东坝北站（Dongbabei Station），工程名为“东风站”，位于中国北京市朝阳区境内，是北京地铁运营有限公司运营的地铁车站，途经线路为北京地铁3号线和北京地铁12号线。

2015年9月14日，中华人民共和国国家发展和改革委员会对《北京市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）》进行批复，同意北京地铁3号线一期工程、北京地铁12号线一期工程的建设工作，并规划在朝阳区东坝乡东风村设置两线换乘站。

2017年，东风站（今东坝北站）开工。

2018年10月8日，北京市发展和改革委员会对北京市轨道交通3号线一期工程《（东坝中街站[不含]-曹各庄北站段）可行性研究报告》进行批复，同意该工程的实施和建设内容，其中包含东风站

2023年5月10日，东坝北站主体结构封顶；6月26日，东坝北站通过单位工程验收。

2024年10月8日，北京市发展和改革委员会对北京市轨道交通3号线一期工程《（东坝中街站[不含]-曹各庄北站段）可行性研究报告》的变更进行批复，同意因周边地块一体化结合调整而作出东坝北站及相邻区间方案的调整；12月15日，东坝北站随北京地铁3号线一期工程和北京地铁12号线一期工程开通而投用运营。

东坝北站位于中国北京市朝阳区东坝乡兴坝路和东坝大街相交路口，东风社区内，沿东坝北路呈东西走向敷设；车站西侧为晏河湾家园，北侧为东坝车辆段，南侧为北京市第一中西医结合医院（东坝院区）。

据2024年12月北京地铁官网数据，东坝北站开放2个出入口，周边信息如下所示：

据2024年12月北京地铁官网信息，东坝北站各线路上下行车站信息如下所示：

东坝北站的装修主题为“品位京城”，通过中国传统古建筑牌坊元素与车站空间的结合，还原传统古建筑的功能特性，延续传统古建筑的作用。

东坝北站总建筑面积为49890.68平方米，其中主体结构建筑面积为42992平方米，附属结构建筑面积为8698.39平方米；车站总长度为376.1米，标准段宽度为47至52米不等，底板埋深23.62米，覆土厚度约为3米；有效站台长度为186米，宽度为12米；附属结构总宽度为62米，共设置6个出入口。

东坝北站为地下二层平行双岛四线车站，主体结构为三柱四跨框架结构，围护结构采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系；3号线站后设出入段线兼折返线，12号线站前设出入段线，站后设交叉渡线。

东坝北站地下一层为站厅层，两侧分布有镂空区域、出入口、运营设备区和物业连接通道；站厅中部为付费区，两端设有进站检票设施；地下二层为站台层，3号线股道位于内侧，12号线股道位于外侧，其中北侧为3号线、12号线始发站台，南侧为3号线、12号线终到站台；站台和站厅采用扶梯和垂直电梯连接。

东坝北站换乘形式为“同台同向换乘”，两线不同方向的换乘需经站厅至对方站台乘车。

据2024年12月北京地铁官网信息，东坝北站各线路首末班车时刻如下所示：

据2024年12月北京地铁官网数据，东坝北站设施分布信息如下所示：

截至2024年12月，东坝北站设有鲜花柜、潮玩自助机、免费领水机组成的个性化便民服务集成；同时，车站提供共享充电宝机具。

截至2024年12月，东坝北站换乘公交线路如下：

东坝北站为3号线、12号线双线换乘站，属超宽基坑。该站施工工序复杂、工序转换多、安全风险高，其中钢支撑架设成为车站主体结构施工过程中面临的最大困难。

为解决上述困难，东坝北站建设者采用三节拼装方法，加大吊装安全系数；做好格构柱与联系梁节点安装，托板下增加支撑；加强监测，定期对钢支撑轴力复加。不仅满足质量要求，还能够降低了安全隐患。

东坝北站因位于东坝乡北片区而得名。东坝乡原为东汉安乐故城遗址。元代为阜通河（今坝河）上的7座坝闸之一，名郑村坝，即东坝，又名坝上。东坝乡于1953年成立；1956年3月，改为东坝“三八”生产合作社；1961年4月，成立中德人民友好公社，驻红松园；1983年2月，恢复东坝乡。

东坝北站规划为朝阳区首批微中心之一，与东坝车辆段上盖项目实现“场站一体”。车站设置两条城市通廊贯穿地铁站厅，为地块间的连接做出预留，未来进出地块的客流与进出地铁的客流将在此立体融合。