东风凯普特_东风品牌轻卡

东风凯普特

东风品牌轻卡

东风凯普特是东风汽车股份有限公司于2011年推出的高端轻卡，作为东风中高端轻卡品牌，东风凯普特定位于“智慧物流领航者”，是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的高端轻卡，打造目标是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过标杆的要求。

产品定位

2010年新款旗舰凯普特N系列，寓意英文Captain(船长)，是东风与日产强强联手打造而成的高端轻卡，东风公司希望凯普特像船长一样领导高端轻卡市场。最初装配日产ZD30发动机，103KW，140匹马力的凯普特N系列是以操控者为设计导向的卡车，实现卡车驾乘轿车化，细节上处处体现出对驾乘人员的人性化关怀，真正实现了全方位的领先性。

凯普特源于日产cupsart，是以终端用户需求为导向设计、拥有最新技术的高端轻卡。它改变了传统轻卡设计和用途理念，把对人的关怀和用途的广泛性放在重要位置，除了性能和功能的高标准外，外观和驾驶空间等都体现了设计带来的愉悦和舒适。

产品性能

东风凯普特星云

动力系统

在动力系统方面，凯普特星云采用雷诺、日产、康明斯、法士特、德纳等全球领先动力总成，发动机功率143~195马力，扭矩380~730N.m，可实现定制化、优质化，保障高效出勤。在节能系统方面，通过8大项整车节能技术升级、 30余项整车模块化升级以及超100项轻量化设计升级，实现整车减重，且动力性、经济性、耐久性、可靠性等均得到大幅提升。

驾乘体验

在视觉感受方面，“蝶翼”前脸造型，灵动高雅，环抱式全景座舱，可提供360°驾乘操控体验。

在驾乘体验方面，驾驶室宽敞且富有层次感的内饰空间，可给予客户乘用车般的感受；为提升舒适性，车型采用了乘用化人体坐姿设计，头部、腿部空间增大30%，座椅调节范围达200mm，还配备了气囊减震座椅，能有效减轻驾驶疲劳感；怠速噪音比竞品低1~5dB，加速噪音比国标低2~7dB，体现了优异的NVH性能。

在便利性方面，驾驶室内设置了多达18处的置物空间，经过布置优化的座椅，平整性更好，用户临时休息更加便利。

驾乘环境

为提升行车安全性，东风凯普特星云配备右侧盲区影像+后视影像/倒车影像全方位影像系统，减少视觉盲区，ABS、ESC、LDW、FCW、AEBS等驾驶辅助系统则可以实现主动安全。为提升行车便利性，车型配备流线型光感自动大灯，能根据环境光线强弱自动开闭；全液晶仪表采用图形+语音的交互方式，更智能；T-BOX具备大数据分析、远程锁车、标定下载、车辆定位、车辆追踪、轨迹查询等车联网功能，更便捷。为提升驾驶趣味性，智能车载终端采用10.1寸中控台触控大屏和全新UI界面，功能更全面。

质量管控

开发流程上，由日产专家全程主理，按照日产严苛的质量管控流程和基准，从研发流程、部品制程、工厂作业等方面进行全价值链品质提升。可靠性验证上，通过CAE仿真模拟,关键零部件寿命达80万公里，车辆已完成零件级、系统级、整车级三级实物验证，以及80万公里的高温、高原、高寒以及整车可靠性试验，50万公里模拟用户使用验证，达成了整车可靠性目标。

东风凯普特e星

安全

信息安全方面，东风凯普特e星联合中央网信办开发信息体系，实现『端、管、云』整体防护安全通信体系，实时跟踪车辆，保障车辆安全，保护用户隐私及设备安全。

电池安全方面，东风凯普特e星采用五星电池安全系统，经过10项电芯/模组安全测试、16项PACK系统安全测试，电池防水等级达到了IPX7。

制动安全方面，东风凯普特e星支持全系车型标配ESC车身电子稳定控制系统、HHC坡道辅助系统、气刹车实现ASR等多项制动系统；标配LED透镜大灯、LED日间行车灯、流水式转向灯等，具备亮眼的辨识度，驾驶视野更开阔。

