下滑面是电磁辐射波所产生的倾斜面，它与仪表着陆系统的航向信标所产生的航向面相交形成下滑道。

下滑面是电磁辐射波（下滑天线辐射）所产生的倾斜面，它与仪表着陆系统的航向信标所产生的航向面相交形成下滑道。

ILS是被国际民航组织规定的飞机标准进近和着陆系统，由于其作用为引导飞机着落，无需目视飞行，因此又称为盲降，其作用是由地面发射的两束无线电信号来实现航向道和下滑道指引，建立一条由跑道指向空中的虚拟路径。飞机通过机载接收设备，确定自身与该路径的相对位置，使飞机沿正确方向飞向跑道并且平稳下降，最终实现安全着陆。ILS结构示意如图1，包括三个分系统: 提供横向引导的航向信标(LOC)、提供垂直引导的下滑信标(GS) 和提供距离引导的指 点 信 标 (MB)。航向信标工作在108.10~111.95MHz，下滑信标工作频率为329.15－335MHz，指点信标工作在75MHz。航向信标台给出与跑道中心线对准的航向面，下滑信标天线产生的辐射场形成下滑面，这两个面的交线即是飞机进近着陆的下滑道。

仪表着陆系统(ILS)的下滑信标台位于跑道入口端一侧，通过上下天线分别朝着飞机的主降方向辐射形状相同的90 Hz和150 Hz两种信号，二者重叠部分的中心线上，调幅相等，且仰角在2度~4度之间，即为下滑面，其厚度约为 1.4度，为飞机提供相对跑道入口的下滑道(垂直位置)指引。当机载接收机收到下滑天线发射的两种电磁信号后，比较两种信号的调幅，将调幅的差值转换为偏离电压，驱动显示仪表上的下滑偏离指针移动，即可直观地判断出飞机是否偏离下滑面，以及偏离的程度，如图2所示。

下滑天线是仪表着陆系统的重要组成部分，其辐射的电磁信号提供着陆飞机相对跑道入口的下滑道指引。下滑天线失效时，将不能提供下滑道，飞机着陆过程将由精密进近变为非精密进近。

由CSB和SBO天线形成的150Hz和90Hz调制信号的辐射场如图3所示。混合网络输出的信号，经过天线分配网络后由天线辐射，形成CSB辐射场。下滑面与跑道表面的交线垂直于跑道中心线，且在下滑面中心线上，信号幅度达到最大值； 辐射信号经过天线分配网络后由天线辐射，形成SBO辐射场，在下滑面的中线上SBO的信号幅度为0，即“零基准信标”。两个信号叠加之后，形成在下滑面上方90Hz调制信号占优势的m90辐射场，和在下滑面下方150Hz调制信号占优势的m150辐射场（此处仅讨论飞机接收到的理想信号，不涉及地面对天线的镜面反射效应和场地干扰等因素）。