临金高速公路，即临安至金华高速公路，是《长三角都市圈高速公路网规划方案》“十横、七纵”路网布局中的“一纵”——宁金高速公路的一段，也是《浙江省公路水路交通建设规划纲要（2003—2020年）》“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”公路主骨架规划中的“一连”。

杭州的高速公路以杭州为中心，向四周呈发射状辐射全省各地。这些高速公路集中在东部，而杭州西部一大片区域内高速公路屈指可数。临金高速是一条南北走向的高速，这与穿越西部地区的杭徽、杭新景不同。

临金高速的线位走向，初期有十多种方案，在综合比较后，选择了这一方案：起点位于浙皖交界的千秋关，北接长三角都市圈高速公路网规划的宁金(南京至宣城至金华)高速安徽省宣城段，往南经过临安、桐庐、建德和金华兰溪、金东等五个县(市、区)。

终点相交于沪昆高速(杭金衢高速)二仙桥东，即金华金东区附近，通过复合式枢纽，沟通金丽温高速公路。全程146.95千米，总投资估算235.96亿元。其中杭州市境内段长117.41千米，也就是说临金高速大部分在杭州境内。

本项目临金高速公路临安至建德段工程起于浙皖交界的千秋关，两省线位在隧道内相接，起点桩号K0+000。出隧道后路线沿16省道西侧山间谷地向南展线，于横路乡西侧设二位一体的省际收费站、横路互通。过横路互通后，为避开英公水库，路线在横路乡的南侧跨过16省道，转向东南的山岭区沿16省道东侧布线，穿英公隧道（4.4千米）后，在坞英口再次跨过16省道和虞溪，设於潜北互通兼服务区接16省道。而后路线沿山谷经紫竹里、穿紫竹里隧道、经刘家、小昔坞口村后沿昔溪展线，于於潜镇西侧钱家附近与杭徽高速公路相交，设於潜枢纽。过杭徽高速后到达先行段终点，桩号K24+100(=剩余路段起点K24+110，短链10米)，先行段长约24.1千米。而后路线继续向南经枫树湾、上坞范、在万家园水库东侧沟谷设潜川互通兼停车区。路线跨越X307后，沿山垄布线，经长约2.4千米的乌石坑隧道，到达王家西侧后路线转向东南，在紫溪村东侧天目溪与昌化溪汇流处跨过天目溪，沿分水江东侧布线，穿2.2千米宝坞口隧道，往南布线经伍村西侧至东塘坞水库北侧设乐平互通，经伍家坞东侧穿1.2千米伍家坞隧道进入桐庐境内（临安段全长44.69千米，其中先行段长24.1千米，剩余路段长20.59千米），出隧道后跨分水江，路线转向东南穿凤凰山隧道（1.8千米）、中台山隧道（2.8千米），进入山间起伏地形至永安村东侧设分水互通。路线跨05省道、分水江，经仰天洞隧道（1.5千米）至瑶琳镇西侧，在山坡地上设瑶琳互通兼瑶琳服务区。路线继续向南穿石柱山隧道、虎溪台隧道（3.1千米）后继续向南，穿杨湾山隧道、香炉山隧道，至横村镇与莪山乡交界跨新徐七线设横村互通。而后路线向南经塘下、穿牛轭岭隧道和大岩山隧道（3.9千米），于K81+320附近进入建德境内（桐庐段长36.620千米），经宦塘、钦堂乡东侧后继续向南跨清渚溪、下穿杭黄高铁、再跨清渚溪后于杭新景安仁互通处接杭新景高速，设置安仁枢纽，终点桩号K85+533.172（建德段长4.213千米）。本项目经过临安、桐庐、建德，剩余路段长约61.423千米，路线全长约85.523千米（工可87.029千米）。

本工程主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100千米/小时，路基标准宽度26米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标均按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。分水互通连接线约长2.5千米，采用一级公路标准，设计速度60千米/小时，路基宽度12米；於潜互通连接线长约3.3千米、潜川互通连接线长约5.3千米，均采用二级公路标准，设计速度分别为60千米/小时、40千米/小时，路基宽度12米；瑶琳互通连接线长约1.5千米，采用一级公路标准兼具城市公路功能，设计速度40千米/小时，路基宽度30~40米。

长春-深圳高速公路（G25）浙江建德至金华段将于2016年开工建设，工期4年。这一段又称建德至金华段，是长深高速唯一未建的路段。

本项目工可推荐方案路线起点位于杭新景高速公路杨村镇的北侧，起点桩号为K2418+520，出杨村桥枢纽后路线沿长宁溪的西侧布线，跨越新安江，在肖塘设梅城互通和建德停车区，出互通后路线折向东南在山岭中穿梭，设一座长约2630米的长隧道穿越目科里山，跨过大洋溪，经大洋镇西侧后设大洋互通，然后跨越兰江，设一座长约2970米的长隧道穿越大青尖山，进入兰溪境内；在兰溪境内经大丘田，在大地里设置大丘田互通，然后经黄坞口，跨过梅溪，于马涧镇下蒋坞设马涧互通和兰溪服务区，线位继续向南，设隧道群穿越金华山（其中陈山隧道长约2430米，笠帽尖隧道长约6860米），进入金华市区，在二仙桥东侧约1.5公里的位置与杭金衢高速公路现有二仙桥组合成复式枢纽，沟通金丽温高速公路，终点桩号为K2476+207，主线全长约57.687公里，另设连接线长约10.33公里。

