九龙巴士70X线是香港一条来往上水及观塘翠屏道的巴士路线。2003年7月19日：277X线投入服务，取道大老山隧道来往粉岭及九龙东，以更直接的路线服务乘客。同时，70X线亦作出重组，全日改经华明邨及百和路，并以全线空调巴士行走，70P线则停止服务。70X线与277X线增设八达通卡免费转乘：先后乘搭前往九龙/新界方向的两条路线，并且在任何一个车站使用同一张八达通卡缴付车资，第二程免费。

1986年4月7日：上水、粉岭地区人口大增，对来往九龙的交通有一定需求，因此九巴开办本路线。本路线并非在当年的路线发展计划中建议，而是九巴突然提出的。原路线编号为76X。

1989年4月17日：来回程不再途经大埔。

1990年4月5日：74R线投入服务，来往观塘（翠屏道）及和合石，减轻70X线在春秋二祭时期的负担。

1992年3月1日：来回程途经华明邨。

1992年3月2日：早上繁忙时间往观塘方向不经华明邨，改为增设特别车70P线不入联和墟并驶经华明邨。

1993年5月9日：70X线所有班次途经华明邨。

1996年6月10日：加入空调巴士服务。

1996年7月20日：70P线改经百和路。

1997年7月21日：70P线增设黄昏繁忙时间回程服务，途经华明邨及百和路，来回程改经粉岭公路。

绕经清河邨2010年11月，运输署鉴于接获市民意见，希望加强清河邨一带（粉岭/上水第36区）的对外交通服务，以配合当地人口增长。经多次讨论及详细考虑市民意见、清晓路的交通状况及改道后对该路线的营运效益等各方面因素后，建议修改九巴第70X线在上水的行车路线，借此提供一条全日行经粉岭/上水第36区往返东九龙的巴士路线，让居民可更方便地往返，并提升九巴第70X线的营运效益，而70X线于2010年1月至9月，平均每天约有5,623名乘客使用。当局建议改道后的九巴70X线往观塘方向，于离开天平邨途经扫管埔路南行后，先右转清晓路西行，左转清河邨巴士总站、右转清晓路东行、右转百和路东行后返回原线。而往上水方向于途经百和路西行后，先左转清晓路西行，左转清河邨巴士总站、右转清晓路东行、右转百和路西行后返回原线，并于清河村巴士总站增设第70X线中途上落客站。70X线于改道后的行车时间及路程分别延长4分钟及1.2公里，早上繁忙时间班次则由每12分钟一班修改为每12至13分钟一班。当局认为，由于该建议属于轻微改道安排，故不会对现有乘客造成很大的影响。在2010年11月9日的北区区议会交通及运输委员会会议上，建议获大部份议员支持而得到通过，将于2011年1月24日起实施有关改动，往观塘方向除增加原有建议的清河村巴士总站外，更加停清晓路御景峰对出巴士站。

开办初期，由九巴屯门厂及九龙湾厂负责派车行走，前者使用利兰胜利二型（G）为主力，后者则派出丹尼士喝彩巴士（N）。1993年至1994年间，屯门厂首次为本线改派11米三轴巴士，但为时不长。1995年，屯门厂再度为本线派出11米三轴巴士行走，同时旧有主力的退役期来临，两厂增派11米巴士之余，亦加入空调巴士行走，当时用车是丹尼士巨龙9.9米（ADS）。

本线客量与北区人口同告上升，加上利兰胜利二型和丹尼士喝彩巴士进入退役高峰期，本线于1997年完成更换派车的程序，全线被换入11米或以上的巴士行走。用车的型号多元化，非空调巴士有丹尼士巨龙11米（S3N）、亦曾特见12米（3N）三门大巴支援、利兰奥林比安11米（S3BL）和都城嘉慕11米（S3M），空调巴士也有丹尼士巨龙11米（AD）和利兰奥林比安11米（AL）的份儿，而另一品牌富豪奥林比安11米（AV）亦包括在内。本线改以全线空调巴士行走前，则加入了被戏称“一代车皇”的奔驰O305巴士（ME）和“超时代巴士”Neoplan Centroliner（AP），亦有以“柯打”身份行走本线的富豪奥林比安12米（3AV）。

