乌奎
高速公路地处
新疆天山北坡经济带，是新疆政治、经济、文化最发达的黄金走廊，路线全长216.2
公里，是我国连霍国道主干线的重要路段，
工程于2000年11月竣工通车。乌奎高速于1992年开始前期工作，
工程勘察设计标准高、任务重、时间短，一公院在测设过程中采用GPS定位技术进行控制测量，形成了
公路路线控制网；采用了航测技术，利用BC2
解析测图仪和计算机结合进行
数字化测图；采用遥感技术进行工程地质调查，在较短时间查明了沿线工程地质条件；首次大规模利用航摄照片及其相应的仪器设备建立
数字地面模型与CAD技术相结合，既加快了测设进度，又保证了测设质量，工程在1999年全国在建重点公路工程项目“十优”评选中名列第二。[1]
此种呈“
橘红”色的路面，采用彩色陶瓷颗粒铺筑，不仅具有防止车辆打滑，增强车辆运行制动时的减速效果，并能通过鲜艳的色彩，从视觉上警示驾驶员减速行驶，服务区彩色路面在南北区出口各有500米长，分减速带和整铺路面，共计1370平方。为保障施工质量，施工严格按照路面清洁、胶带保养、树脂涂布、彩砂铺设、多余彩砂回收、表面处理等程序进行。做为打造“星级服务区”的重要举措，此项新工艺的应用不仅保障了行车安全，并且美化了服务区环境。
高速公路管理所在在新技术、新材料运用方面不仅局限于服务区，一个“长臂善舞”的机械忙碌在高速路上,这是管理所改装的具有机械避让、液压自动避让双重功能的割草机。该机械加装有避让报警器，可避免因路肩地形复杂及操作失误所损坏机件，割草机采用往复式割草器，割茬均匀，割茬4-6mm，收放自如，工作安全，移动迅速，行驶安全。经过反复试割，性能良好。这是管理所将原有机械传动式保洁车辆改装成汽车液压传动装置托扫机后的又一大技术革新。
乌奎高速公路桥梁都有了不同程度的破损，管理所采用FH-CR高性能
无机聚合物砂浆修复工艺修复，对结构破损做永久性修复，使得构件外型尺寸还原恢复。对有渗水盐蚀严重部位，在其表面涂刷与砼结合良好的水泥基防水防盐保护剂。裂缝处置，根据裂缝宽度采用直接封闭方法或采用FH-EM裂缝封缝胶灌胶处理收效良好，法赫桥梁维修已完成K4199-K4270段的桥梁墩台、帽梁、耳墙的维修，
聚合物砂浆抹面2800平方米，涂刷防水防盐材料4400平方米。
在解决
高速公路路面纵横裂缝病害方面，管理所尝试使用“众禹”、“心路”牌压缝带，集中处置K4221+000---K4222+000段（上行线）1700m裂缝，对于这些新材料的运用，管理所还组织人员定期跟踪观察，以待时间验证后进一步推广。
2009年4月1日起，乌奎高速公路智能
交通管理系统正式上岗，将对乌奎
高速公路西山路段至玛纳斯
收费站120
公里长的路段进行全天候监控，进入该路段的每一辆车都被监控，超速、压中线行驶等交通违法行为都会被抓拍取证受到处罚。 乌奎高速公路乌奎高速公路智能交通管理系统头屯河
工程于2008年12月30日建成完工，并于2009年1月至3月试运行，4月1日开始正式投入使用。该系统辐射范围东起乌奎
高速公路西山路段（4174km），向西抵达乌奎高速公路玛纳斯收费站(4294km)，监控区域全长120
公里，共设有西山、八钢、榆树沟、五工台四个路段监控点、昌吉至玛纳斯三个双向治理超速卡点，并设有支队指挥中心、头屯河控制中心和昌吉、玛纳斯分控中心。
该系统能对北疆经乌奎高速公路进出
乌鲁木齐市的车辆实施全程动态监控，每天24小时自动抓拍、识别、存储通过车辆信息，采用红外补光拍摄技术，实现摄像机在光线不好的情况下抓拍车牌号的功能；能识别压中线、逆行等交通违法行为并自动报警；能够将检测到的车辆基本信息，如时间、地点、方向、牌照号、车速等叠加在图像上，便于人工判别及事后取证。
这套系统能完成区间测速，精确测速和并排连贯行驶车辆的测速。通过路段监控点之间按照车辆通过的时间和行驶距离，自动计算出车辆的平均行驶速度，对平均行驶速度超过限定行驶速度的车辆发出超速报警并在收费站LED大屏显示相关信息。
乌奎高速公路于1997年4月1日正式开工投建，全线共分19个
工程合同段，从
建设到监理均采用
国际竞争性招标。
新疆道路桥梁工程总公司、铁道部第一工程局、
山东东方路桥建设总公司的建设者们，严格按照质量标准科学施工。
工程技术人员针对道路所经路段盐泽土多、
地面塌陷、水文地质条件较差等难题展开技术攻关，经检验，工程合格率达100%，优良率为92．4%，受到前来考察的世行官员的赞扬。
乌奎
高速公路是国家“两纵两横”公路主骨架的一个组成部分，穿越
新疆最重要的经济
建设核心地区－－
天山北坡经济带，
乌鲁木齐、
石河子、奎屯三个经济技术开发区分布在这条高速公路的两侧，它的建成和投入使用，对改善新疆北部地区的投资环境，促进沿线经济腾飞，对加快我国西部地区的开放，全方位发展新疆经济将起到十分重要的作用。