北京—秦皇岛高速公路（Beijing–Qinhuangdao Expressway），简称“京秦高速”，是中国境内连接北京市和河北省秦皇岛市的高速公路，为中国国家高速公路网北京—哈尔滨高速公路（国家高速G1）的并行线之一。

2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则。

2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013—2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，在“7918工程”的基础上增加了若干联络线，其中包括北京—秦皇岛高速公路（简称“京秦高速公路”），编号为“国家高速G1N”。

2016年9月，北京东六环至京冀界段已获得国家发改委批复。

2017年9月7日，中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（已并入市场监督管理部）颁布《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），由于对并行线的编号原规则存在着超容和使用上的不便问题，本次修订为采用与联络线相一致的编号方式，京秦高速公路编号变更为“国家高速G0121”。

2013年12月16日，遵化中段通车。

2015年12月，唐山市大安镇(京秦高速津冀界)至平安城段工程开工建设。

2016年9月18日，京秦高速公路天津段通车。11月7日，京秦高速北京段已正式动工。

2017年12月，京秦高速北京段完工。

2018年8月20日中午12点，京秦高速北京段正式通车。12月10日，京秦高速公路河北省大安镇至平安城段通过交工验收，具备通车试运营条件。12月16日，京秦高速公路二期工程河北省玉田县大安镇（津冀界）至遵化市平安城路段通车，标志京秦高速天津段与河北省衔接段全线贯通。

2020年6月3日，京秦高速遵秦段A6标东张庄特大桥正式进入主体施工阶段。

2021年6月18日，京秦高速公路遵秦段B8标黄土峪隧道顺利贯通。截止9月27日，已完成总体任务的70%。12月，京秦高速遵秦段全线重难点工程东张庄特大桥右幅顺利贯通。

2022年1月，京秦高速遵秦段迁西支线分离立交双幅顺利贯通。3月，京秦高速公路项目小老峪大桥首片30米T梁成功架设。5月16日，京秦高速A6标项目东张庄特大桥双幅顺利贯通。6月26日，鹁塘沟隧道顺利实现贯通，标志着京秦高速公路遵秦段重难点控制性工程取得新突破。6月28日，位于河北省秦皇岛市海港区的京秦高速公路遵秦段B8标段有序施工。7月1日，京秦高速遵秦段东旧寨2号隧道双向贯通。7月17日，京秦高速遵秦段A3标段铁厂一号隧道双洞贯通。8月30日，遵秦高速B4项目段顺利完成了ARHM-20橡胶改性沥青中面层试验段摊铺。同日，京秦高速A6标项目凤凰山隧道左幅顺利贯通。10月26日，京秦高速遵秦段A6标项目主线桥梁梁板全部架设完成，同时也标志着主线（下院寺枢纽互通至挂云山隧道）全线双幅贯通。11月8日，河北新闻联播消息，京秦高速遵化至迁安段项目已全线贯通。12月10日，交投集团所属遵秦高速B3项目段主线路面沥青摊铺圆满完工，在全线六个路面标中率先实现主线路面工程双幅贯通，项目段已具备通车条件，同时标志着遵秦高速正式进入通车倒计时阶段。

2023年2月4日，京秦高速遵化至秦皇岛段正式收费运营，京秦高速公路实现全线贯通。4月29日，京秦高速公路迁西段台头互通区投入运营，标志着迁西县正式融入首都一小时经济圈，对迁西深度融入京津冀协同发展、加快经济社会高质量发展具有重要意义。

从2024年4月5日起，京秦高速公路遵秦段对5类、6类货车（含专项作业车）实行为期一年的差异化收费，在现行通行费收费标准的基础上给予55%的优惠，以促进物流降本增效。

京秦高速公路全长264千米，是北京通往天津、秦皇岛及东北地区的一条重要高速公路，西起北京五环平房桥附近，经河北三河市、天津蓟州区、河北唐山市至秦皇岛市。

京秦高速天津段路线全长30.3千米，设置主线站2处、匝道收费站3处、服务区1处。全线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120千米/小时。

京秦高速北京段是北京至秦皇岛高速公路G0121的组成部分，于2016年9月正式动工，起点为东六环小庞各庄桥以北260米处，终点至北京市界，道路全长约6.3千米，设计速度120千米/小时，双向六车道。新建桥梁23座，桥梁占比约为40%。

2019年8月20日，京秦西延（东五环路-东六环路）工程设计方案已由有关部门批准开展前期工作,项目业主为 北京市交通基础设施项目储备中心 ，前期工作资金来自 政府资金，出资比例为 100% ，招标人为北京市交通基础设施项目储备中心。项目已具备招标条件，现对该项目进行公开招标。京秦西延（东五环路-东六环路）工程，西起东五环路，东至东六环路，规划道路等级为城市快速路，道路全长约16.1千米。本项目共计划分为两个标段，其中东六环路向西至首都机场第二通道为第1标段（含首都机场第二通道立交节点），首都机场第二通道向西至东五环路为第2标段。

