交织长度是指车辆在运行中由一条车道转移至另一条车道所需要的行驶距离。此项距离之大小取决于汽车的行驶速度和转移车道所交织距离计算示意图需之时间，而转移车道的车速与时间又取决于汽车转向性能、旅客心理、生理与健康承受能力与不快的阈值。
此项距离之大小取决于汽车的行驶速度和转移车道所交织距离计算示意图需之时间，而转移车道的车速与时间又取决于汽车转向性能、旅客心理、生理与健康承受能力与不快的阈值。由于汽车转移的轨迹曲线是个反向曲线，故速度不宜太快，转向偏角及角速度不宣太大，一般转移车道所需时间为2-5s。然后以交织速度乘以交织时间即得交织所需长度。交织距离与交织段长度概念不同，交织距离是从行车需要的最低要求确定的，而交织段长度为设计所提供的用于车辆交织运行的路段长度。
交织长度是影响交织区域内车流运行特性的重要参数之一，影响着交织车辆进行车道变换的紊动程度，它决定了驾驶员完成所需要的全部车道变换可利用的时间和空间。交织区长度是指交织区入口处三角端宽度0.6m 位置到出口处三角端宽度为3.7m 处之间的距离。由于交织车辆要在交织区长度范围内完成车道变换，由各自的入口车道转换到各自期望的运行方向车道，因此交织区内的车流运行具有很强的紊动性。交织区长度极短时（小于30m），交织区相当于无信号灯控制的交叉口；若交织区足够长，则其间的路段与基本路段上的车道没有大的区别。交织路段限制了驾驶员必须进行所有车道变换需要的时间和空间，因此当交织长度缩减时（其它因素不变），车道变换的频度和由此导致的交通流紊流等级都要增加。交织区长度对交织区的运行特性产生重要影响，在交织区总流率、交织交通量比等条件保持不变的情况下，随着交织区长度由长到短，车辆进行车道变换的紧迫性将由小到大。
交织区是指两股或多股交通流在没有交通控制设施的情况下，沿着
相同的大方向在相当长的公路路段中运行着，其中相交而过的交通流成为交织。一般分为A、B、C三种类型。