可靠

三电设计方面，电池、电机、电控采用优选国内Top3三电资源品牌；强化零部件、总成、系统、整车测试。

30万公里试车场里程，经历了高温、高寒、山区工况等各种严苛环境验证测试。

完成1322项零件级试验，351项系统级试验，457项整车级性能试验的三级实物验证，其耐久性全面达成日产全球指标。

智能

东风凯普特e星配备倒车雷达、倒车影像、T-BOX车联网系统、远程车辆监控APP等功能，提升车辆的智能化及网联化的水平。东风凯普特e星打通了车机端和手机端的互联，通过安全网关联动功能，用户只需在移动终端操作，就能远程启动、锁车、寻车等功能，实时查看车辆数据，配合OTA在线升级，保持车机系统的正常迭代，从而保持最佳的运转状态。

东风凯普特e星搭载了丰富的智能辅助驾驶系统，通过实现盲区监测、车道偏离预警、自动紧急制动、自适应巡航、360环视监测等功能，提升车队管理的运营水平，实现企业运营的降本增效。

东风凯普特e星打造全景智能数字化座舱，中控台贯穿式设计整体感更强，提升车辆的科技感。

系列车型

东风凯普特星云

东风凯普特星云参数

东风凯普特智悦版

东风凯普特智悦版参数

东风凯普特e星

东风凯普特e星参数

发展历程

1993年，东风公司轻型车厂在襄樊举行奠基仪式。

1994年，襄樊基地兴建，总投资为15.69亿元，占地面积22万平方米。

1995年，EQ1061型3吨轻型载货汽车试生产下线仪式在襄樊轻型车厂举行。

1998年，东风公司独家发起了新一轮企业改制行动，将旗下轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的，或是与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立股份有限公司。

