上海地铁22号线（Shanghai Metro Line 22），原名“上海地铁崇明线”，是中国上海市正在建设的城市轨道交通线路，起自浦东新区金吉路站，途经浦东新区、崇明区，主体沿申江路、东靖路敷设，穿越长江南港航道、长兴岛、北港航道后，在崇明区陈家镇上岛，终至崇明岛裕安站，全长约43公里，共设8座车站，均为地下站，设计速度120千米/小时，标识为紫色，预计2026年完成土建施工。

2015年，上海市发展和改革委员会正式启动上海市轨道交通第三轮近期建设规划及配套专题的编制工作，明确了近期建设上海地铁崇明线（现上海地铁22号线）等9条线路。

2018年12月11日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《上海市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023）》，包括上海地铁崇明线。

2019年12月11日，上海地铁崇明线东滩站东端头井开始建设。

2020年11月4日，上海市发展和改革委员会批复上海地铁崇明线一期工程可行性研究报告。

2021年3月29日，上海地铁崇明线一期工程（浦东到长兴段）进入施工阶段。12月21日，上海地铁崇明线一期长兴岛站陆域段开工建设。

2022年6月22日，上海地铁崇明线108标主体结构封顶。7月，上海地铁崇明线108标大小盾构转换段主体结构工程封顶。7月28日，上海地铁崇明线“申通号”盾构预拼装完成。8月7日，上海地铁崇明线111标2#盾构转换段主体结构工程结构封顶。9月12日，上海地铁崇明线“申通号”盾构机刀盘吊装下井。9月23日，上海地铁崇明线越江盾构变电站一次送电完成。11月2日，上海地铁崇明线申江路站进行实体施工阶段。11月6日，上海地铁崇明线“申崇号”盾构机刀盘吊装下井。12月29日，上海地铁崇明线“申通号”盾构始发。

2023年4月12日，上海地铁崇明线“申崇号”盾构始发。5月，上海地铁崇明线107标大小盾构转换井首幅地连墙钢筋笼入槽，凌空北路站进行围护结构施工，长兴岛站～2号大小盾构转换段区间下行线始发。8月，上海地铁崇明线“申崇号”盾构突破1000米里程。9月5日，高宝路站主体结构封顶。10月，上海地铁崇明线高凌中间风井首幅地下连续墙进行沉槽作业。

2024年1月2日，上海地铁崇明线“申通号”“申崇号”盾构完成前半程推进任务。1月17日，上海地铁崇明线长兴岛站～2#大小盾构转换段区间上行线盾构。4月11日，陈家镇站首幅地下连续墙钢筋笼完成起吊、入槽。5月24日，上海地铁崇明线19标首幅地下连续墙进行施工。7月14日，上海地铁崇明线103标申江路站-高宝路站区间上行线盾构始发。7月16日，上海地铁崇明线金吉路站~申江路站下行线盾构始发。9月，长兴岛站主体结构封顶、申江路站主体结构封顶。9月21日起，原“上海地铁崇明线”正式命名为上海地铁22号线。10月31日，上海地铁22号线陈家镇站至东滩站盾构始发。11月，上海地铁22号线南港越江大盾构区间隧道贯通。12月3日，上海地铁22号线凌空北路站至浦东大小盾构转换段区间下行线盾构始发。

2025年1月9日，上海地铁22号线凌空北路站-浦东大小盾构转换井区间上行线盾构始发。3月6日，上海地铁22号线（崇明线）金吉路站~申江路站区间双线顺利贯通。

上海地铁22号线一期工程共设站8座，均为地下站；最大站间距为12.2千米，位于凌空北站~长兴岛站区间；最小站间距为1.1千米，位于申江路站~高宝路站区间；平均站间距5.1千米。

上海地铁22号线一期工程设计起点位于金吉路站南端车站内壁，设计终点位于长兴岛北井北端内壁。线路主要走向沿申江路——东靖路——长江南港——永卫路——长兴岛北井。一期工程线路长约22.3千米，全部采用地下敷设方式，其中南港穿越长江的隧道长9.702千米。全线除穿越长江南港的区间采用直径13.0米大盾构形式外，其余地下区间双线均采用直径6.9米单圆盾构法施工的结构型式。

上海地铁22号线选用6节编组市域A型车，车辆设计最高运行时速为120km/h。

上海地铁22号线一期工程设车辆段1座，即东靖路车辆段，位于外环高速、东靖路、华东路、赵家沟合围地块内，接轨于凌空北路站。控制中心设于蒲汇塘车辆基地3C大楼内。

上海地铁22号线一期工程设2座主变电所，其中新建主变1座，位于长兴岛站附近；另共享14号线在建金桥主变电所。

上海地铁22号线陈家镇站至东滩站区间单线总长5.87千米，是全线除越江大盾构外最长的区间隧道。共设有8座联络通道，隧道埋深7.48～25.21米。平面最小曲线半径800米，最大纵坡20‰。区间结构形式为盾构法圆形隧道错缝拼装管片。盾构机将穿越多种地层，包括砂质粉土、淤泥质粉土等地质条件，同时面临水平运输强度大、复杂地层中长距离掘进等挑战。为保障该区间盾构顺利推进，上海地铁针对复杂地层中长距离掘进的工况，优化盾构选型，制定专项施工方案，在掘进过程中结合数字化盾构技术，确保掘进精度和安全。