九龙巴士53线是香港新界的一条巴士路线，来往元朗（东）及荃湾如心广场。

1973年：配合九巴大幅度重组路线，于该年7月16日投入服务，配合50（原称16，当时来往元朗至佐敦道码头）取消分段收费兼实施一人收费。当时本线是来往屯门新市（即现时的屯门站附近）及元朗东，以分流往来元朗至屯门的乘客。

1975年3月16日：延长至青山湾。

1977年8月16日：改经田厦路及屏厦路

1984年9月23日：50M线（来往元朗至葵芳站）永久停驶，本线延长至荃湾码头，与现时的行走路线大同小异。

2001年1月12日：荃湾总站迁往如心广场。

2002年8月17日：本线所有车队改为全线空调巴士行驶。

全程收费：$9.3

元朗（东）往来青龙头：$7.6（双向分段）

虎地（富泰）往荃湾：$7.6（双向分段）

虎地往来青龙头：$5.8（双向分段）

三圣邨往来青龙头：$4.2（双向分段）

青龙头往荃湾：$5.0（双向分段）

三圣邨往元朗（东）：$5.8

虎地（富泰）往元朗（东）：$4.4

八达通转乘优惠

由本线于上车后2.5小时内转乘 B1 线，或由上述路线转乘本线，次程车资可获$3.7优惠。

即使本线全冷，班次仍非常疏落（最少达25分钟一班），而且双向分段收费也只限以现金付钱。加上主要竞争对手红色小巴是使用车海战术，乘客们不需要等太多时间便有小巴；就算不乘搭小巴，乘客宁愿乘搭其他路线或港铁巴士（例如K75）转乘西铁线前往目的地都不乘搭本路线，所以相当少乘客刻意等候，乘搭本路线的乘客大多是熟客或刚巧碰见本路线。

初时用车主要以利兰亚比安巴士行驶，直到1980年代，用车改为以“鸡车”为主力，后来才改用BL、M行走，由于屏厦路路面限制，只能采用短于10米的巴士，而且踏入21世纪双轴非空调巴士大量淘汰，加上空调化是大势所趋，2002年8月17日全冷至今，都是派三菱单层空调巴士行走。

往荃湾（如心广场）：朗日路，青山公路，屏厦路，田厦路，青山公路，蓝地交汇处，青山公路，井财街，青山公路，西楼角路及大河道。

往元朗（东）：大河道，青山公路，海安路，青山公路，蓝地交汇处，青山公路，田厦路，屏厦路，青山公路，朗日路及朗乐路。

现时本线用车包括6辆三菱MK117（AM）单层空调巴士及1辆三菱MK217（AM）单层空调巴士。