1999年，东风汽车股份有限公司成立，在上海证券交易所挂牌上市。

2003年，东风轻型车通过欧洲ECER29正面碰撞试验。

2003年，东风轻型车实现出口轻卡706辆。

2004年，东风轻型车出口轻卡突破1500辆。

2004年，东风轻型车导入轿车化设计理念，引进美国全自动焊接装配线、俄罗斯大型冲压线、日本整车检测线等世界一流的工艺设备。

2006年，东风轻型商用车提前达成年度目标，实现产销12.61万辆，其中自主品牌的轻型商用车首次突破10万辆。

2008年，东风汽车股份和日产合资成立了东风轻型发动机有限公司，引进技术全球领先的日产ZD30轻型柴油机亦被誉为“世界上品质最好发动机”。

2010年，东风汽车股份有限公司对旗下东风轻卡子品牌进行整合，分为凯普特、多利卡和福瑞卡三个类别。

2010年11月16日，东风股份凯普特事业部在北京召开新闻媒体发布会，宣布东风自主高端轻卡品牌凯普特2011年1月11日全国上市。

2010年12月23日，东风股份2011年商务会在广州召开，东风凯普特（N系）正式在会上隆重发布。

2010—2018年，东风凯普特为满足中国市场多样化货运需求，对车型进行了两次升级改造。

2019年，东风凯普特全新升级新款车型——智悦版正式上市。

2020年9月10日，东风汽车股份举办“一剑双星”发布会，推出东风轻型车全新一代战略轻卡——东风凯普特星云、东风凯普特e星。

工厂介绍

生产基地：拥有国内行业面积最大的整体式生产厂房，是军用轻卡的定点制造企业。

生产规模：襄樊、郑州、常州三大生产基地，可形成轻型商用车45万辆/年的能力。

设备工艺：拥有代表国内先进轻型商用车生产技术水平的冲压、焊接、油漆、总装四大完整生产阵地。

售后服务

真美满服务，为用户提供全生涯周期、无间隙智能服务。

CAN3计划

Customercare-3个指标

CSI行业第一，一次修好，有急必救承诺必达

Accompany Ability-3个赋能

自我赋能-高效调度平台建设，智能诊修平台建设，预警预案机制建设

体系赋能-500+服务专家培育，5000+维修技师培育，1亿常备零件到市场

客户赋能-车辆运营高出勤保障，车辆养护低成本消费，打造客户体验生态圈

Need Nice-3个阶段

精准服务-2019-2020年服务态度年—客户精准，策划精准，备件精准，执行落地

智慧服务-2020-2021年服务能力年—智慧诊断，一键服务，以养代修，智慧联动

智联服务-2022-2023年美好体验年—互通互联，多元服务，定制服务，共享服务

东风凯普特e星售后服务

东风凯普特e星践行“真美满”服务,为购车用户从购车、用车、换车提供一条龙服务。购买凯普特e星可享受电动核心部件5年20万公里售后服务,让车主出行的无后顾之忧。目前东风汽车股份新能源服务网中,已有404家网点具备相关资质,可以为新能源车提供全方位维修服务,为新能源车辆的正常运行,提供可靠保障。

所获荣誉

2010年11月16日，第三届中国国际卡车节油大赛上，东风凯普特N系、C系列车型参加轻卡组比赛，获得节油冠军大奖；东风轻型发动机公司的ZD30发动机由于突出的节油经济性被授予“节油发动机”大奖。

2017年，在第一商用车网举办的“谁是第一”商用车评选活动中，东风凯普特获年度“第一高端轻卡”大奖。

2018年11月28日，东风凯普特在该评选活动中再获“第一冷链物流车”称号。

2019年1月20日，在中国卡车网“发现与信赖”评选活动中，东风凯普特获“值得用户信赖电商配送车型” 。

2019年12月7日，在中国汽车报社“新中国成立70周年”评选中，东风凯普特获“运输之王”称号。

2020年11月25日，在第一商用车网主办的2020“谁是第一”商用车年度评选总决赛暨颁奖典礼上，东风凯普特星云获“2020年度第一高端轻卡”称号。

2020年12月14日，在商用汽车新闻传媒主办的第二届中国国际商用车高原巅峰挑战赛颁奖典礼上，东风凯普特星云凭借乘用车化的NVH性能表现及出色的人机工程学设计，荣膺轻卡组“巅峰挑战舒适冠军”。

2021年2月26日，在卡车之家第六届年度盛典上，东风凯普特星云被授予“2021年卡友最期待车型”称号。

2021年，在第一商用车举办的“谁是第一”商用车评选中，东风凯普特星云荣获“2021年度第一高效智慧物流轻卡”。

2021年，东风凯普特e星揽获中国新能源物流车挑战赛四项大奖，包括最佳节能能力奖、千里驹、最佳外观设计奖和用户满意车型奖。

2021年10月16日，第二届大海道汽车耐力赛，首次出征的东风凯普特星云车队一举夺魁荣获卡车轻卡组冠军。

2022年2月，东风凯普特星云凭借超高品质斩获“2022年度值得用户信赖实力之星”大奖，成为高端轻卡运输新标杆车型。

特色活动

2015-2016东风轻卡节油赛：

2015年12月17日，东风汽车·首届中国卡友节油挑战赛全国总决赛在东风轻型车的生产基地湖北襄阳举行，来自华中赛区的选手潘谭伯以4.1886L的百公里油耗成绩技压群雄，赢得全国节油一哥的桂冠，同时获得价值20万元节油大奖。亚军为来自华北赛区的90后选手毕雪源，他的成绩为5.5188L。来自西北赛区的选手俞树安以5.7130L的油耗成绩夺得季军。

2016年12月14日，第二届“东风凯普特·中国卡友节油挑战赛总决赛”在湖北襄阳举行，来自河南南阳的选手方舟以百公里油耗6.5305L的优异成绩夺得总冠军，并获得终级大奖--10万元梦想基金和一辆全新东风凯普特产品。全彦章和李洁志分列二三位，也分别获得5万元和2万元大奖。

2018-2019CEC中国汽车耐力锦标赛：

2018至2019年，东风轻型车连续两年派出东风多利卡D12、东风多利卡D6、东风凯普特K6等明星车型组成后勤保障车队，承担CEC中国汽车耐力锦标赛赛车、各类零部件、维修备件等赛事物资的运输、转运以及赛场紧急救援工作，为赛事提供全方面的保障服务，并助力T.K.R动能赛车队斩获冠军。

