站可以体验到亲子英语绘本阅读、VR立体画笔体验、昆虫知识科普、安全自救技能学习、纸粘土工作坊等活动，还可以向站长提建议。

万胜围站自开通以来，实现广州地铁4号线的换乘，为广州地铁真正形成网络交通作出了重大的贡献。万胜围站的开通，提高广州地铁2号线客运量，解决了广州大学城师生们出进广州中心区的交通问题，为广州市民提供了更多的方便，加快了广州的发展步伐。（《南方建筑》 评）