项目采用国际通行的BOT模式建设，2003年10月，湖北省发改委以鄂计交通[2003]972号文批复了本项目的工程可行性研究报告，2003年12月以鄂计投资[2003]1169号文批复了项目的初步设计，随着洪湖至监利高速公路纳入湖北省交通建设规划，本项目由一级公路技术标准升级为高速公路技术标准，项目总投资将达4亿元左右。
本项目于2004年2月28日正式动工建设，2004年9月因原业主建设资金无法到位致使工程停工，停工前累计已完成约6500万元建设投资。2004年11月5日，原业主因无法履约向
荆州市交通局申请退出本项目，后经荆州交通局积极开展招商引资工作，与武汉人和集团公司经过多次友好协商，双方于2005年10月31日签订了投资建设本项目的投资协议。2005年11月22日，荆州市交通局与投资商依法成立的项目公司—湖北汉洪东荆河桥梁建设管理有限公司签订了本项目的建设管理协议。
为加快本项目工程续建开工步伐，荆州市政府成立了东荆河大桥建设指挥部，委派专人进驻项目工地现场，与项目公司联合办公，迅速启动了工程续建的前期准备工作。为保证工程建设的连续性，在指挥部的项目公司的共同努力下，于2005年11月底前完成了与原参建的监理单位、施工单位及主要材料商的合同签订工作。项目公司为确保工程尽快开工建设，已按合同约定给施工单位和监理单位预付了工程开工启动资金。现阶段，工程已进入续建开工后的正常施工阶段，工程计划于2007年底竣工通车。
本项目建成后，一是武汉连接湖南的又一快速通道，对进一步加快武汉市城市经济圈建设步伐起着重要作用。二是能更好地优化武汉市及江汉平原地区区域路网，更好的适应地区交通的日益增长需要。三是对改善投资环境、增强武汉市的经济辐射能力和促进洪湖老区经济的快速发展具有十分重要的意义。四是对保障防汛抢险有着重要作用。