历史沿革

2010年11月16日，东风股份凯普特事业部在北京召开新闻媒体发布会，宣布东风自主高端轻卡品牌凯普特2011年1月11日全国上市，目标是占据中国高端轻卡25%的市场份额。

东风凯普特N300是以终端用户需求为导向设计，拥有最新技术的高端轻卡，改变了传统轻卡设计和用途的理念，而是把对人的关怀和用途的广泛性放在了重要的位置，除了在性能和功能上有很高的要求外，在外观和驾驶空间等方面都体现了设计带来的愉悦和舒适感，并将当今汽车流行的元素恰到好处地应用在其中。

凯普特，是英文Captain（船长）的音译，是东风公司严格按照欧洲国际标准打造的高端轻卡，而此次推出的凯普特则是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的高端轻卡，东风公司希望凯普特像船长一样领导高端轻卡市场。东风凯普特的打造目标是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过标杆的要求。

据介绍，2010年是东风股份“315”计划的第一年，从市场表现看，东风股份有可能会在2011年修正“315”计划，5年后，东风股份对凯普特的销售预期为50亿元，这将对东风股份的“315”计划作出很大的贡献。

2010年11月16日，东风股份凯普特事业部便在北京召开了新闻媒体通气会，当时东风股份总经理卢锋便表示凯普特系列高端轻卡于2011年年初上市。近日，凯普特N系列刚刚在南京成功上市，南京宝铁龙汽车为此举行东风凯普特N系列上市推广会暨试乘试驾会活动。

东风汽车是世界三大卡车制造商之一，具有40多年的卡车制造经验，在国内一直被誉为中国卡车之王。新款旗舰凯普特N系列，寓意英文Captain(船长)，是东风与日产强强联手打造而成的高端轻卡，装配日产ZD30发动机，103KW，140匹马力凯普特N系列是以操控者为设计导向的卡车，实现卡车驾乘轿车化，细节上处处体现出对驾乘人员的人性化关怀，真正实现了全方位的领先性。

早前推出的郑州日产凯普斯达是东风公司严格按照欧洲国际标准打造的高端轻卡，而此次推出的东风凯普特则是根据中国市场的用户需求，推出的国家标准的高端轻卡，东风公司希望凯普特像船长一样领导高端轻卡市场。所谓高端，在过去的几年中已经在用户中形成了一个概念，如果说把这个概念作为标杆的话，东风凯普特的打造目标则是要在车辆性能、车辆综合油耗、车辆驾乘的舒适性、车辆行驶的噪声以及售后服务的标准上都有超过标杆的要求。

东风自主高端轻卡品牌凯普特将于2011年1月11日在全国上市，其目标是获得中国高端轻卡25%的市场份额。据介绍，凯普特源于日产cupsart，是以终端用户需求为导向设计、拥有最新技术的高端轻卡。它改变了传统轻卡设计和用途理念，把对人的关怀和用途的广泛性放在重要位置，除了性能和功能的高标准外，外观和驾驶空间等都体现了设计带来的愉悦和舒适。

N系发布

2010年12月23日，东风股份2011年商务会在广州召开，东风凯普特（N系）正式在会上隆重发布。圆满达成2010年工作目标的东风股份还在会上吹响了加速实现新315计划的冲锋号。

东风公司董事长、党委书记徐平为大会发来贺信。徐平在贺信中指出，一年时光即将过去，东风股份不负总部重托，与供应、经销合作伙伴并肩携手，顽强拼搏，提前夺取了初战的胜利，销量、市场占有率、利润等实现全新突破。东风股份的整体事业发展已经跃上了一个新的历史高度。一年来，东风股份与供应、经销合作伙伴一起，敢于担当、锐意创新、主动出击，事业拓展不断迈入新领域，发展天地越来越宽广，成为东风极具成长性的事业单元之一，对东风集团的贡献度越来越大，战略地位也越来越重要。