京秦高速河北段分为三河市境内路段和唐山至秦皇岛路段。

河北三河市境内路段称为密涿支线，也称京秦二通道，由三河京冀界向东依次穿越燕郊镇、高楼镇、齐心庄镇、李旗庄镇、泃阳镇、黄土庄镇，跨大秦铁路后，沿燕山山脉的南坡至段甲岭镇大九百户村北。全长32.826千米，概算投资22亿元，采用双向四车道建设标准，设计时速120千米/小时。2009年6月26日开工，2012建成通车。

京秦高速公路大安镇至平安城段(京秦高速津冀界)是京秦高速的二期工程，起于津冀省界石河村西，向东经八间房南，在孤树镇东庄户村跨过京哈铁路及G102，向东跨过县道大玉线，经白各庄东北，穿越凤凰顶进入遵化境内，向北跨越黎河，在东门庄村北转向东，接清东陵高速公路平安城互通，西连京秦高速天津段，东连京秦高速公路一期工程，全长38.39千米，双向6车道，设计时速120千米，审批概算投资近50亿元。二期工程投用后，京秦高速将实现从北京东六环到承唐高速的全线贯通。

京秦高速公路遵化至秦皇岛段是《国家公路网规划（2013-2030）》中北京至秦皇岛高速公路（G0121）的重要组成部分，也是《京津冀协同发展交通一体化规划》中重点项目。项目的建设对于推进京津冀协同发展交通一体化进程，完善国家高速公路网结构，提高京哈通道通行能力，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。

途径唐山遵化市、迁西县、迁安市及秦皇岛市卢龙县、抚宁区、海港区、山海关区，路线全长约 166 千米。设置互通式立交17座（含枢纽互通 6 座），特大桥5座，大桥33座，隧道18座，分离式立交38座，主线收费站1座，匝道收费站11座，服务区6处，养护工区5处。

起点下院寺枢纽互通（长深高速）至山海关西枢纽互通（京哈高速）段采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度 33.5 米；山海关西枢纽互通（京哈高速）至终点段用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度 26 米。同期建设连接线2条，全长约7.4千米。项目投资估算约317亿元，力争2020年建成通车。

2022年1月，秦皇岛市政府公布，京秦高速公路北戴河新区支线正在规划建设。

京秦高速天津段路线全长30.3千米，设置主线站2处、匝道收费站3处、服务区1处。全线采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120千米每小时。

京秦高速天津段西起河北省三河界，向东与宝平公路相交后，跨越大秦铁路和京秦铁路，与京哈公路、津蓟高速相交后，跨越州河、津蓟铁路、津围公路后，与塘承高速公路相交，向东止于河北省玉田界，路线全长30.265千米，设置主线站2处、匝道收费站3处、服务区1处。

京秦高速在北京与北京六环、G95北京环线相交；在天津与津蓟高速、塘承高速互通，同时与国道G102京哈路、G223克黄路设置有出入口。

由中铁六局负责施工的京秦高速公路第二标段上跨大秦铁路分离式立交工程顺利完成小箱梁架设施工，该工程位于天津市蓟县境内，工程上跨大秦铁路和喜邦公路，为双向六车道高速公路桥。作为贯穿全桥的施工项目，小箱梁架设直接关系到后续施工进度能否开展，也关系到全线施工进度能否进一步提速，具有承上启下的关键意义。本次架梁施工历时一年，共架设箱梁270片，其中30米小箱梁240片、28米小箱梁30片。

京秦高速是京津冀一体化交通先行的重要组成部分，使天津市北部东西向的高速通道得到了补强。天津段与河北省衔接段的贯通进一步完善了天津市和京津冀地区的高速公路网，同时还将分担G1京哈高速和G102京哈公路的交通流量，形成北京、天津、河北乃至东北方向的又一条快速通道。（新华社 评）

京秦高速公路将成为接北京市、天津市的又一条快速通道，成为北京连接天津北部以及河北唐山、秦皇岛，进而沟通东北地区的重要走廊，将有效促进京津冀地区的经济发展、加快区域一体化进程，进一步密切北三县与北京之间的经济联系，促进北三县经济更加全面、深化地融入北京。（中国西藏网 评）

将成京哈高速重要补充河北交通部门相关负责人告诉京华时报记者，京秦二高速河北段推进比较快，天津也正在建设，北京段虽然短，但属于“龙头”位置，北京段的通车对于全线的进展都有很大激励作用。

此外，从三河至北京，需要走普通公路再绕行六环，京秦二高速贯通后将缩短不少通行时间。遵蓟高速其中一段清东陵高速已建成通车，全长约28千米。从蓟县至清东陵高速的联络线已经立项，但尚未开工建设。另外，从遵化至秦皇岛的线路也在规划中。

京秦高速全长约264公里，是京津冀协同发展交通一体化“四纵四横一环”骨架的重要组成部分。京秦高速全线通车后，秦皇岛至北京将至少缩短半小时车程，京津冀交通一体化进程将大大提速。