《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB 24406-2012）是2012年5月1日实施的一项中华人民共和国国家标准，归口于中华人民共和国工业和信息化部。

幼儿园孩子、在校学生一直是社会关注的焦点，他们安全、健康成长是社会和家长们最大的期望，他们每天去幼儿园、学校的出行路途中的安全问题也是最让家长们担心的事情。由于种种原因，大多数幼儿和学生无法步行到达幼儿园或学校，只能选择乘坐交通工具，因此，社会上对于各种校车还是有较大的需求。很多运送学生的车辆在事故中发生座椅损坏、部件断裂、无法很好约束孩子等情况，导致孩子受伤，严重时致死，引起社会极大反响。为了给这些上下学的孩子和学生们制造安全的校车，其主要部件座椅系统、约束系统及车辆固定件强度的要求必不可少，为此，特制定国家标准《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB 24406-2012）。

2011年10月28日，国标委组织相关部门和单位召开客车及校车标准工作会议，确定了对《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》（GB 24406-2009）标准进行修订的方案。

2011年11月底，汽车标委会经过对原标准内容讨论分析，初步明确了标准修订的内容和方向。并将修订立项建议上报国标委。

2011年11月底至12月22日，标准起草组加快标准修订进度，在GB 24407修订的基础上，参照国外先进标准法规，结合中国的特点，选取较严格全面的试验项目和考核指标，重新起草该标准，形成了《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》（征求意见初稿），在起草组内征求意见。

2011年12月22日至25日，经起草组内部意见反馈整理，修改形成了《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》（征求意见稿）。

2011年12月26日-2012年1月8日，按照主管部门要求，起草组将《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》（征求意见稿）进行网上公示广泛征求意见，并同时发函给客车分标委委员进行意见反馈。

2012年1月12日，国家标准计划《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（20111445-Q-339）下达，项目周期24个月，由中华人民共和国工业和信息化部提出，由339（中华人民共和国工业和信息化部）组织起草，委托TC114（全国汽车标准化技术委员会）执行，主管部门为中华人民共和国工业和信息化部。

2012年4月10日，国家标准《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB 24406-2012）由中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、中华人民共和国国家标准化管理委员会发布。

2012年5月1日，国家标准《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB 24406-2012）实施，全部代替标准《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》（GB 24406-2009）。

国家标准《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB 24406-2012）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写规则》（GB/T 1.1-2009）规则起草。

该标准非等效采用ECE R80法规《就座椅及其固定点方面批准大型客车座椅和车辆的统一规定》及《学童客车乘员座椅和碰撞保护》（FMVSS 222）的内容。

《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB 24406-2012）与《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》（GB 24406-2009）的主要差异有：

起草单位：中国汽车技术研究中心、郑州宇通客车股份有限公司、中国公路车辆机械有限公司、国家客车质量监督检验中心、南京依维柯汽车有限公司、丹东黄海汽车有限责任公司、江苏省公路学会、中国第一汽车股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、成都客车股份有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司。

起草人：李维菁、袁健、赵伟丽、周慧慈、李弢、王欣、孙鹰、刁薇、金明新、白红、李桂兰。

参考资料：

《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB 24406-2012）规定了专用校车的学生座椅系统（以下简称“座椅”）及其车辆固定件的术语和定义、要求及试验方法。该标准适用于专用校车上的学生座椅以及用于安装该座椅的车辆固定件，也适用于专用校车上安装于座椅前方的约束隔板。

参考资料：

《专用校车学生座椅系统及其车辆固定件的强度》（GB 24406-2012）标志着中国校车安全标准体系基本建立，对提高校车安全性能、加强校车安全管理、保障学生上下学交通安全具有重要意义。该标准准的出台对于当车辆发生碰撞或紧急操作时，减少车内结构对乘员的影响，减少死亡人数和降低伤害程度具有重要意义，同时，将为校车及零部件产品制造提供技术指导，为管理部门进行规范监督和管理提供依据。