东风公司工会主席叶惠成、东风有限总裁中村公泰、襄阳市市委副书记陈文海等领导出席会议。东风股份2010年汽车产销量已突破30万辆，发动机销量突破22万辆，在利润、销量、市场占有率等方面都取得历史性突破。这一切，都为加速实现东风股份第三次跨越的目标奠定了坚实的基础。

东风股份总经理卢锋表示，作为新315计划的初战之年，2010年，东风股份力求在经营、业务阵地、事业重组三方面三管齐下寻求新突破。经营上，整车和发动机业务双双实现全新突破，年净增量均近10万台，增速远高于国内同行业水平；在新业务拓展和新阵地优化上，东风股份已做好谋篇布局；在事业重组方面，东风股份将凸显规模化经营优势，东风股份已持有了山东凯马的股份，重组山东凯马，意味着东风股份的事业格局将再次发生新的深刻变化，优势互补将会大幅度改变行业格局。2011年，东风股份将持续推进分品系营销战略，围绕不同用户需求加强品牌文化建设，构建易行易购的营销服务网络，增强产品对用户需求的引导力。在着力构建15万辆轻卡营销平台的同时，重点推进海外重点战略项目，加强项目进度管理，确保新阵地、新业务的节点目标达成，全力冲刺更高目标。

据悉，在此次商务会上正式发布的东风凯普特（N系）将于2011年1月11日正式在全国销售。集新科技、高品质、优越性于一身的东风凯普特是一款真正与国际先进技术同步的高端轻卡，它采用的是国际知名的ZD30高压共轨发动机及最先进的变速系统，动力和变速搭配。2010年11月16日，在北京举行的第三届中国国际卡车节油大赛上，东风凯普特N系、C系列车型首次参加轻卡组比赛，就一举获得节油冠军大奖。

来自全国各地的东风股份2000多名供应商、经销商、服务商代表出席大会，一批优秀经销商受到表彰。

新一代车型

2020年12月20日，东风汽车股份在2020年十三五收官之际发布了东风全新一代高能轻卡——东风凯普特星云，新车售价11.25万元起，在都市冷链、城市快递、现代百货、高端改装四大应用场景基础上，进一步提升产品品质，以日产标准，专业标杆，为企业高端客户定制一站式智慧物流服务方案。

作为东风股份全新一代战略轻卡，这辆全新东风凯普特星云的车头造型让人眼前一亮。家族化的设计理念与年轻化设计语言的无缝融合，无处不在地彰显时尚感与高档感。新车造型采用了大量凌厉的设计线条以及多组横向格栅的搭配让这款车始终延续了东风轻卡产品硬派的精髓。

产品概况

产品资料显示，凯普特N系列轴距3300mm，上牌吨位2吨，车厢长4130mm、宽1910mm、高380mm，整车通过了30万公里耐久试验及高温、高寒试验。整车采用日产ZD30高压共轨发动机及先进的变速系统，最大功率103kW，整车最高速度达到120km/h。安全方面，凯普特N系列装配高刚性驾驶室、排气制动、横向稳定杆，选用ABS+EBD等多项安全设计，最大程度保证驾驶人员的安全。东风凯普特N系的开发和上市是东风公司一个重要的品牌战略策划，它的目的在于抢占高端轻卡市场，也在于通过东风公司本身的技术与资金优势走高端路线盈利。

市场竞争

学习经验

国内市场上低端轻卡竞争激烈，盈利水平也越来越低。高端轻卡进入门槛相对较高，盈利也颇丰。低端轻卡面向的是国内日益萎缩的市场，而高端轻卡则面向日益蓬勃的国内市场和国际市场，市场前景更好，销售范围也更广泛。在售后服务上，高端轻卡相对更容易提升服务质量，也更有利于品牌信誉度的提升，而低端轻卡因为盈利水平低、保有量大等原因，售后服务难度较大。正是基于以上考虑，近年来福田、东风股份和江淮等轻卡第一集团军均推出了自己的高端产品，意欲抢占高端轻卡市场。轻卡行业的前三名均具备了规模优势，如果将规模优势配之以技术优势——高端产品，从商业上讲，企业的盈利水平将大幅提高。以前5万-6万元的产品都赚钱，经济发展了，购买力增强了，有了高端产品的需求，十几万元的产品也会逐步得到市场的接受。