本项目采用《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）中双向四车道高速公路标准，设计速度为100千米/小时，路基宽度26.0米。工可推荐方案全线共有特大桥约3847米/3座（其中新安江特大桥主桥采用68+120+68米预应力砼变截面连续梁），大桥约10693米/23座（其中兰江大桥主桥采用72+128+72米预应力砼变截面连续梁），中小桥约522米/6座，特长隧道约6860米/1座，长隧道约9630米/4座，中短隧道约2710米/6座，分离立交约3289米/7座，枢纽2处，互通4处、服务区1处，停车区1处，管理分中心1处。总投资99.8亿元。其中，金华段长29.54公里(兰溪境内21.25公里、金东境内8.29公里)。在金华段，项目将设一处枢纽，两处互通，一处服务区，一处停车区，一处管理分中心，两处互通和一个服务区皆在兰溪境内，分别是大丘田、马涧两个互通，总投资约54.34亿元。

2014年9月28日，记者从金华市交通运输部门了解到，G25建德至金华段(即临金高速建德至金华段)项目选址通过住建部审核。

临金高速公路(G25)建德至金华段是国家高速公路网规划中长深高速(G25)的组成部分，项目北起杭新景高速公路杨村桥，经建德、兰溪，至金华市金东区，最终在金东区与杭金衢、金丽温相连，全长约57.69公里，其中杭州段长28.15公里，金华段29.58公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时，路基宽度26.0米。项目总投资约99.12亿元。其中，金华段长29.54公里(兰溪境内21.25公里、金东境内8.29公里)，在兰溪境内设大丘田、马涧两个互通口及一个服务区，总投资约54.34亿元。建设工期48个月。这条路的建成将大大缩短临安与金华、浙中、浙西与杭州的距离。

2015年2月5日，建德至金华段工程环境影响报告书获国家环保部批复。3月9日至10日，交通运输部公路规划研究院在北京组织召开长春至深圳高速公路浙江建德至金华段工程可行性研究报告评审会。交通运输部、交通运输部公路规划研究院、省发改委、省交通运输厅、省交通投资集团、杭州市交通运输局、金华市交通运输局、浙江临金高速公路有限公司等单位代表参加会议。12月21日，国家发展改革委批复了建德至金华高速公路，建德至金华段开建在即。

2016年3月15～17日，浙江省交通运输厅会同省发改委联合在金华组织召开了临金高速公路国高网段——建德至金华公路初步设计预审会。顺利通过初步设计预审查是该项目继2015年12月21日国家发改委批复工程可行性报告后的又一重大进展，为交通运输部早日进行初步设计审批、实现年底开工的目标奠定了坚实基础。7月22日，临金高速公路开工仪式在兰溪市梅江镇半源村隆重举行。12月26日，临金高速公路正式开工，计划2019年完工。

2022年7月，临金高速於潜枢纽跨线桥全部完成架设施工。於潜枢纽项目已进入跨线桥桥面系施工阶段，预计7月底完成於潜枢纽土建施工（除匝道外）。12月30日，临建高速先行段（千秋关隧道至於潜枢纽段）通车。

2024年11月，S29临金高速乐平互通—瑶琳互通（桐向）封闭施工。

本项目的建设完成对完善省内高速公路网络，促进沿线区域的经济发展，充分发挥沿线旅游资源，提升区域交通服务等具有重要意义。临金高速公路沿线途径临安区、桐庐县、建德市(县)、兰溪市(县)、金华市，路线营运里程约166.7千米，其中临安境内46千米，桐庐境内35.3千米，建德境内35.1千米，兰溪境内23.1千米，金华金东区内8.9千米。兰溪市境内经过柏社、马涧、梅江三个乡镇，设置大邱田、马涧两个互通口及一个服务区。

这条高速建成的好处，不仅是连接了临安到金华这么简单。之前，从杭州到安徽，一般是走杭徽高速，临金高速的出现，为大家提供了一条出省的通道，对连接长三角的区域交通有重大意义。这条高速串起了不少重要的乡镇，它在临安於潜与杭徽高速交叉，又经过桐庐境内的分水、瑶琳、钟山，对于这些乡镇百姓来说，这无疑是一个利好。

2015年年底将开工建设的国高网段，工期48个月，设5处互通，2处枢纽，1处服务区，1处停车区，管理中心1处。建成后，不仅意味着缩短了临安与金华的距离，也拉近了浙中、浙西与杭州的距离，更是浙江南北向交通的一条干道，给沿线的城市和乡镇带来了发展机遇。

临金高速全线通车后，将串起临安、桐庐、建德、兰溪、金华等地，在杭州都市圈外围、浙中西南地区、安徽东南地区和江苏省西部之间，形成一条“高速大通道”。