临港中运量1号线是中国国内首条磁感导向胶轮电车中运量线路，于2021年6月30日开通运营。

2020年8月17日，临港新片区中运量T1示范线工程项目建议书批复。8月19日，临港新片区中运量T1示范线滴水湖站开工。10月27日，临港新片区中运量T1示范线工程可行性研究报告批复。

2021年1月1日，临港新片区中运量T1线在滴水湖站发车测试运营。6月21日，上海临港交通公司公布了临港中运量1号线的票价、线路走向、开通站点和首末班车等信息。6月30日上午10时，临港中运量1号线投入运营。10月22日起，临港中运量1号线实施增能计划。12月24日起，临港中运量1号线增加运能投放。

2022年5月22日，临港中运量1号线恢复运营。6月6日起，临港中运量1号线恢复至常态运营水平。12月27日起，临港中运量1号线将每天根据实际客流和员工情况，动态调整线路运能。

2023年5月30日-6月8日，临港新片区管委会对临港中运量1号线的调整进行公示。

截至2021年6月，临港中运量1号线设有10座车站。

临港中运量1号线上行自鸿音广场站起，经鸿音路、江山路、同顺大道、顺翔路、橄榄路、沪城环路、临港大道、临港大道南路、云鹃路至滴水湖站止，下行自滴水湖站起，经云鹃路、临港大道北路、临港大道循原线至鸿音广场止。

截至2022年6月，临港中运量1号线的首末班车时间如图片所示：

临港中运量1号线列车采用中车自主研制的DRT数字轨道胶轮电车制式，是中国国内首条磁感导向胶轮电车中运量线路，车身总长30.5米，宽2.5米，高3.6米，列车三节编组最大载客300人，相当于3至4辆常规公交车的运能，最高运行速度为每小时70千米。车辆采用车载超级电容加电池进行供电，容量大，充电快，每辆电车仅需12分钟就能充满运行所需的电量。

临港中运量1号线规划范围内设置1处车辆基地，位于两港大道以东、规划X2路以南。按规划设计标准控制用地规模。

截至2021年6月，临港中运量1号线每列列车配有驾驶员和乘务员，高级辅助驾驶功能让列车行驶更加安全，车厢内设有轮椅专用区、爱心专座、医药箱、便民服务袋等设施。

2023年5月30日-6月8日，临港新片区管委会对临港中运量1号线的调整进行公示，调整后线路长度为22.25千米，线路运行至沪城环路，绕行海港大道、环湖西三路、临港大道，再沿原走向运行，取消临港大道站、杞青路站、申港大道站，新增申港大道东（青少年活动中心）站、古棕路（临港六院）站、美人蕉路（顶科会址）站、上元路站。

临港中运量1号线全线开通运营后，将显著提升临港地区的交通便利度。（上观 评）

临港中运量1号线的开通运营将串联起主城区、大学城、国际物流园区、芦潮港社区、产业区及泥城社区，实现各功能组团之间快捷出行、高效通勤，直达车最快运营时间可控制在37分钟内，在改善新片区内部交通、推动产城高度融合方面，发挥引领示范作用。（中国（上海）自由贸易试验区临港新片区管理委员会 评）