东海二桥，是规划中连接上海与大洋山岛的铁路公路两用跨海大桥。

既有东海大桥运力有限，远远无法满足需求。随着大洋山深水港的开发，有效的海铁联运在运输成本、运行安全、节省能源、减少污染等诸多方面有巨大优势，因此，东海二桥不仅很有必要建设，还计划建成公路和铁路两用桥。

2014年1月上海市规土局消息，东海二桥建设规划已经制订。

2019年12月，东海二桥纳入中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。

2020年4月，东海二桥纳入国家发展改革委、交通运输部印发的的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。

2014年1月消息：拟建东海二桥的位置在已经建成的东海大桥的左侧。东海二桥登陆线的规划范围为北至S2公路，南至杭州湾岸线，全长约12公里，在满足跨海大桥公路技术标准的前提下，兼顾铁路规划空间的预留。具体登陆线自S2公路起，上跨G1501公路、平庄公路、规划沪通铁路、浦东铁路、两港大道、泐马河后，引向东海二桥入海点，沿线与S2公路、G1501公路、两港大道保持互通立交功能，道路红线宽度60米，两侧道路隔离带各50米。

东海二桥作用巨大，它对实现现代化的多式联运，推动上海港海铁联运的跨越式发展，促进上海国际航运中心的建成，均具有重要意义。——“浦东发布”评