临时旅客列车简称临客，车次通常以“临”字汉语拼音的第一个字母L为开头，亦有部分临客以K、T、Z等固定列车车次开头。临时旅客列车是当铁路开行的特定旅客列车不能满足客流需要的时候的一个补充。

在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市以上和大部分县级中大站点，此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车，从2009年起，原A字头管内临快改为以L+4位数为管内临快，铁路系统标准念法为“临X次”。

各铁路局的车次范围

使用固定车次的临客

中国铁路在2009年开始出现以K、T、Z等固定车次开头的临时旅客列车，这类列车通常被称为“固定临客”，较之L开头的临客，这类列车的条件通常与固定列车相仿，有固定的编组（通常为空调车）及周到的服务，一些固定临客则是带有试探客流或者试运行性质，为日后长期运行做准备。

在车次方面，也有一些专门供固定临客使用的车次，如直通临时快速列车，如哈尔滨西～南京的Z4518/5 Z4516/7次在2017年4月16日调图后改为图定列车，车次改为Z368/5 Z366/7次。

一些在铁路运行图上存在但是只在有客流需要的时候才开行的固定临客，如北京至清河城K5225/6次列车。

客流高峰时一部分通过固定车次到终点站折返开行的临客通常也会使用固定车次，但并非固定临客。

另外，从2015年春运起，L字头临客列车已大为减少，普速列车的临客列车车次多为3xxx、K4xxx、K5xxx、K6xxx、T3xxx、T4xxx、Z4xxx、Z9xxx；动车组临客列车车次为D4xxx、D9xxx；城际动车组临客列车车次为C9xxx；高速动车组临客列车车次为G4xxx，G9xxx。

临时旅客列车只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别，L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。车底编制也是杂乱，L系列列车最高时速一般不超过120公里，也没有自己专用的车底，通常是随便选择车底就编组，但是也有的临客是为了近日“转正”而设置的，这样的临客通常编组比较正规，有专用车底。L系列列车在表上是查不到的，所以又称之为不上表列车。临时加开的旅客列车是提前20天售票。

临时旅客列车——根据客运市场的变化，临时加开的旅客列车。分为直通临客和管内临客。其中L1-L998为跨局列车，从2009年起，原A字头管内临时旅客快车改为以“L+4位数”为管内临快。具体如下：

哈尔滨局L7001～L7100次，沈阳局L7101～L7200次、L8101～L8300次，北京局L7201～L7250次，太原局L7251～L7280次，呼和浩特局L7281～L7290次，郑州局L7301～L7350次，西安局L7351～L7408次，济南局L7379～L7400次，上海局L7401～L7500次、L8401～L8500次，武汉局L7501～L7520次，南昌局L7521～L7550次，广铁集团L7551～L7700次，南宁局L7701～L7750次，成都局L7751～L7800次，昆明局L7801～L7840次，兰州局L7841～L7870次，乌鲁木齐局L7871～L7900次，青藏铁路公司L7901～L7920次。铁路系统标准念法为“临X次”。

因为寒暑假、节假日等特定时间民工流、学生流、探亲流、旅游流叠加现象严重，呈现供需矛盾突出、刚性需求庞大的特点造成铁路开行的特定旅客列车不能满足客流需要的时候，铁路部门便会通过开行大量临客缓解各地的运输压力，满足广大旅客的出行需求。

条件开行临时客车一是根据客流量来开行，看看划不划算，能不能有效缓解压力，还有就是要根据铁路的最大承受力，铁路线不是随意开行列车的，每条线路都有最大的运能，超过了这个最大运能就不能再开行列车了.而且开行临时列车要重新安排列车运行时刻图，临时客车没有固定的运行图，这需要调度中心统一进行组织安排，然后通知全路，上报铁道部。

因临客都是临时编排的车组及服务人员，临客的服务条件相对普通客车要差一些，但经过铁道部门的努力，临客的服务质量在逐年提升。2008年铁路部门已经提前着手，采取了一系列措施，努力提高临客机车车辆质量。春运前，铁路部门对投入春运的所有客车和机车特别是担当临客任务的客车和机车进行了一次全面检查整修，只有达到质量标准和安全要求的才允许上线运行。

