五日市线隶属于东日本旅客铁道，是一条连接东京都昭岛市的拜岛站与东京都秋留野市的武藏五日市站的铁路线，线路记号为JC。

所属公司：东日本旅客铁道

运营公司：东日本旅客铁道

里程：11.1km

轨距：1067mm

车站数：7

线路状态：全线单线直流1500V架空电车线法供电

线路记号：JC

最高速度：85km/h

所属支社：东日本旅客铁道八王子支社

东京近郊区间，Suica卡可以使用。

概述

五日市线来自于浅野财阀的五日市铁道，1930年立川站~拜岛站~武藏五日市站~武藏岩井站开业，且立川站~拜岛站与青梅电气铁道（今：青梅线）的走向不同，1940年被同为浅野财阀设立的南武铁道合并，1944年线路随着南武铁道国有化而国有化，五日市线的立川站~拜岛站区间在作为不要不急线后被拆除。

年表

1925年4月21日，五日市铁道拜岛临时停车场~五日市站（今：武藏五日市站）开业。5月15日，拜岛站~拜岛临时停车场开业。9月20日，武藏五日市站~武藏岩井站开业。

1930年7月13日，立川站~拜岛站开业。

1931年12月8日，货运支线武藏田中站~拜岛多摩川站开业。

1940年10月3日，与南武铁道合并，改称五日市线。货运武藏多摩川车站停用。

1944年4月1日，五日市线被国有化，所有停留场升级至车站。病院前停留场改称武藏引田站。武藏上之原站、宫泽停留场、武藏田中站废止。货运支线武藏田中站~拜岛多摩川站间的起点车站改为南拜岛站。武藏五日市站~武藏岩井站间改变距离 ，减少0.1km。10月11日，立川站~拜岛站、货运支线南拜岛站~须岛多摩川站间废止。乡地站、武藏福岛站、南中神站、大神站、南拜岛站、货运拜岛多摩川站废止。

1961年2月17日，拜岛站~武藏岩井站直流1500V电气化。

1971年2月1日，大久野站~武藏岩井站停运。武藏岩井站停用。武藏五日市站~大久野站间旅客营运停运，改为货运支线。全线引入CTC。

1982年11月15日，货运支线武藏五日市站~大久野站停用。货运大久野站停用。立川站~武藏五日市站间货运服务停用。

1987年3月31日，西秋留站改称秋川站。4月1日，国铁分割民营化，东日本旅客铁道继承路线。

2017年2月12日，五日市线加入东京圈运输管理系统（ATOS）。CTC指令发出场所从拜岛中心更改为东京综合指令中心。

2020年4月9日，为了防范新型冠状病毒传播，JR东日本建议提高车内换气效率，五日市线的E233系时隔12年再次使用自动车门。

E233系：6节编成，休息日部分班次4节编成。

早晚10~20分钟1班，白天30分钟1班，白天和夜间的班次均在武藏五日市站~拜岛站间运行，通勤时段会直通运行至青梅线立川站。

周六休息日早晨有3班新宿站直通武藏五日市站、夜间有3班武藏五日市站直通东京站的“假日快速あきがわ号”。

中央线直通列车均会在立川站与直通青梅线青梅站的列车进行重连和解挂，所以新宿站 · 东京站~立川站为10节编成，但五日市线内为6节编成，但是周六休息日部分班次为4节编成。