珠海九洲机场（Zhuhai Jiuzhou Airport，ICAO：ZGUH，许可证编号：GA2017CS004OI ），位于中国广东省珠海市香洲区吉大街道情侣中路80号，属A1类跑道型通用机场（兼表面直升机场）。

1983年3月，珠海直升机场修建，国家民航总局机场设计研究所设计，民航广州管理局和珠海市组成机场建设指挥部组织实施。1983年6月25日，珠海直升机场第一期工程动工，边建边使用。同年10月，珠海直升机场租用英国S61直升机，开始为英国BP石油公司在珠江口钻井作业提供飞行服务。12月25日，珠海直升机场一期工程竣工。12月28日，珠海直升机场举行竣工典礼。12月29日，珠海直升机场与广州通航，珠海民航直升机公司与珠海市环球旅游公司合作开辟珠海-广州往返航线，半年后因直升机小、票价高、乘客少而停航。

1984年，珠海直升机场二期工程竣工投入使用。

1985年，珠海-广州往返航线复航。

1987年5月，除保留油库、发报台和招待所外，其余设施迁至九洲新址。

1988年8月，珠海直升机场与台山旅游公司合作，开辟珠海—深圳—汕头航线包机。1988年起，珠海直升机场增加货运服务和航空特快专递服务。

1989年7月，珠海直升机场与阳江市航空服务公司合作，开辟珠海—台山一广州航线，与汕头市旅游局合作，开辟广州—阳江—珠海—深圳航线。1989年，珠海直升机场引进“海岛人”客机后，对珠海—广州航线实行包机飞行。

20世纪80年代中期，随着珠海市的发展，原珠海直升机场净空条件不能满足直升机飞行安全需要，园林宾馆和财贸办公楼38层的高度均超过规定的直升机场净空标准，对飞行安全造成威胁。根据国务院、中央军委国函〔1987〕10号的批复《关于迁建珠海直升机场》和珠海市政府、民航广州局、南海石油联合服务总公司1985年12月26日《关于珠海直升机场会议纪要》精神，决定迁建直升机场。新机场建成后交民航使用，原机场报废，土地及部分建筑物移交珠海市。

1987年7月20日，经国务院、中央军委批准，珠海九洲机场开始填海兴建。

1989年12月21日，珠海九洲机场竣工使用。

1990年10月1日，珠海九洲机场开辟珠海—三灶—珠海─广州航线，主要用“海岛人”小型飞机飞行。

1991年11月20日，珠海九洲机场通过工程验收。

2014年3月19日，珠海九洲机场与广州市蕴丰航空运输代理服务有限公司签订穗澳航线包机合同，以珠海九洲机场/广州白云国际机场作为运营基地，开通穗澳空中航线。

2016年4月16日，珠海九洲机场开通至外伶仃岛、万山岛和东澳岛直升机航线。

2017年7月25日，珠海九洲机场获A1类机场许可证。

2018年7月7日，珠海九洲机场至东澳岛直升机固定航线正式开通。

2021年9月，在珠海九洲机场挂牌成立广东省航空应急救援指挥中心。

2022年9月，广东省应急救援直升机交付仪式在珠海九洲机场举行，便于开展应急救援活动。

珠海九洲机场位于中国广东省珠海市香洲区吉大街道白沙河排水沟入海处以南、海景路以东、洲仔村以北，与海岸线大体并行。

珠海九洲机场可起降直升机和小型飞机，为混凝土跑道，有5个钢架结构机库；一座集调度、办公、候机厅为一体的大楼。机场飞行场地宽阔，净空条件好，并装有仪表着陆系统、北近台/中指点标、测距仪/电子跟踪系统和坡度灯等先进的导航设备及助航灯，可保证直升机和小型固定翼飞机在昼夜和复杂天气下起降。

珠海九洲机场主要通航航线为珠海至珠江口海域和南海海域石油钻井平台。

珠海九洲机场可以使用乘客座位数在10座以上的航空器开展商业飞行活动，并为其他直升机和小型公务机提供相关服务；此外珠海九洲机场为广东省航空应急救援指挥中心，珠海市应急管理局与南航通用航空有限公司签订了应急救援合作协议，在交付应急救援直升机后，航空救援能力由定期租用向自有常备转变、由执行单一森林防灭火任务向承担多灾种救援任务转变。

2014年7月至2017年7月，珠海九洲机场年均飞行架次7200余架次，年均运输旅客34000余人。

2017年，珠海九洲机场飞行量为2568小时。

2015年10月，国务院批复《珠海市城市总体规划（2015修订）》，将九洲直升机场用地规划为商业服务业用地，珠海市住规建局将结合城市发展和规划布局情况，开展《珠海九洲直升机场搬迁选址规划》。

2020年9月，《珠海市通用机场及起降点（含水上）布局规划》公示，打造珠海九洲机场-外伶仃岛低空交通项目等一批低空旅游示范项目，提到珠海九洲直升机场在城市规划中考虑要进行搬迁。