另外，铁路部门还努力提高乘务人员业务素质。按照铁道部颁布实施的《铁路旅客运输服务质量标准》，对抽调担任临客乘务的人员，都提前进行了为期一个月的脱产业务培训和实习，严格持证上岗。同时，抽调业务骨干担当每趟临客的列车长、餐车领班、检车员和乘警，保证临客的安全和服务质量。“铁路部门努力提高临客服务设施标准。按照固定普通旅客列车的标准，对临客服务设施进行了整治和验收，保证车内采暖、给水、照明、门窗、座席等设施齐全，做到趟趟临客有水、有电、有广播、有采暖。”

铁道部负责人强调，要严格落实《运用客车出库质量标准》，不具备条件的临客列车不得上线运行。在客车乘务管理、人员培训、设备质量、应急预案等方面，严格落实各项工作标准和安全要求，严格执行“三乘联检”制度。

临时旅客列车火车票的预定时间为二十五天内。铁路部门特别针对高校采取校园预售学生票的方式，并针对劳动力较集中的工厂、公司采取集体订票的方式。其他人一般通过电话及网络等方式订票，火车站售票窗口只预留较少车票。

虽然电话订票可以免去排队的劳顿之苦，但是订票电话启用的线路远不能满足订票要求。例如，在2005年春运，深圳地区最高峰时，拨打订票电话的旅客每小时超过200万人次，而广州地区，春运最高峰时更是达到1991万人次。从2005年1月16日到2005年2月7日，深圳地区旅客通过电话订票成功订到火车票46.5万张，日均电话订票达3.1万张，82%的旅客是通过电话订票取得火车票的。仅仅按数字计算，春运其中23天所有从深圳出发的可以电话预定的火车票，在电话订票最高峰期仅需要不到14分钟即被订光。

春运售票还采取过在指定地点集中售票的方式，不过这给附近的交通及安全造成了极大困扰，并且也不能满足订票要求，因此采取这种方式售票的地方也越来越少。

2006年全国铁路暑期运输实际开行临时旅客列车11088列，同比增加3963列。

2006年铁路“十一”黄金周运输10天中，铁路增开临时旅客列车2448列，比2005年同期增加683列。

2007年暑运期间，铁路共增开临时旅客列车11393列。

2007年十一黄金周运输10天，铁路部门共增开临时旅客列车2414列。

2008年春运开始仅一个月，中国铁路加开临时旅客列车达15030列，比2007年同期增加578列。

2008年2月11日（正月初五），中国铁路迎来节后客流高峰，发送旅客445万人。当日，铁路增开临时旅客列车712列，创历史最高纪录。

2007年1月20日11时38分，一临时旅客列车在行经京广铁路河南省卫辉市和淇县区间时，一节车厢突然冒烟起火，这辆列车是从长沙开往北京西的L318次临时旅客列车，在行至淇县和卫辉市区间时，其中一节车厢的取暖锅炉顶部突然冒烟起火。出现险情后，列车紧急停车，乘务人员立即组织旅客转移疏散，并将着火的车厢分离；淇县消防官兵也迅速赶到现场将火扑灭，事故未造成人员伤亡。

2008年11月，乌铁公安民警在深入98个团场、36个建筑单位对40余万务工人员进行调查摸底、维权宣传，加大运输安全保卫工作力度，涉票违法犯罪活动予以重拳打击，对团体票计划、发售、送票、发放、使用等全过程监督管理。截至11月25日，乌铁公安局今冬期间开展的以严厉打击涉票违法犯罪、维护返乡旅客利益共侦破涉票违法案件94起、抓获涉票违法嫌疑人112名、缴获高价票（含假票）1316张、价值267287元，安全发送临客205列，运送采棉工、建筑工49.3万人。

2009年铁路春运自1月11日开始至2月19日结束，为给广大旅客提供一个良好的乘车环境，南宁铁路局紧紧围绕卧具备品、设备设施、列车保洁、餐饮供应、列车上水、待客、三乘一体等7个方面问题，从10月16日起，先后对列车备品及服务设施进行了一次全面清查，在核准列车服务设施、备品质量、数量符合部标规定的基础上，一次性拨付1185.12万元专项资金，对破损、污损及超期的卧具备品按规定期限进行淘汰更新；2008年年底前追加315.88万元专项资金对车辆设备设施进行改造。通过专项整治，普通旅客列车设备设施将有较大的改观。

为突出服务，南宁铁路局加强站车治安综合治理工作，严厉打击各种危害旅客生命和财产安全的犯罪活动，维护良好的站车治安秩序，加大对各车站和各旅客列车及临时客车服务的管理和监督，为旅客提供一个舒适和谐的乘车环境。