主控机(master controller)是指在交通信号系统中，能使所连接的各单点控制机之间保持一定的时间关系，且能对单点控制机作信号显示或改变配时指令的控制机。系统采用开源的嵌入式Linux操作系统，确保工作可靠稳定；软、硬件采用结构化、模块式设计，便于进一步升级和扩展。

主控机(master controller)是指在交通信号系统中，能使所连接的各单点控制机之间保持一定的时间关系，且能对单点控制机作信号显示或改变配时指令的控制机。

1. 采用最流行的32位嵌入式ARM处理器，处理能力强、功耗低、运行稳定；

2. 系统采用开源的嵌入式Linux操作系统，确保工作可靠稳定；软、硬件采用结构化、模块式设计，便于进一步升级和扩展；

3. 附带软件提供图形操作界面，方便直观便于使用，参数配置可通过计算机操作和远程操作；

4. 采用FPGA(大规模可编程逻辑门阵列)电路设计，显著地简化电路，减少故障点。

1. 符合国家道路交通信号控制机GA47-2002标准，通过公安部交通安全产品质量监督检测中心检测；

2. 主控板采用嵌入式ARM芯片、32MB内存和4G的电子硬盘；

3. 操作系统为实时多任务操作系统（ucLinux），确保工作可靠稳定和兼容性；

4. 附带软件提供图形操作界面，方便直观便于使用，参数配置可通过现场计算机操作或远程操作；

5. 48个输出端子（可扩展），每个端子负载3A/220VAC；

6. 提供标准、特I、特II三种相序表

7. 可设达20个时间段表和20个周日时段和20个特殊日时段表；

8. 标准时间方案16个，特I、特II、特Ⅲ、特Ⅳ时间方案各16个共80个；

9. 可任意设置信号相位，满足各种复杂的控制；

10. 具备灭灯、全红等特殊控制；

11. 标准相位和特殊相位可根据设置自动转换；

12. 提供灯泡检测功能和绿冲突检测功能；

13. 带有自适应控制功能（6个相位以内）；

14. 多时段、无电缆和联机系统协调控制功能，方便构成城市交通控制系统；

15. 支持CTC-I通信协议，构成联网控制；

16. 有闪光和手动控制功能，以适应异常情况；

17. 可连接32个车辆检测器；

18. 提供一个RJ-45通信接口；

19. 机器自检信息和故障状态自动记录和存储功能；

20. 机柜结构预留空间，满足扩展需要。

1. 输出端子： 48个

2. 接口板输入端子：32个

3. 步伐数范围：1-31步

4. 方案数：标准16个，特I、特II、特Ⅲ、特Ⅳ各16个

5. 时段数：平日、周日和假日各20个

6. 绿灯秒数：0-99s

7. 黄灯或全红秒数：0-29s

8. 黄闪：周期1秒，占空比1：1

9. 全红时间：0-5秒

10. 串口标准：RS-232一个

11. 通信端口：RJ45网络口一个

12. 通信协议：CTC—I

13. 信号输出端子：3A/220VAC（带保险丝）

14. 工作电源范围：176-264VAC 50/60Hz±2Hz

15. 功耗：≤40VA（不包括信号灯及外围设备功耗）

16. 工作环境温度：-40 - +70℃

17. 环境大气压力：86-106kPa 18. 环境相对湿度：40-95%

19.绝缘电阻：常态下 > 100MΩ

20. 耐压：电源同外壳间 1500VAC 50Hz 1分钟无击穿。