东风旅行车公司是东风汽车股份公司唯一的校车生产基地，品牌是东风莲花校车。公司主营业务：设计、制造和销售东风客车、东风校车及各类客车底盘，2011年新增二类底盘的生产、东风御风多功能轻型商用车销售及改装业务。公司主要产品：东风系列客车底盘和“东风莲花”公路客车、公交客车、东风校车、“东风天翼”新能源客车、“东风御风”多功能商用车等。

公司汲取东风公司技术精华，自主研发的客车专用底盘技术水平国内领先，其中6-7米客车专用底盘连续多年保持国内同类底盘市场销量第一的地位。自成立以来公司开发出八大系列100多个产品型号，覆盖客运、旅游、团体、专用车等全部市场，为全国70多家客车生产厂家配套，形成长中短齐全、高中低档互换、多种动力源并举、前中后置任选的全系列产品格局。

2003年

东风股份旗下的东风旅行车公司开始对专用校车进行研发，是国家校车标准起草委员会成员之一。在整个研发过程中，东风旅行公司遵循安全第一的设计理念，在国内首家推出安全包的概念。该系列校车配置了七大安全包，包括预警安全包、性能安全包、逃生安全包、运行安全包、防火安全包、乘员安全包及行驶安全包，确保东风校车最专业、最安全、最实用。这些安全包的推出，使得东风莲花校车达到了新车安全的所有标准。

2011年9月

十辆东风旅行车公司的东风莲花牌校车开始服务于洪湖市峰口镇中心学校的学生。早目前为止，以零事故以及安全、平稳的性能赢得了家长与学校的认可。

2011年12月9日

从国家汽车质量监督检验中心（襄阳）传来喜讯：东风股份旗下的东风旅行车有限公司生产的东风莲花校车进行了全系列侧翻试验取得成功。首次试验的8米、6米两款车型侧翻后，整体效果是国内所有校车侧翻试验中最理想的。随后还将进行7米、9米车型试验。

据国家汽车质量监督检验中心安全实验室主任工程师王长江介绍，侧翻试验是客车最重要的安全测试之一，侧翻是最容易造成重大伤亡的事故项。2011年10月8日发生的客车重大伤亡事故，是在车辆追尾撞击后侧翻导致的，加上事故车辆可能存在侧面车身强度不够，导致了35人死亡的惨剧。“我们做过很多校车侧翻试验，但东风莲花校车试验效果是最好的。侧翻后变形量是最小的。”王长江对东风莲花的侧翻成果表示祝贺。

2012年3月9日

东风股份有限公司旗下的东风旅行车有限公司向陕西省宝鸡市13所等当地小学和幼儿园交付13辆东风莲花校车。该批校车是由宝鸡华厦集团出资 200万元一次性购买，捐赠给宝鸡市渭滨区晁峪小学、太白县黄凤山小学等13所等当地小学和幼儿园。这批“东风莲花”校车是由东风旅行车有限公司依据国家标准研发制造，通过了国家安全等级检测，核载 30人，内有无间断扶手设计、内饰软化无尖角设计、高靠背专用校车座椅（安全带、扶手、拉手）、双监护人座椅设计和 GPS行车记录仪、多通道逃生系统、舱体阻燃设施等，可确保复杂情况下行车安全，处处体现东风莲花校车安全特性和对学生的关怀。据公安部上牌统计，东风莲花校车在2011年销售数量全国第一，深受用户信赖。

2012年3月12日

东风商用车公司所属的东风客车公司针对EQ6666S4D长头校车进行了车窗安全逃生试验，实验结果表明，这款校车用的两种车窗安全逃生方案在紧急的状况下，都可以有效地发挥作用，帮助车内乘员顺利逃生。

按照国家校车新标准，校车内都要安装安全锤。从关注学童的安全出行出发，为了充分验证此类安全设施的可靠性，东风客车公司针对校车实施了车窗安全逃生试验，进而验证在东风校车上，安全锤和电控破玻装置这两种方案能否顺利助人逃出。此外，东风客车公司对东风校车电控破玻系统的可靠性进行试验，试验员打开爆破按钮上防止误操作的保护盖，按下了爆破按钮，储能电池与作用电路接通，安装在车窗玻璃上的电控破玻装置产生的冲击波能量接触车窗玻璃，不到一秒钟，瞬间击碎了整块钢化玻璃。钢化玻璃的碎片没有四溅，而是在整块玻璃上形成如同蜂窝状的裂纹。

本次试验中使用的电控破玻装置，为东风校车所专用，运用了我国军用级别的安全技术，控制电路采用了整体密封式设计，防尘、防火、防水性能强，还具有抗静电性能。安装在校车上的电控破玻装置使用寿命长达八年，质量可靠，安全有保障。同时，为确保电控破玻装置在紧急状况下发挥作用，对爆破按钮设有保护装置，以防止其他人员随意破坏。