九龙巴士74X线是一条来往大埔中心及观塘码头的巴士路线。

1985年9月25日：路线开办以配合吐露港公路正式通车，由大埔途经狮子山隧道往观塘

1991年6月27日：配合大老山隧道通车，不经黄大仙一段的龙翔道。该路段的服务由75X线代替。虽然服务范围缩小，但因行车时间减低而更受欢迎

1991年8月12日：提供空调巴士服务

1996年10月25日：转为全空调巴士服务，为九巴首条由普通空调混合改为全空调服务而没有改编号的路线

31部富豪奥林比安12米，6部丹尼士三叉戟12米

由于前者为九巴载客量最高的空调巴士型号（总载客量137人），而且该线客量极为庞大，该31部富豪奥林比安十二米会继续长时间服务74X，直至退役。

该线由大埔中心来往观塘码头主要途经广福道、彩虹邨、九龙湾、牛头角等地区，回程加停新蒲岗及钻石山站。

九龙巴士74X线（大埔中心→观塘码头）

安祥路 - 广福道 - 运头角里 - 广福邨 - 大老山隧道 - 彩虹邨碧海楼 - 启业邨 - 九龙湾铁路站 - 牛头角下邨 - 观塘道休憩处 - 牛头角铁路站 - 观塘市中心 - 开源道 - 观塘码头

九龙巴士74X线（观塘码头→大埔中心）

观塘码头 - 敬业街 - 观塘市中心 - 牛头角铁路站 - 观塘道休憩处 - 牛头角下邨 - 九龙湾铁路站 - 启业邨 - 彩虹邨红萼楼 - 新蒲岗四美街 - 钻石山铁路站 - 大老山隧道 - 广福邨 - 运头角里 - 广福道 - 安祥路

全程收费HK$8.8

过大老山隧道后往观塘码头HK$5.5

广福道往大埔中心HK$4.4

八达通转车优惠

由本路线于上车后2.5小时内转乘九龙巴士3M线、九龙巴士3P线、九龙巴士13M线、九龙巴士14B线、九龙巴士14C线、九龙巴士15A线、九龙巴士16M线、九龙巴士23M线、九龙巴士29M线、九龙巴士71K线、九龙巴士91线、九龙巴士91M线、九龙巴士92线、九龙巴士98A线、九龙巴士211线、九龙巴士296A线，或由上述路线转乘本路线，次程可获HK$2.8（非空调巴士）/HK$3.7（空调巴士）的折扣优惠，若第二程路线车费低于HK$2.8（非空调巴士）/HK$3.7（空调巴士），则免费转车。

本线是大老山隧道转乘优惠计划中其中一条路线。

该线班次频密，繁忙时间最高更达3分钟一班，全线共派车37辆，全是12米大型空调巴士，成为九巴单一路线用车最多的路线。

该线为九巴盈利能力最高的巴士路线（其次是968），也是九巴单一路线用车最多的路线。

该线支持绝大部份由大埔往来东九龙的客流量，客量高的原因还是因为观塘作为一个工商住宅区，对来往新市镇路线有一定需求。而整个大埔区，凭借74X的直接的定线（在正常情况下，由观塘apm往大埔广福邨只需要35分钟），便宜的收费和频密的班次，几乎没有能够和74X竞争的对手。

红色小巴收费贵，而且慢。

港铁需要转车，而且贵，港铁收费HK$9.2-9.7，亦没有速度上的优势。

九巴74A线太慢，而且空调收费比74X贵（74X收费$8.8，74A收费$9.2），班次亦太疏。