后来者总是要学习，学习成功者的先进经验。国内高端轻卡市场能够称得上成功的相对只有庆铃汽车股份有限公司，庆铃引进五十铃产品之初，国产化率较低，配置较高，所以市场销售情况并不是很好。之后，庆铃经过市场调研后，逐步提高了其产品的国产化率，根据中国市场情况降低了车辆的配置水平，由此庆铃才在高端轻卡市场站稳脚跟。通过研究我们发现，如果原封不动地引进高端产品，或者在产品上做加法，都是行不通的。2004年东风股份就曾在深圳上市过一款高端轻卡，但那时做的是加法——在过去经济型卡车的基础上进行改善、提升、调整、匹配提升水平，结果失败了。吸取上次的经验教训，借鉴庆铃成功的范例，东风股份本次推出凯普特也要做减法。在与合作伙伴共用的车型平台上做调整和改善，将国内不需要的技术、配置减掉，同时持续提高国产化率，降低车辆售价。

产品策略

产品策略对产品推广很重要，产品本身更是市场成功的关键。在产品品质上，东风股份也将庆铃作为参照物。东风凯普特要做到五个超越：第一，在性能上要超越标杆产品；第二，在油耗水平上要实现超越（凯普特上使用的ZD30高压共轨发动机是新一代发动机，有先天优势）；第三，在整车舒适度上要超越竞争对手；第四，在车内、车外噪声整体水平上要超越对手；第五，在外观上要超越国内所有厂家（引进的产品曾获得了欧洲卡车设计奖）。

除产品本身和产品营销策略外，渠道网络是实现销售的途径。凯普特的销售渠道将独立搭建，这是由产品性质决定的。国内轻卡市场可以分为城市物流，县域物流和农村物流三个层次，每个层次所对应的购买人群均不同。凯普特作为面向城市物流的高端产品，是东风股份意欲进入的一个新市场。新市场就要用新手段，东风股份将根据城市高端物流的特点，打造适合这一层面的、这一人群的营销网络。从销售数量上来说，城市物流的高端轻卡肯定不及县域物流和农村物流的经济型轻卡。但是，未来三者的销售收入应该是大体相当的。

随着中国经济的发展，购买力的提升，排放法规的日益严格，燃油消耗水平的逐渐提高，中国轻卡市场的用车需求必然向上提升。在这种情况下，中国轻卡企业原有的发展模式将走进死胡同。过去，国内轻卡企业卖低端产品，因为价格低，根本谈不上什么服务。但是，随着企业的做大做强、做品牌，企业必须要对客户负责，要重视产品的售后服务环节。但是服务会增加企业的运营成本，怎么解决。惟有走高端路线，这也正是国内主流轻卡企业纷纷进入高端轻卡市场的原因。但是，在市场条件下企业还不能一味地追求高端路线，发展高端并不意味着要放弃低端。将来东风股份的主营业务必然在高端产品上，但低端产品也不会丢。如何解决这两个看似不兼容的矛盾呢。通过合作。即企业通过收购其他企业的股份或兼并来实现低端产品的发展。东风股份新近收购山东凯马汽车制造有限公司，正是基于这种发展思路。

动力性能

东风凯普特是在充分消化吸收经过国际认证的日产高端轻卡凯普斯达（国内最贵轻卡）技术平台的基础上，结合中国客户的使用习惯和审美角度推出的凯普斯达的中国版。在动力表现上，东风凯普特（N系）采用日产全球领先的ZD30发动机，140匹大马力，共轨油压能达到1600Bar；采用0.14mm的8孔喷油器，雾化效果更好，燃烧更加充分，再加上优化匹配传动系统和轻量化设计，使得凯普特N300具有出众的燃油经济性，50km/h等速油耗仅7.7L/100km，比一般车型油耗下降了6%-10%。