中国中铁八局第二工程有限公司 是隶属于世界500强中国铁路工程集团有限公司控股的中铁八局有限公司，公司成立于1960年。经过半个世纪的改革创新和发展，公司已逐步建设成为以铁路、公路、市政公用设施为主要产业，以铺轨、架梁和城市轨道交通为特色的科技型、管理型、效益型的现代施工企业。
2004年通过质量、环境职业健康安全管理体系认证。曾获“四川省建筑企业先进单位”、“四川省工程质量信得过单位”、“四川省质量安全达标施工示范企业”、“全国用户满意企业”、“全国用户满意建筑工程”和成都市AA级“守合同、重信用企业”等殊荣。公司现有职工1501人，各类专业技术和管理人员596名。公司注册资本金6000万元，机械设备及配套设施齐全。拥有准高速铁路165吨架桥机，高速铁路900t/700t/450t架桥机、运梁车、巴顿K922焊轨机等施工专用设备，以及芬兰汤姆洛克
潜孔钻机和三臂全电脑凿岩台车、美国英格索兰和德国宝马压路机、
卡特挖掘机、瑞典沃尔沃和日本尼桑自卸汽车、德国宝峨旋挖钻机、德国克莱姆管棚钻机、芬兰诺麦特砼喷射机械手、公路架桥机等一批先进的大型土石方和隧道、桥梁施工设备；同时还拥有Leica SMARTSTATION超站仪、Trimble GPS接收机、Leica TCA2003全站仪、Trimble DINI03数字水准仪、美国地质雷达测试仪、钢筋定位扫描仪、德国路基检测EVd、EV2、基桩高/低应变检测仪等先进的测量、试验设备及检测手段。能适应加入WTO后建筑市场激烈竞争需要，满足“高、难、新”、公路、市政、桥梁及铁路工程对工期、质量、设备的要求，年施工能力在20亿元以上。
公司先后参与了成渝、成昆、宝成、湘黔，贵昆、株六复线、达成、内昆、达万、京秦高速、武广铁路客运专线、遂渝线、广珠城际快速轨道等各条铁路干线建设和站场改造。承建了绵广高速公路 Ⅱ F标段，渝黔高速公路雷崇C9标段、贵阳金阳开发区、成都市府南河整治、老南门高架桥、红星路下穿隧道、成都市五路一桥及成都地铁1号线一期等工程。
遂渝线中国首条无碴轨道综合试验段，所采用的无碴轨道型式内容极其丰富，有板式轨道、双块式轨道和轨枕埋入式三种无碴轨道结构型式，土质路基上铺设无碴轨道，以及无碴轨道道岔区客专18号道岔、客混18号和12号无碴道岔在国内尚属首次。正在承建中的新建铁路广州至珠海城际快速轨道交通、武汉至广州铁路客运专线、成都地铁1号线一期工程等工程的技术特点是高起点、高标准、高精度、高要求、高质量，新结构、新工艺、新方法、新设备、新技术。
公司在铁道线路岔改、高速铁路、桥梁架设、无碴轨道、长大隧道和浅埋隧道施工、大型土石方、既有线病害整治等方面的施工技术达到或超过同行业的先进水平。其中，在成都火车北站铁路土质路基承台式无碴轨道(1-8道)施工中，克服了施工安全危险性大、干扰大、难度大等困难，系统地解决了铁路站场土质路基上承台式无碴轨道施工技术难题。其综合施工技术具有创新性和实用性，达到国内领先水平；
遂渝高速铁路龙凤隧道全长5217m，为遂渝铁路第一长大隧道，在最小埋深仅3m，分四种断面形式，最大开挖断面241.7m2(宽19.08m 高15m)困难条件下,平均月进尺270m,达到同行业的先进水平；在我国首条进行提速改造的京秦快速客运铁路施工中，采用新工艺、新技术、新材料，顺利完成17km线路改造、21km线路铺设和23km线路改拨及提速道岔铺设，质量全优，荣获铁道部“火车头奖杯”；在达万、株六复线贵阳枢纽、渝达提速，成都和重庆枢纽工程的铺架施工中，克服了在既有线或既有线旁施工安全威胁大，施工时间短、技术难度高等困难，架设桥梁1000余孔，铺轨400余公里，质量全优，受到业主和使用单位的高度评价。