中国超级摩托车锦标赛（CSBK）旨在打造中国的赛车明星，使中国的摩托车运动真正与国际接轨，同时鼓励中国的摩托车制造商通过赛车不断地开发新科技，通过赛车运动的平台来宣扬企业的产品内涵及文化延伸。

一。在CSBK的第三个赛季，这个目标在150CC公开组逐步变为现实，2009年，大长江、隆鑫、宗申、渝安新感觉四大厂商分别拿出了自己旗下的悦冠、竣奥、比亚乔和新感觉F5，四款原产的150CC得意之作投入到CSBK150CC公开组的比赛中，真正进入到了“是骡子是马，拉出来遛遛”的时代。据记者了解，摩托车厂家都没有以厂队身份报名，而是通过支持车队的做法参赛。比如大长江就通过支持与其运作600CC比赛有密切关系的S&S车队，隆鑫就干脆连同GP125比赛一起打包给了世钊车队，渝安则支持了如今已经自立门户的冠军车手黄至禺。但不管以什么样的方式出战，厂家的目标都很明确，就是要在最能争夺到市场份额的150CC上分出高下来。

经过两天的激烈角逐，最终在超级运动600CC组，中国宗申赛车队的李郑鹏获得冠军，世钊车队的黄世钊获得亚军，雅马哈天剑车队的肖进获得季军；天宇DTU赛车队的车手邹航凯、吴杰和何志斌则包揽了150CC公开组前三名；GP125A组的前三名分别是：中国宗申车队的曾建航、劲隆神力车队的何子贤和凌肯赛车队的张海龙；GP125B组的前三名分别为：恒讯赛车队的黄卓勇、天宇TSR车队的曹振邦和重庆新感觉摩托车队的罗锦清。

2017中国超级摩托锦标赛首站、即北京站的比赛5月7日在金港国际赛车场落幕，80余名国内顶尖车手参与角逐。这是该赛事停摆5年后首度重启。

2017年的比赛设北京、鄂尔多斯、宁波和绍兴4站，共有包括业余选手在内的80余名车手参加，规模为历年之最。北京站的比赛为期两天，6日为排位赛，7日进行正赛。