交通信息服务是指交通信息系统为交通参与者提供的各种信息服务。主要内容有：①出行前交通计划服务。可给在家里、工作地点要出行的人们提供当时和预测的交通信息，帮助出行选择最省时、最经济的出行方式。②给途中驾驶员提供交通信息。通过车载(船载或机载)的交通信息显示设备，给途中的驾驶员按其需要提供要到达目的地沿途的路线、交通状况、去向指路标志、到达目的地附近的停车场或换乘及其他服务设施情况和天气状况。③交通工具和路线导行。帮助要出行的人们选择合适的交通工具和交通路线，避开拥挤的交通工具和路线，以最短的时间、最经济的费用、最舒适的服务到达目的地的最佳路线。④给旅行者提供信息服务。诸如旅游地的衣、食、住、行、旅游与娱乐活动信息和预约服务；给旅行者提供地址、电话等査询服务；给驾车旅行者提供停车场和汽车修理场的地点和服务状况等。

为交通出行提供的交通信息服务，能够使出行者提前掌握相关道路的交通信息，诱导出行者选择效用最大（基于实时的效用最大，而不是理论上和经验上）的出发时间、出行了方式和出行路径，降低了出行过程中的费用（时间、金钱和体力），使得现有的道路网络资源得以充分利用，提高了交通运输系统的功效，缓解了交通拥堵以及由此引发的环境、社会问题。交通信息服务的实质即是通过提供合适的交通信息来指导出行行为，使人们的出行选择与交通管理者的预期目标一致。交通信息系统的作用效果在很大程度上取决于所提供信息对出行行为诱导的有效性，及其对相关交通管理政策的支持程度。

根据交通信息服务，出行者可提前安排出行计划，变更出行路线，使出行更安全、更便捷、更可靠。随着我国经济和社会的快速发展、人民生活水平的不断提高，特大型城市普遍存在严重拥堵问题。提高和改善交通信息服务质量，是缓解城市交通拥堵，改善交通信息服务水平的重要途径，也是促进我国智能交通产业进一步快速发展的必然需求。

在进行交通信息服务时，主要提供下列交通信息服务内容：

(1)实时路况：通过播报实时路况来指导司机、市民的出行路段。

(2)交通气象：根据交通气象来指导市民出行的时间，交通工具的选择，提示司机安全。

(3)交通管制：实时播报交通管制的情况和预告，帮助出行者选择路段。在某地区有活动发生时，预报提示周边道路的交通情况。

(4)交通突发事件：在道路上交通事故等事件突发时，提示出行者绕道行驶。

(5)停车场车位信息：显示停点地区停车场车位情况，提示驾驶者便利停车。

(6)交通状况预告：根据以往类似时间，类似路段的经验数据，进行交通状况的预告。

(7)高速信息：提示全国高速公路、国道、省道的突发事件、维护信息、事故情况，收费口拥塞状况等。

(8)沿途交通拥堵预测：根据用户规划线路，对线路的通常情况进行评估。

(9)最优路线选择：根据当前的交通情况及交通预测，规划通畅路线。

(9)周边路况查询，根据用户规划路线，查询其周边交通情况。

(10)绕行建议，根据用户的出发地及目的地，结合当前的交通状况，给出可选择的交通路线，并给出可能的到达时间。

随着交通信息化的发展，人们对交通信息服务提出了较高的要求。面向社会公众的交通信息服务是为交通参与者提供各种交通信息服务，无论采用何种提供交通信息服务的方式，都需要汇集的交通信息覆盖面尽可能广，提供的交通信息尽可能全面。这种信息服务与交通管理不发生直接的关系，其目标是通过提供交通信息来提高对交通参与者的服务水平，使交通参与者通过交通信息的传递和交互参与交通组织过程，从而改善交通拥堵状态和降低交通事件的影响。

不管用何种形式向交通参与者提供交通信息，交通信息服务系统往往是一个综合提供其他信息的信息服务系统。而且随着社会信息化的发展，交通信息服务系统的接收终端，将是一个综合的信息接收终端，交通信息服务也会逐步从单纯的交通信息接收发展到个性化的交通信息交互服务。

针对枢纽公共交通信息孤立和信息服务航站楼内外隔离的现状，提出为客流提供全方位和全过程的静、动态信息协调一致的综合信息服务设想，按照旅客的需要信息分阶梯设置和提供，让旅客感受到“我想知道，我就能感受到”。通过互联网、公交电子站牌、动态交通信息显示屏、可变信息标志、闭路电视、广播等发布载体，提供涉及道路交通状况、天气报道、事故信息以及公共交通和航班的时刻表等交通服务信息，满足公众便捷、安全、舒适出行方式的需求，使浦东机场交通信息化工作适应社会经济高度发展，培育交通领域信息产业市场，在带动浦东机场交通信息产业发展的同时促进整体国民经济的高速发展。