中国第35次南极科学考察队，由来自80多家单位的351人组成。主要以中国任务为导向，以维护中国利益为宗旨，以期掌握南极变化对中国影响的趋势，强化中国适应与应对气候变化的能力。

2018年11月2日，中国第35次南极科学考察队乘坐“雪龙号”从位于上海的中国极地考察国内基地码头出发，向南极再次出征。

北京时间2018年11月9日15时，中国第35次南极科学考察队乘“雪龙”号极地科考船，从东经152度05分由北向南穿越赤道，进入南太平洋。

北京时间2018年11月18日16时，搭载中国第35次南极科学考察队的“雪龙”号极地科考船离开澳大利亚霍巴特，开始穿越海况恶劣的“魔鬼西风带”。这是“雪龙”号本航次中首次穿越“魔鬼西风带”。按计划，“雪龙”号本航次中将6次穿越“魔鬼西风带”。

2018年12月1日报道，搭载中国第35次南极科考队的“雪龙”号极地考察船日前到达距离中山站44公里处的陆缘冰区，准备迎来本次南极科考首场攻坚战——物资卸运。一支探冰小组随即展开海冰探路，以期尽快打通从“雪龙”号到中山站的冰上运输线，尽早启动冰上运货。

2018年12月18日，中国第35次南极科考队整装待发。中国第35次南极科学考察队两支内陆考察队的37名队员正式出征南极腹地。“37勇士”分乘11辆雪地车，向位于南极腹地茫茫冰原的中国泰山站和昆仑站进发。

2018年12月31日，中国第35次南极科学考察队昆仑队16名队员平安穿越南极内陆被称作“鬼见愁”的冰丘密集区，进入南极冰盖高原地区。

2019年1月2日，中国第35次南极科学考察队昆仑队16名队员成功穿越南极内陆冰盖“大锅底”，进入冰盖最高处的冰穹A地区。

2019年1月19日10时47分，“雪龙”船在执行中国第35次南极考察，在阿蒙森海密集冰区航行中，因受浓雾影响，在南纬69°59.9'，西经94°04.2'位置与冰山碰撞，碰撞时船速3节(约5.56千米/小时)，船艏桅杆及部分舷墙受损，无人员受伤，压载水舱、油舱、主机及其他船舶动力设备、通讯导航设备运行正常。情况发生后，自然资源部高度重视，立即研究部署并开展应对工作，把人员安全放在首位，及时对船舶安全状态进行监测，精心组织对受损部位进行检修，在确保安全前提下，制定后续科考作业方案。

2019年1月24日，在完成南极内陆冰盖之巅冰穹A地区的各项科考任务后，中国第35次南极科学考察队昆仑队撤离昆仑站营地，踏上返回南极中山站之旅。16名昆仑队队员自1月4日抵达昆仑站以来，开展了天文望远镜的维护和往年数据回收、天文台址测量设备的安装与运行、深冰芯钻探设备维护与冰雪采样、绝对重力测量等科考项目。

2019年1月29日，“雪龙”号搭载中国第35次南极科考队部分队员从长城站航向中山站。按计划，“雪龙”号将在中山站附近停留6天，进行中山站燃油补给，并将本次科考取得的相关样品等运至船上。

2019年2月3日，在泰山队队员完成泰山站二期工程后，内陆队11辆雪地车在暴风雪中告别泰山站，返回520公里之外的中山站。

2019年2月5日，中国第35次南极科学考察队两支内陆队——昆仑队和泰山队的37名队员，继续以中国南极中山站为目标，奔驰在茫茫的南极内陆冰盖上，在冰天雪地中度过了农历猪年第一天。

2019年2月8日晚，中国第35次南极科学考察队内陆队（昆仑队和泰山队）37名队员在暴风雪中顺利回到南极中山站。

2019年2月9日，“雪龙”号极地考察破冰船抵达南极中山站，并于当天开始用船载直升机“雪鹰12”向中山站吊运燃油。

2019年2月，中国第35次南极科学考察队在南极中山站顺利完成钠荧光多普勒激光雷达探测系统的安装和调试，首次同时探测到南极中间层顶区大气温度和三维风场，填补了极隙区中高层大气探测的空白。

2019年3月6日，“雪龙”号极地考察破冰船载着中国第35次南极科学考察队队员航行在我国南海海域，预计6天后靠泊上海的中国极地考察国内基地码头。

2019年3月12日，经过131天、3万海里航行，中国第35次南极科学考察队队员搭乘“雪龙”号极地考察船回到上海、走上陆地。南极考察期间，科考队经受了严酷自然环境的考验，克服了“雪龙”号碰撞冰山后带来的种种困难，安全完成夏季考察任务，在科学考察和综合保障方面取得了多项成果。

本次考察以完成国家重大基建工程为目的，将重点开展泰山站二期工程收尾、恩克斯堡岛新站建设相关工作、国家南极观/监测网建设、海洋环境保护调查、站区环境整治等工作。

本次考察第二航段任务是推进罗斯海新站建设。

在科学考察上，将充分利用船基、冰基、陆基、空基、站基等平台，继续开展陆地－海洋－大气－冰盖－生物的多学科联合观测。本次考察还计划通过国际合作，在中国第五个南极新站选址处附近建立一个企鹅保护区，并在中山站附近冰盖为飞机建立一个冰雪跑道机场。