《专用校车安全技术条件》（GB 24407-2012）是2012年5月1日实施的一项
中华人民共和国国家标准，归口于中华人民共和国工业和信息化部。
2012年1月12日，国家标准计划《专用校车安全技术条件》（20111444-Q-339）下达，项目周期24个月，由中华人民共和国工业和信息化部提出，由339（
中华人民共和国工业和信息化部）组织起草，委托TC114（
全国汽车标准化技术委员会）执行，主管部门为中华人民共和国工业和信息化部。
课题组调研了中国校车的市场需求，查阅学习了美国的校车标准，并查阅了欧洲、日本等地区的校车资料，结合《校车安全条例》（
征求意见稿），结合中国的特点，形成了《专用校车安全技术条件》（征求意见稿草案），课题组内征求意见后形成《专用校车安全技术条件》（征求意见稿）。
2012年4月10日，国家标准《专用校车安全技术条件》（GB 24407-2012）由
中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局、
中华人民共和国国家标准化管理委员会发布。
2012年5月1日，国家标准《专用校车安全技术条件》（GB 24407-2012）实施，全部代替标准《专用小学生校车安全技术条件》（GB 24407-2009）。
国家标准《专用校车安全技术条件》（GB 24407-2012）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写规则》（GB/T 1.1-2009）规则起草。
主要起草单位：郑州宇通客车股份有限公司、
中国汽车技术研究中心、中国公路学会客车分会、
国家客车质量监督检验中心、东风襄樊旅行车有限公司、南京依维柯汽车有限公司、丹东黄海汽车有限责任公司、金华青年汽车制造有限公司、扬州亚星客车股份有限公司、保定长安客车制造有限公司、中国第一汽车股份有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司、成都客车股份有限公司、泰乐玛汽车制动系统（上海）有限公司、江苏旷达汽车织物集团有限公司参加起草。
主要起草人：周慧慈、汤望、吴晓光、马春新、张长庚、李维菁、董晓坤、张喆、卢长军、司俊德、王向阳、乔慧琳、孙鹰、刁薇、曹飞、李弢、邝勇、邓玉林、李桂兰、陈新弟、周建国、苏亮、赵天红、邓海。
《专用校车安全技术条件》（GB 24407-2012）规定了专用校车术语和定义、类型划分、要求及试验方法。《专用校车安全技术条件》（GB 24407-2012）适用于幼儿园阶段3周岁以上及九年制义务教育阶段受教育的群体所乘坐的专用校车。
《专用校车安全技术条件》（GB 24407-2012）标志着中国
校车安全标准体系基本建立，对提高校车安全性能、加强校车安全管理、保障学生上下学交通安全具有重要意义。该标准整合完善校车安全技术条件标准体系，进一步提高校车安全，使校车更加适应中国繁杂的道路运输环境。为新产品市场准入提供技术依据，为校车研发生产提供指导，为学校或教育部门选用车辆提供依据，为主管部门进行车辆监督检查提供依据。