中山—江门高速公路（Zhongshan–Jiangmen Expressway），简称“中江高速”，是中国广东省境内连接中山市与江门市的高速公路，为中国国家高速公路网深圳—岑溪高速公路（国家高速G2518）的组成部分之一。

2002年3月26日，中山—江门高速公路开工建设。

2004年9月26日，中山—江门高速公路西江特大桥合龙；12月21日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划》，即“7918”工程，5条地区环线包含珠江三角洲地区环线线路，中山—江门高速公路（中江立交至四村立交段）为其组成部分之一。

2005年11月8日，中山—江门高速公路通车运营；12月6日，广东省人民政府印发《广东省高速公路网规划（2004—2030年）》，即广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网，第四横表述为福建漳州（省界）至广西玉林（省界），中山—江门高速公路为其组成部分之一；第二环表述为珠江三角洲外环高速公路，中山—江门高速公路（中江立交至四村立交段）为其组成部分之一。

2006年3月，中山—江门高速公路江睦路互通立交通车。

2007年7月3日，中华人民共和国原交通部印发《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准，珠江三角洲地区环线线路的全称为珠江三角洲地区环线高速公路（简称“珠三角环线高速”，编号“国家高速G94”）。

2008年，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网路线命名和编号规则》，福建漳州（省界）至广西玉林（省界）西段+深圳至中山跨珠江口工程被命名为深圳—罗定高速公路（简称“深罗高速”，编号“粤高速S26”），中山—江门高速公路为其组成部分之一；12月24日，中山—江门高速公路通过竣工验收。

2009年6月4日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009）国家标准，珠江三角洲地区环线高速公路编号不变。

2013年5月24日，中华人民共和国国家发展和改革委员会印发《国家高速公路网规划（2013—2030）》，“7918”工程拓展为“71118”工程，珠江三角洲地区环线高速公路规划不变，中山—江门高速公路（中江立交至四村立交段）为其组成部分之一，长春—深圳高速公路（国家高速G25）新增一条联络线，命名为深圳—岑溪高速公路（简称“深岑高速”，编号“国家高速G2518”），中山—江门高速公路为其组成部分之一。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局、中国国家标准化管理委员会印发《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017）国家标准，珠江三角洲地区环线高速公路、深圳—岑溪高速公路编号不变。

2020年5月28日，广东省交通运输厅印发《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》，即广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路主骨架网，第二环表述为珠江三角洲地区环线高速，中山—江门高速公路（中江立交至四村立交段）为其组成部分之一，其余路段归属70条加密线和联络线；12月29日，中山—江门高速公路改扩建工程开工建设。

2022年6月15日，中山—江门高速公路改扩建工程开始沥青路面摊铺工作；7月4日，中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国交通运输部会印发《国家公路网规划》，珠江三角洲地区环线高速公路、深圳—岑溪高速公路规划不变，中山—江门高速公路为其组成部分之一；12月28日，中山—江门高速公路外海B收费站完成升级改造工作，恢复通车运营。

2023年3月19日，中山—江门高速公路改扩建工程西江特大桥首个主塔封顶；11月29日，中山—江门高速公路港口收费站更名为中山城北收费站；12月3日，中山—江门高速公路中山城北收费站（原港口收费站）恢复通车；12月12日，中山—江门高速公路改扩建工程西江特大桥主桥合龙。

2024年1月25日，中山—江门高速公路改扩建工程西江特大桥全面通车，实现双向八车道通行；3月20日，中山—江门高速公路镇南立交、横栏北立交（E、F、B、G匝道）通车运营，实现与中山西环高速及小榄支线的互通；4月1日，中山—江门高速公路东升服务区更名为小榄服务区、东升收费站更名为小榄东收费站；4月29日，中山—江门高速公路横栏北立交（I匝道）通车运营；5月18日，中山—江门高速公路横栏北立交（C、D、H匝道）通车运营；5月23日，中山—江门高速公路改扩建工程通过交工验收；6月30日，中山—江门高速公路改扩建工程通车运营。

2024年10月25日-2025年4月23日，中江高速中山横栏出入口立交化改造工程（旧岐公路—长安路K9+687～K10+687段）对项目施工路段进行第一阶段施工围蔽、半封闭施工。

中山—江门高速公路东起于中山市港口镇新隆立交，途经小榄镇、横栏镇、古镇镇、外海街道，止于江门市江海区外海街道、江南街道、礼乐街道交界处之四村立交。

截至2024年6月，中山—江门高速公路沿线途经的主要场所为：

截至2024年6月，中山—江门高速公路沿线互通为：

截至2024年6月，中山—江门高速公路沿线服务区如下：

2015年6月，广东省实现ETC全覆盖，中山—江门高速公路相关收费站均已配套有ETC收费系统。

截至2024年6月，中山—江门高速公路（含桥梁）配有监控系统。

据2024年6月，广东省交通运输厅发布的收费标准显示，中山—江门高速公路收费标准如下：

2020年1月1日起，广东省ETC的用户通行高速公路时可减5%高速通行费，其中包括中山—江门高速公路。

2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码、无感支付，其中包含中山—江门高速公路。

中山—江门高速公路位于珠江三角洲河网区，地势低平广阔，鱼塘、河沟交错成网，星罗棋布。复杂的沉积环境形成了以滨海相沉积为主，以河流冲积相，湖沉积相为辅的多组分沉积物，软土层的厚度，空间展布特征和粉细砂的分布存在较大差异。珠江三角洲地区气候炎热，雨量充沛，植物生长茂盛，淤泥层软土沉积物普遍含有大量有机物或植物残体。

中山—江门高速公路改扩建工程采用电喷技术的沥青摊铺机设备，能精准确定喷油量；沥青摊铺机烫平板，采用自动电加热方式代替传统的燃料加热方式，加热效率更高，节能更明显；在沥青拌合站，采用天然气加热方式代替了传统的重油加热方式，减少了大气污染和碳排放；在胶轮压路机和运输车辆存料箱中涂洒植物油代替废机油，有效减少固废物的污染。

中山—江门高速公路将完善国家与珠江三角洲高速公路网络布局，适应区域交通发展的需要；打通珠三角与粤西的路网瓶颈，缓解区域交通拥堵，提高路网服务水平；也将推动中山、江门经济联动，促进广东省东西两翼、珠三角东西地区经济联动。（中国新闻网 评）