另外，由于本线途经和合石，以及过往经常出现严重挤塞的观塘道东行，因此，在上述常用车款以外，亦不时出现一些特别的派车。脱班时，会与九龙巴士11B线一同作出车务调动，由1980年代的利兰珍宝巴士（D），至现代的丹尼士三叉戟三型12米巴士（ATR）也曾被派往本线作短暂行走。清明节和重阳节更是本线的客量高峰期，一些载客量高的巴士型号，如丹尼士巨龙12米（3N）、利兰奥林比安12米（3BL）非空调巴士及丹尼士巨龙12米（3AD）空调巴士，亦曾作出支援。

车身广告亦提高了注目程度。本线于1990年代曾有不少用车，整个车身被披上不同种类的广告，更见夺目之余，亦成为该车的标记。广告内容包罗万有，计有电讯、住房、银行、财务公司、交通干道、食肆、饮品、家庭电器、防盗系统、提倡职业安全等，而九巴用以宣传自家产品和概念的广告，也曾在本线车身出现。时至今日，巴士车身广告形象百变，大部份款式、带有不同类型产品和概念的广告均可在本线车身找到。

2009年3月起，本线改由九巴沙田厂及九龙湾厂负责派车行走，现时全线共有11辆富豪超级奥林比安12米（3ASV）及4辆富豪奥林比安11米（AV）。富豪超级奥林比安12米在2007年7月，由负责本线派车的屯门厂及九龙湾厂换入，用以取代被指不适宜行走长途路线的Neoplan Centroliner（AP）。

上水开：龙运街、新运路、新丰路、宝运路、宝石湖路、马会道、扫管埔路、百和路、清晓路、清河邨巴士总站、清晓路、百和路、华明路、雷鸣路、华明巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、一鸣路、华明路、和兴路、大窝西支路、林锦交汇处、吐露港公路、大埔公路（沙田段）、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、龙翔道、蒲岗村道、彩虹道、彩虹通道、太子道东、观塘道及翠屏道。

平日早上繁忙时间，车长可能会因应交通情况而改行大埔公路（沙田段）、狮子山隧道公路、车公庙路、红梅谷路及狮子山隧道公路往狮子山隧道，不经沙田路。

观塘（翠屏道）开：翠屏道、鲤鱼门道、伟发道、茶果岭道、鲤鱼门道、观塘道、龙翔道、斧山道、彩虹道、彩颐里、旧彩虹巴士总站、彩虹道、支路、龙翔道、狮子山隧道、狮子山隧道公路，沙田路、大埔公路（沙田段）、吐露港公路、林锦交汇处、大窝西支路、和兴路、华明路、百和路、一鸣路、华明路、雷鸣路、华明巴士总站、雷鸣路、伟明街、百和路、置福围、百和路、清晓路、清河邨巴士总站、清晓路、百和路、扫管埔路、马会道、宝石湖路、宝运路、新丰路、龙琛路、龙运街及新运路。

全程收费：$14.9

由本路线往观塘方向于上车后2.5小时内转乘277X往平田方向，或由本路线往上水方向转乘277X往联和墟方向，次程免费。

由277X往联和墟方向于上车后2.5小时内转乘本路线往上水方向，或由277X往平田方向于上车后2.5小时内转乘本路线往观塘方向，次程免费。

由本路线于上车后2.5小时内转乘70K、73K、78K、79K、91、91M、92、98A、296A，或由上述路线转乘本路线，

由本路线往观塘方向于上车后2.5小时内转乘2F、3M、3P、13M、14B、14C、15A、16M、23M、29M、211，或由上述路线转乘本路线往上水方向，次程可获$2.9（非空调巴士）/$3.8（空调巴士）的折扣优惠，若次程路线车费低于或等于$2.9（非空调巴士）/$3.8（空调巴士），则免费转车。

本线是狮子山隧道转乘优惠计划中其中一条路线。

2011年7月12日下午一时，一辆70X线巴士（JU2966/3ASV102）之车长将该巴士开往翠屏邨，驶至港铁牛头角站对开巴士站上落客时，与另一名同为70X线之车长争执，该班巴士返抵总站后其中一人涉向对方“放飞剑”，对方挥拳还击，警员到场调查，以涉嫌袭击将两人拘捕。事后，九巴发言人表示，该两名车长分别于八十及九十年代入职，由于两人涉嫌打斗，违反公司守则，将会传召他们解释，同时会向目击者索取资料，再决定如何处理。