上海—南翔高速公路（Shanghai–Nanxiang Expressway），简称“沪翔高速公路”，是中国上海市境内的高速公路，也是上海市高速公路网三联中的一联。
历史沿革
2010年6月30日，上海—南翔高速公路新建工程开工建设。12月8日，上海—南翔高速公路嘉定范围内完成33%的小箱梁、现浇梁和35%的钢箱梁架设及75%的地下部分建设工作。
2014年上半年，上海—南翔高速公路新建工程全线结构贯通。7月31日，上海—南翔高速公路建成通车。
2020年11月23日起，上海—南翔高速公路G15沪翔收费站道路进行总工期约2个月的分阶段围封施工。
2024年2月10日至2月23日，上海—南翔高速公路进行路面修复施工。
线路设计
线路走向
上海—南翔高速公路为东西走向，途经中国上海市宝山区、嘉定区，东起宝山区外环高速公路沪翔立交，西至嘉定区沈阳—海口高速公路（国家高速G15）沪翔立交。
截至2024年4月，上海—南翔高速公路沿线途经的主要场所如下表所示。
线路互通
截至2024年4月，上海—南翔高速公路沿线互通情况如下表所示。
线路参数
配套设施
上海—南翔高速公路G15沪翔高速收费站实施“客货分离”策略，设置2根ETC客车专用车道、7根混合（MTC/ETC）车道，同时将称重设备由道路主线搬至入口收费车道内。
运营情况
票制票价
截至2024年4月，上海—南翔高速公路全路段免费通行，不收取任何费用。
通行事项
截至2024年4月，上海—南翔高速公路主线全天禁止行人、非机动车（含残疾人专用车）、摩托车（含轻便摩托车）、悬挂教练汽车号牌和试验用临时行驶车号牌动车、低速货车、拖拉机、轮式机械车、带挂车的汽车通行。
建设成果
上海—南翔高速公路建设过程中首次采用了桥梁防撞护栏预制装配式施工。相比现浇防撞墙，预制防撞墙由于是工厂化预制，有比较稳定的作业人员和配套的加工设备，受外界干扰因素小，加工精度和外观质量高；预制防撞墙将大量高噪声、高污染、高风险的“湿作业”搬到工厂中进行，减少建筑垃圾80%，更减少了现场浇捣施工对周边噪音、粉尘等影响。此外，现浇需要3天的时间，预制1天即可完，将大部分的工作转移至工厂，减少作业人员现场高空作业风险。
价值意义
上海—南翔高速公路的建成通车，增加了嘉闵高架路北段的联络通道，将有效缓解周边的交通压力。（国务院国有资产监督管理委员会 评）
上海—南翔高速公路是上海市高速公路网三联中的一联，工程建设的主要作用是将外环高速公路西段的部分车流引入沈阳—海口高速公路，从而有效缓解外环高速公路日益繁重的交通压力。（人民网 评）
上海—南翔高速公路将成为虹桥综合交通枢纽的重要疏解通道之一。上海—南翔高速公路两侧是上海国际赛车场、保利大剧院、云翔大居，诸多重大的功能项目被串起。嘉定通过上海—南翔高速公路，进一步提高自己在城市建设、招商、交通保障等多个方面的能力。（嘉定区人民政府 评）