临海线是一条隶属于东京临海高速铁道的铁路线，线路运行于东京都内，连接了东京都江东区新木场一丁目的新木场站和东京都品川区大崎一丁目的大崎站。

所属公司：东京临海高速铁道株式会社

运营公司：东京临海高速铁道株式会社

里程：12.2km

轨距：1067mm

车站数：8个车站+1个信号站

线路记号：R

线路状态：全线复线直流1500V架空电车线法供电

新木场站~东京电讯站间在日本经济高速发展时期成为了计划中的东京外环线的一部分，海湾部海底隧道修建完成，日本国有铁道计划作为京叶货物线使用因而没有将其转换为客运线。国铁分割民营化后隶属于国铁事业清算团的新木场站~东京货物终点站间的区间，为了促进东京临海副都心地区的开发以及应对因世界都市博览会召开（1995年取消举办）而产生的客流，同区间线路作为旅客线开业，而从东京货物终点站出发的品川埠头分岐部信号场~大崎站区间是在原有基础上延伸而来的。

线路在东京货物终点站~品川埠头分岐部信号场间设置了车辆基地和回送线，在新木场站还设置有与JR东日本京叶线的连接线，这条连接线主要作用是在与JR东日本埼京线直通运行时进行检查所用。

东京电讯站~品川埠头分岐部信号场~东京货物终点站间的海底隧道——东京港隧道在国铁时代是京叶货物线的一部分，由于采用沉管式隧道修建所以隧道截面是四边形。而品川埠头分岐部信号场~天王洲岛站间的隧道采用盾构法修建，所以隧道截面是圆形。

鉴于使用临海线的外国游客逐渐增多，2018年4月27日起会英语的站务员开始在东京电讯站等地上岗。

1996年3月30日，第一区间新木场站~东京电讯站开业。

2000年9月1日，新名称“临海线”开始使用。

2001年3月31日，第二区间东京电讯站~海王洲岛站开业。

2002年12月1日，第二区间海王洲岛站~大崎站开业，开始与JR东日本埼京线直通运行。直通运行列车为10节车厢，临海线内列车为8节车厢。

2004年10月16日，临海线列车全线10节编成。

由于临海线隧道半径较大，既使列车前后没有逃生门也可以在遇险时逃离。

70-000型

E233系7000型

在大崎站以外的所有车站都设有FREESPOT、NTTBP（docomo Wi-Fi可使用）和QU通讯（株式会社ワイヤ・アンド・ワイヤレス可使用）的无线公共Wi-Fi。2013年3月21日QU通讯的WiMAX可以让使用者在车站内和车站间通讯，6月21日线路全区间可以通话。

线路在大崎站直通JR东日本埼京线和川越线，因此从新木场站经过埼京线抵达川越站的区间成为了一个系统。

临海线内除了新木场站~大崎站间的全区间列车之外，还设置了在东京电讯站发着的区间班次。

白天1小时内，去往大宫站 · 川越站的快速有3班，新木场站~大崎站的普通有4班。虽然1小时有7班列车，但是彼此之间的间隔不是模式化。

临海线内运行的快速（Rapid）和通勤快速（Commuter Rapid）均各站停车。

临海线也是从京叶线去往东京迪士尼乐园的联络线，也会有来自东海道本线 · 中央本线的临时团体列车途径本线。

在2002年12月前线路会在人流量大的时候设置特殊时刻表，但是在全线贯通后逐渐取消特殊时刻表。在元旦、东京湾大华火祭和Comic Market举办时，会安排临时列车。