位于渤海莱州湾南岸，潍河入海口东岸，昌邑市下营镇北，港区距海口10公里，系河口港。海路可达天津(170海里) 、秦皇岛(175海里)、烟台(132海里)、龙口(53海里)、大连(175海里)、海庙港(16海里)、营口(265海里)、丹东(310海里)、威海 (175海里)、里岛(220海里)、蓬莱(92海里)、东风(116海里)。陆路东临下（营）小 （关）公路，南靠烟汕国道，距昌邑城关29公里，距潍坊市59.5公里。

下营港港池面积为10万平方米，码头前沿水深2.5米，航道水深最深者2.8米，最浅者1.8米。进港内河航道20公里，宽100米以上，入海口水深1.8米至4米。潍河上游建有大型水库，水深较为稳定。

下营港最初系自然形成，以泥沙陡岸为港壁。清末，曾有本地商船150 余只、外地入口船舶达300余只。主要从东北(大连、营口)运入粮、木、百货等， 从本港运出原盐、水产品等。民国初年已有南北两个码头，南码头位于李刘村以西河岸，北码头位于西营村以北河岸。抗日战争和解放战争时期，原有船舶全部被毁，但两个码头到中华人民共和国成立后一直使用。1971年昌潍行署开始在下营筹建港口。 1973年3月动工，由水产局投资50万元，修建了水泥灌注桩、凤尾墙、三排桩工程，建成200米石码头一处。由于海运生产逐渐发展， 旧码头和渔港已不能满足需要，1976年7月由山东省交通厅投资89万元，昌邑县自筹3万元，建设下营港。1979年底竣工，1980年投产。建成桩基栈桥式装卸货台3个；800吨级泊位1个，长22.38米，500吨级泊位两个；前方港面积1.21万平方米 (长242米，宽50米)，后方货场7.05平方米；防潮护围石墙1100米；商港总面积为78540平方米，设计吞吐能力20 万吨，千吨驳和300吨以下自航船均可靠港。在商港内预留有客运码头场地2700 平方米。由港口到潍河入海口，设闪光灯标5个，配有航标，引航船1只，并建立机装队，开始增置装卸机械。到1983年已有自航式起重船2台，轮胎式装卸机2台，皮带输送机4台，货物吞吐量达42611吨。到1990年有职工217人。 建仓库1200平方米，有23 吨起重机1台，16吨起重机2台，8吨起重机2台，装卸能力完全适应港口现有吞吐量。

昌邑有着长达53公里的沿海线，但却一直未能得到充分利用。如今，下营渔港停着大约400艘小渔船，规模已不算大，在众多港口中相形见绌。由于港口水位较浅，它一直未能迈入海洋运输港口的行列。

为了改变临海不通海、临港不用港的这种现状，让昌邑更好地“走出去”，2009年起昌邑开始对下营港进行改建扩建，把下营港区建成沿海开发的后方基地。两年过去了，现在渔港周边是一边忙碌的建设场景，正在建设的道路，正打地基的楼房，一个崭新的临港物流聚集区正在崛起。今年2月，昌邑下营港及临港物流园区建设项目又引来了100亿元的协议投资，用于建设泊位码头和临港物流园区。这个协议，为下营港安上了飞向商港的翅膀。 未来四年内，根据规划，沿现有防潮大坝北移10公里，建设新的拦海坝，并在此基础上建设现代化的商港，规划建设年吞吐量600万吨的散货码头，其中5000吨级泊位2个，万吨级泊位2个，并在围海造田区域配套建设临港工业区和临港物流区。商港建成之后，将成为昌邑沿海及周边腹地重要的海洋运输基地，为地方经济发展提供强力支撑。