2020年1月10日，2020年春运拉开帷幕，将持续至2月18日结束，为期40天。1月10日，连接长株潭城际铁路与石长铁路的联络线——乌山联络线正式开通，标志着湖南两大城际铁路长株潭城际铁路与石长铁路实现互联互通。

线路介绍

长石联络线又称乌山联络线，正线全长9.69公里，东起长株潭城际铁路长沙西站，西至石长铁路望城西站与宁乡站间的新建乌山站。联络线建成后，长株潭城际铁路可与石长铁路实现互联互通。即石长铁路动车可从乌山站转入乌山联络线至长沙西站，由此对接长株潭城铁。届时可有效缓解益阳、常德方向高峰客流紧张局面，以及京广铁路捞刀河站至长沙站区段运输压力，常德、益阳、长沙、株洲、湘潭等五座城市将通过城际铁路串联起来。

每日31对车途经乌山联络线运行

2020年春运首日开通亮相的乌山联络线位于长沙市望城区内，东接长株潭城际铁路长沙西站，西联石长铁路。乌山联络线将长株潭城际铁路与石长铁路串联起来，让长沙、株洲、湘潭、常德、益阳等地通过城际铁路实现互联互通。

乌山联络线开通后，石长铁路上的城际动车将快捷接入位于长沙市中心的长沙站，将有效缓解既有京广线的运输压力，承担常德、益阳、长沙区间城际客流任务，大量开行长沙、株洲、湘潭至益阳、常德、张家界西、龙山等方向的动车组列车，让大湘西黄金旅游带融入长株潭3小时生活圈，扩大武陵山区的“朋友圈”。

春运期间，铁路部门将每日安排31对动车组列车途经乌山联络线运行，长株潭城际的动车组列车可经过石长铁路进入黔张常铁路，株洲、湘潭将首次开行前往常德、张家界等城市的动车组列车，黔张常铁路动车组列车每日开行对数将由运行初期10对增加到22对，进一步拉近了长株潭沿线城市与湘西北地区的时空距离。

长株潭区间车次增加近八成

1月10日零时起，黔张常、石长铁路和长株潭城际动车组列车运行方案将重新调整。

其中，长株潭城际铁路将启用新的运行图，不但长株潭之间的车次将大幅增加，还将大量开行湖南张家界、湖北咸丰和重庆黔江等方向的动车组，为沿线人民出行带来了更多、更快、更方便的选择。

新的基本图开行车次增加近八成，长株潭区间各方向共开行D字头和C字头动车组125对，比原先的70对增加55对，增长78.5%。其中长沙-黔江1对，长沙-咸丰3对，株洲南-咸丰0.5对，咸丰-湘潭0.5对，长沙-张家界西16对，湘潭-张家界西0.5对，张家界西-株洲南0.5对，长沙-石门县北9对，长沙西-株洲南10对，长沙西-湘潭12对，长沙-株洲南35对，长沙-湘潭31对，长沙西-长沙6对。日常开行114对，增长62.8%。

根据新的基本图，长株潭城际铁路南线从长沙至暮云区间，共开行了90对车。按每天运行16小时计算，平均每小时达到5对。这意味着，长沙和暮云区间各站平均12分钟就有一对车经过，发车间隔比市区很多公交线路都要短，基本上就是随到随走的节奏。与此同时，株洲、湘潭区间的平均间隔也降到了24分钟左右，长株潭城际铁路的“公交化”模式进一步成型。

石长联络线通车以后，广铁集团也将重新调图，加开更多的车次。届时，长沙河西以及湘潭、株洲的旅客直接乘动车前往益阳、常德、张家界、龙山等地将更加便捷。

据查询12306网站，1月8日黔张常铁路的动车均已暂停发售，1月10日的长株潭城际铁路经乌山联络线至常德、张家界和黔江方向的动车车次已经录入系统，湘潭、株洲至张家界方向以及长沙至黔江将首开动车。